六十年代司机工资「6070年代的经典老歌」

难！确定很难！不夸张地讲比今天考公务员都要难！在六七十年代，驾驶员是非常好的职业。那时想开车太难了，不但需要单位领导批还要职工没意见，开车是技术活儿人品得好。在当时流行这样的一句话：六七十年代的三大员，驾驶员，售货员，炊事员，真是给个县长都不换的岗位。那时司机最吃香的是偏远地区的司机，因为只有司机能长期去省城，才能带回一些紧俏商品。

一、我们先从当时的国情分析一些：

在六七十年代，汽车是非常稀少而且珍贵的，在当时的社会上只有三种车辆，

1、就是政府机关、企业领导用车，其中省级是红旗、地级是伏尔加，县级是北京吉普。

2、城市里主要从事公共交通的公共汽车、长途班车、大型工厂企业通勤客车

3、大企业大工厂用来运输货物的大型货车，记得那时候最大载重的货车也就4吨长春一汽生产的解放牌货车，还有就是苏联嗄斯车等在当时是主流大型货车。

记得是1975年我读初一在公社所在地，有一天在学校操场近距离看到了一辆吉普车，回家后在小伙伴面前吹了好多天牛我看到小车了，那时一个县的小车不及现在一个家庭多，那来多少司机啊。那时买汽车是单位符合条件经过批准领到一张社会物资购买力证才能行。

二、六七十年代驾驶员的基本待遇好

驾驶员在当时的待遇情况，驾驶员也分等级的，驾驶员只有六个级别，倒着排。5级最低，4级，3级，2级，1级，特级，就到顶了。新手司机拿到驾驶证以后，2年的时间才能升为副五级，也就是驾驶员中最低的级别，月工资也能有40多元，这工资可比一般的工人高出了很多。当时一名普通的工人也就是30多元。

司机还有生活补贴，跑长途一天能补助1元左右，市区一天补助大概0.6元左右。所以对于经常出车的司机，即使是新手司机每月补贴加上工资也能拿到六七十元。所以这在当时来看司机的职业是属于高薪职业。那时有个顺口溜:有三宝，司机，医生，猪肉佬。那个年代的司机是个职业，受人尊重，女人找对象是优先考虑的。

作为司机还有其它的好处，

司机最爱听的话就是：脚踩三块铁，到哪都是客！六七十年代的汽车驾驶员就好比现在的飞机驾驶员。那时候不要说汽车，就是自行车一般人也买不起。开个手扶拖拉机也非常拉风了。那时候除了当官的当老板的以外，当汽车司机可是高收入职业，地位也很高。那个年代人员是没有流动交往的，一年到晚农村人都不离开村庄，有单位的也不能外出走动，更没有外出旅游一说，只有汽车司机东南西北跑运输，待遇高，还可到外地买回稀缺产品。 那时的驾驶员就是《青松岭》里的钱广。捎点私货很方便。跑长途有些物资可以买到，从其他地方买当地特产，回来分给亲朋好友。 方便。

六七十年代的司机，那个年代汽车司机的从业门槛高，真的比考公务员难。

首先你所在单位要有汽车，而且一辆车只能有两个驾驶员名额，其次单位要同意你学驾照，才能开介绍信到交警队报名。计划经济时期的单位司机，可不止吃香喝辣的，去到哪都会让人高看一眼，搬家什么的能找到司机帮忙，贵客一般的招待。

七十年代驾驶员相当于现在的飞行员，比现在的飞行员都要吃香实在，连家里人都感觉特别受人尊重。驾照从学习执照、实习执照到正式的驾驶执照没有大几年是拿不到手的，那时候司机可不只是简单司机，更懂得修车。那个时代叫司机师傅，那个时代的司机师傅车上一般的毛病自己都能修！现在的司机车坏了只能去修配厂！开汽车的个个都会修车，那本修车的书，很大一本而且足足有十多厘米厚。可以说那个年代的司机对汽车结构了如指掌，可想而知它的含金量和技术职能时至今日真是今非昔比不能同日而语。

那个年代的司机，得会修理，那车真是说坏就坏，没点技术还真不行。连救援车都没有，没有通讯工具，修不好就只有就地守车。要知道那种老解放可真不是一般人能开的，摇车，挂档，不光要力气还特别吃技术，不熟练的司机连挂档都费劲。而且那时候的车基本都没有现在的助力系统，刹车离合方向盘都很重的。老解放 摇车，那是技术。首先 手不能五指握住摇把子，一旦点火提前 摇把子反转，不能及时脱手会打伤小臂。另外 所谓摇车不是真正的摇车，是把摇把子顺着老解放保险杠上的窟窿眼插进去，垂直向下，向左上方快速提起，要用寸劲。点火提前了，能快速脱手，不至于让摇把子打伤。

当年你们驾校和我们驾驶培训学校(运输公司专业驾驶员汽校)不一样，要求本单位连续3年装卸工人才有资格进入驾校培训，回到单位后跟老师傅车当助手，半年后，由老师傅写鉴定(当年师傅大都是抗美援朝老兵转业司机)安全，生产部门考核才能上生产一线驾驶车辆(一主一挂)而且两名司机，半年后在由安全孝核才能单独驾车，而且运输公司最高工资就是一级驾驶员，当年我父亲就是一级驾驶员，工资82元。

记得小时候我表哥跟着师傅学开车，抽烟都是我表哥先自己点火吸一口后把烟递给师傅抽，在当时也是时尚，好尊重师傅啊！当时有句顺口溜，汽车喇叭一响，黄金万两，年代是七十年代初。

那个年代不像现在，哪儿都有加油站，跑长途司机就惨了，尤其北方的冬天，非常辛苦，即便车不坏早起加水着车那是相当费劲呀，提前起床烧热水摇车，车况好些还行，车况差些的冬天一早上着车不累湿棉袄就算算气好的了。那时的车需要摇杆打火，方向盘、油门、档杆需要用很大的劲才能拨动，驾驶室还没有空调，车很难开的。多少年过去了…

那时候跑长途必须提前做好功课，通常去一个陌生的地方，先看地图做一个路线图再出车上路的。那时候的司机确实厉害，因为那时候全靠路牌，还有自己的记忆，不像现在有导航。老司机带新司机认路，走到叉路口，不认路，看见当地人先上烟后问路，规矩。

综合来说，在六七十年代，司机师傅的工资高待遇好，人人尊敬，但是确实也是辛苦，特别是跑长途的司机们。六七十年代老辈司机们，一辈子靠这本本养家糊口，解放、东风，“记忆犹新”。