混动车体验「滴滴车主交流群」

大家好，我是东盟车展的老粉丝，也是比亚迪DMI新车主，今天给大家分享下我的用车体验。

我是21年6月左右开始家里有打算再买一台suv，之前家里都是燃油轿车。之所以选择SUV是因为家人偶尔下工地也比较方便。

在确定购买SUV后，初步定在30万以下的车型，于是汉兰达，威兰达，荣放，CRV，GLB，探岳，途观L等车型都进入视野，一番对比，初步锁定了GLB跟汉兰达、CRV。这时候转折点也来了，比亚迪DMI那段时间一下火了起来，于是深入看了下，可油可电的使用场景，确实相当有诱惑力，经过试驾后选择了之前完全没考虑过的宋plus-dmi。

经过春节，车子已经经历过高速路况，市区路况等多种情况使用。因此从这几个路况来说说混动车的优劣。

市区路况：每天上下班会经历陡坡、快速路、拥堵路段，在市区插电混动完全是一台纯电车型，满电情况下切换到EV纯电模式，跟纯电车没区别，单程12公里，开空调耗电大概在10-13%，也就是基本上可以实现3天一充，使用成本在家里充电桩充只需要大概1毛钱左右，脚法好的朋友完全可以开到7-8分钱，算下来比坐公交车还便宜。这也是为什么越来越多人购买第二台车是纯电的原因。如果换算到五菱mini ev这样的小型纯电车更是可以到达4-5分钱一公里这种低无人性的便宜。

因此在市区路况，纯电跟插电混动确实可以暴打燃油车!这点毫无疑问！

再说说高速路况的使用情况：因为试驾是没有高速环境的，因此本人也是在春节回去路上才真正意义上知道插电混动在高速路上的表现。

回老家全程高速，ACC自适应巡航定速117公里时速，出发满油满电状态，3个大人2个小孩还有满车行李，行李架也绑了很多东西，从南宁开到柳州鹿寨因为有部分上坡路段，很快电就已经降到最低，基本上后续从鹿寨的路段都是燃油发动机带动下跑。最后算下来500公里，每百公里油耗在8-9L。回程则下坡路段较多，acc自适应巡航120公里时速，2个大人2个小孩，行李架无东西，折算下来每百公里油耗在6.7L左右。

这样的油耗确实让我觉得不够满意，因为之前家里的轿车在高速路况大概可以跑到5.5L油耗，还是2.0T的发动机。但是想一下连人带近2吨的车，油耗高也正常不过。综合起来看，如果购车在高速路上使用较多的朋友，插电混动可能不是很好的选择，或者说跟燃油车没什么区别。

春节期间大家也听到了很多纯电动车的尴尬境遇，插电混动可以说在里程方面解决了纯电上高速的焦虑。

最后在对比燃油车跟电动车的体验还有一个很深的印象，就是电动化后的车载设备等已经初步出现了一个较大的变革。以前燃油车无法长期加载的网络化、智能化、可升级等等都在电动车这里获得了改变，使得用车环境体验都更好、更智能化。可以预见，这种变革会是不可逆的，电动化几乎可以肯定代表着未来。

实时监控（近似哨兵模式）

以上就是东盟车展忠实粉丝的投稿讲述的用车体验，不代表官方立场，也欢迎广大粉丝来稿。

文章最后，车展君也想做个小调查，您购车想买哪种车型呢？欢迎大家留言评论~