途观送几次保养「途观4档升5档上不去」

楼下的老李喜欢玩摄影，退休前在国企工作，生活一直很节俭，一辆老捷达开了10多年也没舍得换，前不久花14万块去二手车市场买了辆16款途观，里程表显示只开了1万多公里，送去4S店保养，轮胎上的一角惊醒了梦中人，随后查询保养记录，原来这辆途观是调表车，实际行驶里程已经超过10万公里。

事情是这样的：老李虽然一直舍不得在汽车上花钱，不过老李对摄影器材可是一点也不吝啬，用他自己的话说，这些年购买的摄影器材都够换好几辆捷达，对于这样一位摄影发烧友我也非常钦佩，而这辆老捷达一直伴随着老李走南闯北，已经记不清有多少次车辆故障将老李抛之荒野，于是不停地修，也不停的坏，还是老李的话：这些年走南闯北摄影痛并快乐着。

或许是厌倦了无休止的修理，老李三个月前终于忍不住，将这辆陪伴它多年的伙伴给报废了，这几个月下来没车开的老李，感觉特别憋得慌，老李的“摄影病”又患了，我知道老李每次出去旅行都是去一些深山老林或者沙漠荒野，没有了汽车这个工具，他无论如何也到达不了这些地方，而且现在老李毕竟年龄也大了，真要扛这么多摄影器材出去拍摄也是吃不消，于是老李踅摸着将闲置出的指标再买一辆车。

老李没有去看新车，去逛了北京周边的几个二手车市场，老李并不是说不喜欢新车，就和他玩的摄影器材一样，除了机身买全新的，其它的什么镜头等等大部分都买的二手，老李说相机镜头一般不容易坏，老镜头也实惠不少，加上不少他喜欢的镜头，市面上也只有老镜头可选，用老李的话说，这些有年头的镜头很有味道。

就这样看了几天，老李或许也是逛累了，就提了一辆八成新的16款途观回来了，花了老李14万块。买这车时，车贩子跟老李说，这车是机关里面退下来的，平时很少开，你看这两年多的车才跑了一万公里出头，这不被机关处理后长期没人开，落了不少灰，卖相是差了点，保养清洗下其实跟新车一样。14万对于老李来说确实是一笔不小的开支，不过一想到这辆途观可以带他去更远的地方，他觉得这钱花的也值了。

老李提回这辆车，因为过几天又要长途自驾，于是第二天就把这辆途观送去4S店保养，保养完成后4S店技工跟老李说你这轮胎磨损的已经差不多了，你这要出远门的，还是提前换了吧，图个安心。老李这一听就蒙了，这才一万多公里的车，轮胎怎么就要换呢？虽然自己对于汽车知识不甚了解，但轮胎总没有说1万多公里就换吧，于是4S店技工跟老李说，你这轮胎少说开了5万公里，老李说不可能，这车里程才1万多公里。

于是4S店技工走到车辆一侧的后轮，娴熟的查看起轮胎的生产日期，更令人不可思议的是这只轮胎才更换了不到一年，于是再依次查看了另外三只轮胎，结果显示这四只轮胎属于同一批次。4S店技工这下傻眼了，这也意味着这辆途观还不只跑了5万公里，算上之前已经更换掉的轮胎，这辆车已经开出了10万公里开外，这下老李彻底蒙圈了。随后4S店技工查询这辆车的保养记录，数据显示这辆车在去年就已经达到109760公里，更令人惊奇的是这辆途观在今年的保养记录中，里程一下子变成了11760公里，想想就不寒而栗。

第二天，老李就开着这辆保养完的途观去到二手车市场，找到了卖他车的车贩子要求退车，车贩子开始一直不承认里程作假，最后老李将这些保养记录给到车贩子看，车贩子退而说这车到这里的时候里程表就显示1万公里出头，并装作不知情的样子和同样是受害者的样子。

经过来回的谈判拉锯，最终车贩子答应退车，但要扣除5000块钱，老李无奈接受了，用老李的话说5000块钱够我再添一支二手镜头了。

老李的二手车买车记到此告一段落，二手车的坑可以说防不甚防，而调表也是车贩子惯用的伎俩，特别是对于这种车龄不长，里程很长的车。其实对于这种准新车除了可以通过查询4S店的维修记录，用户在购车前仔细留意下车况完全可以避免。

辨别二手车是否调表，首先可以查看车辆是否过度磨损，最明显的地方就数方向盘、座椅、油门、刹车踏板，对于准新车来说这些地方只有很轻微的使用痕迹，如果过度磨损，说明这辆车已经有不少的行驶里程了。

另外一个方法就是查询轮胎的生产日期，而对于老李这辆途观来说，可以通过车辆轮胎的日期标签判断车辆是否过度使用。每条轮胎的外侧都会印有4位数的日期标签，例如轮胎上的编号为“1117”，其中11代表这一年的第11周，而17代表2017年，也就是说轮胎的生产日期为2017年3月。