节能车摇号能买什么车混合动力「为什么摇号也不买新能源」

深圳在实施汽车限购政策之后，每年的指标数为10万个,按月分配。其中,2万个指标只针对电动小汽车,采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。也就是说，每年免费的普通燃油车牌照仅有4万个。

摇号难/竞价贵 新能源最合适

4万辆是多还是少，您或许没有概念。这么说吧，深圳地区2014年1月单月汽车上牌量为54212辆，2014年上班年总上牌量为222467辆。也就是说，限购以后，每年至少会有45万人来竞争这4万张免费牌照。而且限购政策的实施会让很多人的买车计划提前，购车者还会发动全家一起参与摇号。参考已经限购的北京（中签率0.66%）和天津（中签率0.79%），深圳摇号的中签率估计会在1%上下。

中签率如此之低，让大家不得不将目光转向竞价指标。目前上海的平均成交价格是6.4万元，天津的平均成交价格为3.4万元。估计深圳的平均成交价格也将在4万元左右。对于预算有限的消费者来说，这4万的指标费用将直接导致可选车型降低一个档次。

如果既没信心参加传统燃油车摇号，又不想被政策盘剥，那么还有一种非常环保的选择，新能源汽车摇号。

政策给力 深圳充电条件较好

深圳一直以来对新能源汽车的推广都做得非常好，未来深圳还将统筹设立50亿元的深圳市新能源汽车推广应用扶持资金。在充电方面，由于深圳起步较早，目前已经建成了快速充电站81座(其中公交充电站74座、社会充电站7座)、慢速充电桩近3000个（目前北京仅有1400多个桩）。未来深圳将对集中式充电设备(站、桩、装置)投资给予30%的财政补贴，以鼓励充电桩的建设。按照计划，2015年底前深圳还将新增1800个快速充电桩。在深圳，或许将不存在充电难的问题。

不设地方目录 补贴不退坡

国内不少新能源汽车推广城市都设立了自己的地方目录，只有目录内的车型才能享受到优惠政策。在深圳完全没有这个问题，只要是进入国家目录的车型就能够在深圳购买，并享受到各项补贴、摇号的优惠政策。

进入2015年，受补贴退坡政策的影响，国家和地方补贴的额度相较2013年的标准已经下降了10%。但是深圳为了推广新能源汽车，实施了地方补贴不退坡的政策。如果购买一台比亚迪e6，在其他城市的地方补贴是5.4万元，而在深圳则有6万元，这个优惠幅度还是很大的。

推荐车型

深圳的政策如此给力，你是否已经心动了呢？下面我们就来看看深圳有哪些新能源汽车值得选购。

比亚迪秦

纯电续航里程：70km

深圳售价：12.33万元-14.33万元（补贴6.65万元）

比亚迪秦在2014年售出14747辆，是销量最高的新能源车型。秦的成功与它的插电式混合动力驱动方式是分不开的。

插电混动的驱动方式为比亚迪秦提供了远超普通燃油车的强大动力。比亚迪秦搭载了一台1.5T发动机和双擎双模(DM Ⅱ代)技术加持之下的一台重量更轻、结构更为紧凑的电动机，这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm，电动机最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm。需要注意的是，混合动力车型的综合功率和扭矩绝对不能简单的将发动机和电动机最大功率与最大扭矩相加得到，秦的最大综合功率为217kW，最大扭矩为479Nm。

与双擎双模动力总成匹配的是一台6速DCT干式双离合变速器，众所周知，双离合变速器在换挡的时间上比传统的AT自动挡变速器更短，更短的换挡时间意味着换挡间隙动力损失会更小，出于增加续驶里程和变速箱所能承受的最大扭矩来看，搭载双离合变速器无疑成为了秦的最优选择。

在这套动力总成的支持下，秦的百公里加速时间仅为5.9秒，同时油耗仅为1.6升。

插电混动的驱动方式让秦的车主在不方便充电时也能够远行，摆脱里程焦虑之苦。而在日常使用中，通过家用插座就可以方便地为秦充电。据上海、深圳、广州等现有2000个秦车主的调查数据显示，在整个驾秦过程中纯电行驶里程占到总行程的90%，用车时间均超过3个月，其中74位车主自购秦以来，耗油量不超过1升，"既环保又省钱"成为秦车主对驾秦体验的共识。

除了强劲的动力，比亚迪秦还集多项超高配置于一身，大尺寸中控液晶显示屏、TFT液晶组合仪表、全景影像一应俱全，几乎将电子科技发挥到极致，3组座椅记忆以及电动调节、座椅通风/加热、后排音响/空调控制按钮则为舒适性提供了保障，这在数十万车型中也是难得一见的。

强大的动力加上丰富实用的配置，助力比亚迪秦走过了风光的2014年。而随着限购政策的实施，在2015年里，比亚迪秦也肯定将成为越来越多深圳人的首选。

奇瑞eQ

续航里程：151km

深圳售价：5.98万元-6.48万元

去年11月5日，奇瑞全新纯电动车型eQ正式上市，这款电动车在QQ平台打造，外观内饰设计上基本延续了QQ的设计，配置上也相差不大。eQ采用了万向提供的三元锂电池，工信部给出的综合工况下续航里程是151公里。eQ最大的亮点是它的价格，补贴后6.48万元的低价让它非常的平易近人。

奇瑞eQ电动车完全是基于奇瑞QQ打造而成，外观也基本与汽油版车型保持一致。尺寸方面，奇瑞eQ的长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm，也与奇瑞QQ完全一致。

动力方面，奇瑞eQ搭载了一台永磁电动机，最大功率为57Ps，峰值扭矩150N·m。传动系统，与之匹配的是单一速比直驱无极变速系统。新车在外观方面与普通版QQ基本保持一致，最大续航里程将超过200公里。

电池方面，奇瑞eQ配备锂离子电池，普通充电模式下充满电需要8-10小时。这块锂离子电池可以使奇瑞eQ的最大巡航里程超过200km，在空调开启的状态下，奇瑞eQ的续航里程也可以超过180km。

比亚迪e6

续航里程：300km

深圳售价：19.58万元-25.58万元（补贴11.4万元）

与比亚迪旗下另一款当红车型“秦”完全不同，e6的外观属于那种彻头彻尾的低调稳重风格，除了那个富有科技感的银色中网装饰板，你再也找不到一点激进的设计，务实才是e6的追求。外形尺寸上，e6的长/宽/高分别达到了4560/1822/1645mm，轴距为2830mm。

受制于车身结构的影响，e6的后备箱门开口距地面较高，搬运沉重物品时会略显吃力，这一点尤其对女性车主来说是个影响。尽管看上去车身离地很高，但是由于其电池组占据了底盘很大一部分空间，e6的实际离地高度并不理想，遇到烂路仍然需要时刻提防托底的危险。

在左后翼子板上，常规的加油口已经被两个充电接口取代，左侧用来接驳充电站的快充装置，而右侧则为普通家用接口。e6全系未能配备电动天窗，这不得不说是个小小的遗憾，虽然被用到的几率远不如4个车门的车窗，但是原价30万的车都没有天窗多少还是差点儿意思。

e6的内饰采用深浅双色的搭配方案，整体风格温馨，中控台上方超大的液晶屏可现实极为丰富的行车信息。方向盘为真皮材质，尺寸适中，握感良好。两侧功能区按键大小合适并且文字注释全部为中文，方便驾驶员准确找到所需按钮。

e6搭载的是一台最大输出功率90kw（122马力）的电动机，最大输出扭矩450Nm。时速80公里内推动接近2400kg的车身并不费力，只是受限于 最大功率较低，e6的最高时速仅能达到140公里。可以看到，e6的底盘有整片的钢板做保护，一般情况下的轻微刮蹭不会伤及重要的电池组，但凡事都有例 外，路况不好得时候驾驶员还需加倍小心。

如果说启辰晨风是直接采用国外技术来保障可靠性，那么比亚迪e6则是通过推出多年所积攒的口碑和经验证明了自己的可靠性，在四台车中它有着最长的续航里程，仅次于北汽ES210的丰富配置，再加上比亚迪在电池领域的天然优势，使得e6在国产电动车中获得了很高的关注度。

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