比亚迪秦ev和北汽eu5「姆巴佩vs莱万」

随着国家政策向新能源汽车的不断倾斜，新能源车市场在近年得到了飞速发展。对于消费者来说，市场上的车型选择越来越丰富，与此同时产品在整体品质方面也有了巨大的进步，尤其是车辆的续航里程。目前，市场在售的纯电动车普遍拥有超过300公里的续航里程，这极大缓解了纯电动购车者的里程焦虑，提升了使用体验。

今天我们为大家带来了两款目前市场上的主流纯电动车，他们分别是北汽新能源EU5和比亚迪秦EV450。这两款车型在综合工况下的续航里程均超过了400公里，且售价相近，那么它们各自拥有怎样的特点呢？让我们一同去看一看。

EU5

北汽新能源EU5外观更时尚

EU5拥有一个完整度很高，很和谐的外观，前卫设计风格同时看上去也富有动感，整体看来与它纯电动车的身份很搭调，带着点科技感，又没有过分夸张和刻意，给人的感觉很舒服。秦EV450车型的外观相较老款变化不大，除了将中网部分的形状做了调整之外，其他细节与之前推出的EV300车型保持了一致。因为秦EV车型推出的时间较久，在外观上势必少了些新鲜感，而从整体的设计来看，也确实有些过时。从纯视觉的角度来说，EU5拥有绝对优势。

秦EV450

两车均定位在紧凑级家用轿车，长宽高尺寸相差无几，EU5在车身宽度和高度上略有优势，长度上则是秦EV450小幅领先，两车轴距完全相同，均为2670mm。EU5 ：4650/1820/1510mm；秦EV450:4740/1770/1490mm。

EU5

秦EV450

EU5大灯采用了全LED光源，在夜间拥有非常出色的点亮效果，保险杠两侧的C型LED日间行车灯尺寸很大，很抢眼也很有辨识度。秦EV450将LED日间行车灯与大灯集成在一起，内部配置了透镜，遗憾的是全系均采用了卤素光源，从实际的照明效果和呈现出的视觉体验都要略逊一筹。

EU5

秦EV450

EU5和秦EV450的门把手上均可以看到无钥匙进入系统的按键，这项配置在这两款车型上全系标配。EU5轮胎采用了国产万力品牌的harmonic H220系列，规格215/50 R17,这是万力产品线中的一款中档次轮胎，主打舒适和静音，售价在450元左右。秦EV450的轮胎使用了米其林品牌浩悦3系列，尺寸205/50 R17，同样主打舒适特性，售价超过500元。

北汽新能源EU5座舱设计感更强

内饰方面，EU5和秦EV450呈现出截然不同的两种风格。EU5走温馨舒适的家用风格，灰白主配色搭配大面积的木纹装饰看起来很清爽，且呈现出了不错的质感。秦EV450选取了黑橙配色，看起来更有运动的感觉。

EU5

秦EV450

用料方面，EU5除了主驾仪表台上方使用了软性材质之外，中控台其他部分还有木纹饰板、金属质感饰条以及钢琴烤漆等材质，做工整体表现不错，视觉上层次丰富而且设计感十足。秦EV450的内饰使用了更多的软性材质，棕色的座椅让整体的感觉有档次感。

EU5

EU5

秦EV450

秦EV450

两车都采用了全液晶仪表盘，EU5的尺寸更大且在整体的色彩及清晰度方面略胜一筹。从功能角度来说，EU5的仪表盘除了能够显示常规的行车信息外，还可以将导航图像全屏投射其上，拥有更加方便的使用体验。

EU5

EU5

秦EV450

两车均拥有可触屏控制的多媒体系统，秦EV450 12.8英寸的屏幕尺寸乍一看的确吸睛，但是日常使用起来，北汽新能源EU5的9英寸显示屏则在系统反应速度和流畅度上更胜一筹。两车的多媒体系统同样具备互联网功能，在满足常规需求之外还可根据需求在应用商店下载更多应用。

秦EV450

EU5

聪明的"达尔文"更懂你

另外值得一提的是EU5的"整车人工智能系统"达尔文系统，秦EV450屏幕大但是智能化就仅仅停留在UI交互层面，车辆控制本身根本谈不上智能。

EU5的达尔文系统是在新能源、自动驾驶、AI人工智能大时代背景下，北汽新能源推出的融合了人工智能、深度学习等先进技术，自主开发的具有自成长、自进化能力的整车人工智能系统，达尔文系统在深度学习后，主动推理用户的需求，不再是机械式地回应指令，让一切人机互动变得极其简单，目前EU5已经实现了高达98%的自然语音唤醒识别率、多达10种手势识别功能，以及面部识别、空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等自动功能。

EU5

EU5

通过深度学习用户的使用习惯，达尔文系统更可以通过云端同步，记录行为、分析行为，优化行为，总体来讲就是可以陪你一起学习进步的"智能副驾"。因此在智能化体验层面，EU5明显更加智能且识别语音的准确度更高。

秦EV450

北汽新能源EU5功能配置更高阶

配置方面，两车在同价位竞品中均属于上乘水准，全系标配了自动空调、自动大灯、天窗、定速巡航、无钥匙进入及启动、倒车影像、倒车雷达等。EU5还标配了行车记录仪、变道辅助等更加高阶的配置。

EU5

空间实用性PK：比亚迪秦EV450拓展性弱

车内空间方面，两车均能满足家用需求，体验者身高175cm，头上及腿部空间两车表现相差无几。在横向空间上，得益于更大的车身宽度，EU5更加宽敞些，与此同时，EU5的地板高度较低，后排座椅高度设置更加合适，因此拥有更加舒适的乘坐体验。

EU5

秦EV450

车内储物空间两车表现各有千秋，后备箱空间也相差无几，但秦EV450不具备后排座椅放倒功能，在拓展性上受到了影响。

EU5

北汽新能源EU5和比亚迪秦EV450的正面对抗，如果说在造型设计和内饰体验层面的比较会因人而异而显得比较主观的话，那么对于操控和主被动安全的较量，就是十分客观的了。

秦EV450

在驾驶操控感层面，北汽新能源EU5和比亚迪秦EV450可谓各有千秋，电机驱动系统、底盘悬架系统是决定汽车操控优秀与否的重要指标，我们不妨就一起比较来看看。

北汽新能源EU5三电系统更高效

电机驱动系统是纯电动汽车三大核心部件之一，是保证车辆拥有强大性能的关键。目前纯电动汽车的电机驱动系统已经朝着轻量化、集约化、智能化的方向发展，效率越来越高，动力越来越强。

EU5

北汽新能源EU5的永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩300Nm，驱动效率高达95%以上；与之相比，比亚迪秦EV450的永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩310Nm，账面上不分伯仲，但可惜的是比亚迪的电机驱动系统官方给出的驱动效率只有80%。

秦EV450

从数据层面看，二者难分高下，动力都相当于2.0T汽油发动机的扭矩输出，系统输出扭矩大，爬坡能力强。试驾体验也是动力随叫随到，响应迅速，零到百公里/小时加速都能在8秒以内完成，因此北汽新能源EU5和比亚迪秦EV450也是市场上难得的两款高性能纯电家轿。但是细心的你应该不难看出，比亚迪秦EV450在账面数据上虽然扭矩比北汽新能源EU5略大出10Nm，但是低效率暴露了在产品技术上落后半代的事实。别小看这些效率上的差异，往下看你会明白这背后带来的更深远的影响。

EU5

北汽新能源EU5所采用的是目前行业排名第一的CATL全新一代高性能三元锂电芯，电池包能量密度高达151Wh/kg！EU5的R500使用53.6kWh的电池包，工况续航416公里，等速续航520公里；而R550使用60.2 kWh的电池包，可以实现工况续航460公里，等速续航570公里。

秦EV450

比亚迪电池虽然也是业界知名，但是由于其一直采用以磷酸铁锂电池为核心的技术路线，优点是成本低廉，缺点是能量密度低，虽然后期车型更新为磷酸铁锰锂的"比亚迪三元"电池，略微提升能量密度，但是比亚迪三元电池跟CATL的三元电池有本质区别，前者只能达到140Wh/kg的水平，后者轻易可以达到160Wh/kg的水平，因此同样续驶里程的前提下，北汽新能源EU5只需53.6kWh，而比亚迪秦EV450却需要60.2kWh。结合前面提到的电动驱动系统的效率问题，想必大家就很清楚这背后的技术含量孰高孰低了。

北汽新能源EU5底盘悬架更优秀

比亚迪秦EV450承袭比亚迪燃油车速锐的平台，究其本质其实是逆向研发丰田花冠平台而来，该平台作为普通家轿来讲完全胜任，但是你绝对无法将这样一个平台跟驾驶乐趣扯上关系。

EU5

轻量化也是决定操控的重要因素，较低的电池能量密度让比亚迪秦EV450的电池包总质量达到了430kg！虽然秦EV450为了弥补超重的电池包带来的巨大负重，而为秦EV450单独设计了多连杆后悬，但是受累于整体平台的天然不足，对操控的改善极为有限。

秦EV450

这也就是为什么我们只能在网络上看到比亚迪对秦EV450只宣传直线加速性能，而对其弯道操控能力选择性失明的原因，因为弯道真的不是秦EV450擅长的领域，会将其笨重电池包和松散底盘悬架的软肋暴露无遗。

北汽新能源EU5承袭了源自萨博平台的车身以及底盘技术，让EU5具备了"贴地飞行"的天生善跑DNA，整体调校偏运动但是保留了足够的舒适度，驾驶质感不亚于合资水平。得益于北汽新能源EU5的高密度电芯带来的电池包整体质量轻量化，再加上悬架系统采用大量的轻量化铝材，EU5的操控性能明显优于竞品比亚迪秦EV450。在2018年6月环青海湖赛上，北汽新能源EU5就凭借着实力包揽了最佳加速性能奖、最佳操控性能奖、涉水性能优胜奖、最佳爬坡能力奖、最佳外观设计奖、明星推荐奖和行业领航奖，实力可见一斑。

北汽新能源安全配置更厚道

安全，是每一位车主都关心的问题。

北汽新能源EU5得益于数字化的EMD3.0智能电控，配合高配车型搭载的ADAS智能驾驶辅助系统，能够做到精确监控行车安全，同时丰富的被动安全配置始终给用户踏实放心的驾乘体验。

EU5

EU5拥有高强度钢打造的安全车身，高强度钢使用率超过50%，并且其高配车型均配备了六安全气囊，再加上高标准的生产工艺，为车内乘客提供了全方位的保护。

秦EV450

而比亚迪秦EV450只有在顶配车型上才有六个气囊，并且全系不提供ADAS主动安全配置，只有ESP勉强进入到标配列表，对于这个价位的家轿来讲，实属有些不应该。

编辑总结：

当我们选车回归用车的本质之时，不难发现，衡量一辆好车的核心因素，无论是传统燃油汽车还是纯电动汽车，都离不开驾驶的本质。华而不实的造型和配置代替不了优异行驶质感和坐在车里的安全踏实感；在年轻用户更重视的智能化体验层面，北汽新能源EU5在与比亚迪秦EV450的竞争当中，AI加持的达尔文整车人工智能系统不仅在整车智能化程度上没有让对手占到任何便宜，而且还在电池技术、电机驱动系统、悬架行驶质感和主被动安全层面取得了压倒性的优势。