沃尔沃全球销量中国占比「沃尔沃汽车全球销量」

自从10年前被李书福收归旗下，沃尔沃在华销量占全球的比重，从2010年的8%一路上升到2019年的22.8%。而2020年4月份，这一比重则高达46%。李书福哭笑不得，沃尔沃从国际品牌沦为国内品牌了吗？到底怎么回事呢？

1、沃尔沃在华销量比重高达46%

刚刚过去的4月份，虽然国内疫情大幅度好转，但是之前业内一直期待的汽车报复性消费并未来到，很多车企的销量还在承压。对于沃尔沃来说，4月份却是一个沉甸甸的丰收月。数据显示，沃尔沃4月份在华实现销量14698辆，一举刷新了历史同期单月销量最高纪录，相较于去年的12192辆，同比更是大涨20.8%。而4月份沃尔沃全球销量为31760，同比下滑43.8%。核算之后，沃尔沃在华销量占全球的比重为46.3%。

2、从国际品牌沦为国内品牌？

因为先发优势，国内豪车市场基本上是德系BBA的天下，就连连续多年蝉联北美豪车销冠的丰田雷克萨斯，在国内也不是BBA的对手，更遑论凯迪拉克和沃尔沃了。十年前的2010年沃尔沃的主战场在欧洲，在华存在感很低，当时沃尔沃全球销量37万辆，其中国内仅3万辆，占比约8%。后来沃尔沃销量逐年上升，国内市场占比全球比重也不断攀升，至2019年沃尔沃全球销量突破70万辆，国内占比22.8%。

沃尔沃国内销量占比的提升，一方面是因为中国逐步成为全球最大的汽车市场，更重要的原因是沃尔沃被李书福收归旗下，开启国产化进程。但是在李书福的全球化规划中，沃尔沃显然首先得是个国际化品牌，在此基础上开拓国内市场份额。而如今，接近一半的销量是在国内实现的。如果这个情况持续下去，沃尔沃或将从一个国家品牌沦为偏安一隅的国内品牌，对沃尔沃的未来是不利的，李书福也会得不偿失。

3、李书福哭笑不得？

2010年对沃尔沃来说，是转折点非常大的关键之年。自顾不暇的福特，将亏损严重的沃尔沃出售。寂寂无名的吉利成了接盘方，李书福不顾质疑，孤注一掷，融资18亿美元将沃尔沃收归旗下。十年过去了，时间证明李书福“赌”赢了。沃尔沃销量年年上升，转亏为盈，2019年销量达到70.5万辆的历史新高，还反哺吉利连续三年蝉联自主销冠，而且还跟吉利成立合资品牌领克，累计销量最快突破20万辆，成为自主车企品牌向上的标杆。

过去十年，沃尔沃对吉利居功至伟。在李书福的未来汽车大版图中，沃尔沃的地位也非常重要，它不仅是吉利汽车在高端豪车市场的代表，更是吉利和领克品牌的后盾，还是吉利集团全球化的先锋。所以说，沃尔沃首先必须是个国际品牌，这是它的根基所在。在华销量全球占比一半，绝不是李书福想看的结果，否则李书福会哭笑不得。

​不过对此，倒不用太过于担心。4月份国内疫情好转，而国外特别是欧美疫情形势依然非常严峻。这个原因直接导致沃尔沃海外市场销量的暴跌。比如在沃尔沃诞生地的欧洲，4月销量为9283辆，同比暴跌66.8%；美国销量更惨淡，仅为3866辆，暴跌53.8%。此消彼长，国内市场成了沃尔沃的救世主，占比高达46.3%。相信随着欧美疫情的好转，沃尔沃在海外的销量会迎来反弹，届时沃尔沃在华销量占全球比重会下降到往日的22%左右的。