大众新款途观的suv车型有哪些「一汽大众新款suv途观」

大众旗下招牌车型途观的部分改款车型。与那些进行局部改动、大幅改变设计的车型不同，途观并没有通过局部改动进行大的设计改动，而是专注于通过功能性车辆的升级来提高完成度。

与老款车型相比，此次部分改款车型与头灯相连的格栅尺寸更大，连接左右头灯的横向长条镀铬条从3排增加到4排。雾灯被删除了。位于保险杠下半部分和左右两端的进气口尺寸也都有所增大。值得一提的是，保险杠下半部分的进气口从之前的网状图案变成了像格栅一样的横向长条，中间还插入了镀铬条，让前脸变得更有分量。

前半部分的压轴部分是新应用的IQ灯。采用了智商灯，头灯的尺寸也变大了，这也为具有厚重感的前脸造型助一臂之力。头灯的LED通过坐落在车辆前部的Lida传感器和中央摄像头的信息，最大限度地减少夜间驾驶时对对抗车的眩光，并为驾驶者提供宽阔的夜间视野。实际上，在夜间行驶时，启动自动高光束时，LED会重复部分点亮和熄灯。得益于此，只有先行车和对向车部分没有光线，其余部分依然明亮，可以确保宽敞的夜间视野。侧面和背面并没有因为部分改动而有太大变化的地方。仅此而已，挡泥板上附有新的加尼西。

尾灯的设计依旧。原来小位置在左下角的途观Rettering尺寸变大了，并且移到了大众车徽的下半部分。保险杠下半部分采用了与以往不同的横向长条状反光板，使车辆看起来更加宽敞。下面用Ganish收尾，让Chrome看起来像是双消声器尖端，而不是完全遮挡的消声器尖端。

室内和外观一样，变化幅度不大。上次试驾的途观采用的是模拟类型的仪表盘，电子仪表盘的数字Cockfit仅在途观的一部分使用。但途观通过此次部分改动，电子仪表盘采用全饰板标配，反映了最新趋势。信息娱乐系统“MIB3”位于向驾驶席倾斜的中心位置“Pasia”上半部分，乍一看与以往相同。但是左右两侧的触摸按键是分开的，旋钮也和旧款的信息娱乐系统（由两个组成）不同，将触摸按键集中在了左侧，取消了旋钮，更加流畅。9.2英寸的MIB3支持无线应用程序连接。得益于此，只要将车辆和智能手机连接一次，之后只要启动车辆乘坐，就会自动运行Android Auto和苹果CarPlay。此外，HUD和仪表盘的指路还可与Android Auto及苹果CarPlay联动，实现实时指路。

此次途观进行了部分改动，采用了全新的触控式空调，取代了之前的圆形旋钮空调。以触控方式为例，驾驶过程中操作比较吃力，是好坏参半的因素，但对于途观为例，左右温度和送风强度支持拖拽方式，提高了操作便利性。此外，小幅度改变了齿轮旋钮的设计以及方向盘上的按键设计，希望借此扭转气氛。

座椅和以前一样。对于第一排来说，它并没有像竞争车型那样插入各种图案，也没有将座椅大幅膨胀，看起来就像公园长椅一样生硬。但出人意料的是，乘员的支撑能力优秀。因为腰部和大腿的支撑部膨胀了。此外，副驾驶也采用了最多可储存3人的记忆座椅，便利性很高。

第二排也相当宽敞。而且靠背角度有很多的倾斜，很舒服。甚至让人觉得还不如减少第二排乘坐空间，让后备箱空间稍微大一点就好了。第二排还使用了专用空调，便利性也得到了保障。只是因为中心隧道比较高，如果在中间乘坐，要承受一些不便。

从此次途观部分改款开始，大众将搭载全新EA288 evo柴油发动机。EA288 evo柴油发动机采用了双导晶科技，采用了2个选择性还原催化剂。在如今高喊环保的时代，柴油发动机确实让人觉得有些摇摆不定。但EA288 evo发动机与之前的柴油发动机相比，氮氧化物降低了约80%，是满足苛刻的排放限制Euro6d的发动机。一度被推崇为环保发动机的柴油发动机，在电动化时代被挤压，如今已成为环境污染的罪魁祸首。即便如此，大众的2升柴油发动机依然健在。途观的2升柴油发动机最大功率为150马力，最大扭矩为36.7 kg.m。功率与之前相同，扭矩提高了2kg.m。再加上7档DCT的配合，Eco模式下的油耗绝对是压轴的。

在Eco模式下，会积极使用cosing模式进行他力行驶。得益于此，燃油效率大幅上升，行驶里程也有所增加。虽然总试驾里程超过300公里，但油也只磨掉了两厢。另外，可行驶里程也比最初增加，标示为600公里后半段。这样的话，理论上加油一次，途观可以行驶1000公里以上。对于那些只在拥堵道路上油耗和可行驶里程明显上升的混合动力和还在行驶里程上认为电动车还为时尚早的消费者来说，途观应该是相当满意的。

转弯相当稳定，同时也令人满意。以试驾车为例，其采用的是全轮驱动模式，没有四轮驱动系统，即便是在出高速的长转弯路段，车辆也没有慌乱的样子，平稳地画线前行。但有得必有失。得益于稳定的转弯，乘坐感略显稳重。

途观包括帮助保持与前车的速度和车道的旅行助攻，自适应巡航控制，无论在市中心还是高速公路上，都能根据前方车辆的速度调整距离；感应道路周围的行人，在可能发生碰撞时通过制动辅助和紧急制动预防事故的行人监控系统；通过“Rain Assist”等多种驾驶员辅助系统，可以在检测到车道偏离时向驾驶员发出警告，并通过方向盘辅助来防止车道偏离，从而实现安全驾驶。

看了以上对大众新版途观的介绍，笔者认为大众途观无论动力性能还是设计方面都有着出色的表现，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。