辉昂的空气悬架「轰20隐形轰炸机最新消息」

大众从产品力和品牌溢价程度来看，就是适合普通家庭用车，至于非要拔高对标BBA，一定输的很惨。当年卖200万元一辆的辉腾能和奔驰S系、宝马7系一争高低，但很可惜由于过于低调，辉腾根本没有什么市场，于是大众将这款基于宾利同台打造的豪车停产，转战和奥迪A6同台的MLB打造辉腾想延续辉字辈，但可惜辉腾不光辉，辉昂也不高昂，月销仅700多辆的成绩让大众慨叹，既生瑜何生亮，就算奥迪宝马都隶属大众也毕竟不是一个品牌。那么辉昂为何会这么不受待见呢？我们来分析一下。

首先，辉昂的稳重风格太过老气，不能满足主流时尚运动化的风格。不论是奥迪A6L还是宝马5系、奔驰C级现在的风格都很年轻化、运动化、主流化、科技化。而颜值是销量的重要影响因素。反观辉昂，标准的大众套娃脸谱，几乎没有多少新意可言。顶多就是中网更精致一些，大灯内部采用了灯组组合结构，使用LED或激光光源。不能说辉昂不时尚，但要以时尚论，辉昂绝对被奥迪奔驰宝马甩出一条街。

车身侧面虽然是5074×1893×1489mm三围尺寸和长达3009mm轴距带来的极为宽敞的舒适空间，但外观过于大众脸谱化严重影响了它在人们心目中的地位。毕竟人们提起大众想到的是桑塔纳而不是辉腾。

尾部还是有不少时尚元素的，比如尾灯内部嵌入一根镀铬横条，排气筒设计了横向日字造型，但由于大众豪华品牌影响力度不够，加之人们的不认可，虽然有些时尚主流，但国人仍不买账。

内饰方面，辉昂一样犯忌，颜值套娃式内饰设计毫无新意，贯穿式空调出口、嵌入式中控屏、T型中控台布局和迈腾、新帕萨特看不出什么两样，当然懂行的肯定知道辉昂用了什么精良的材料。但总的来说，比较灰暗的内饰格调和一贯大众的风格让有购买力的消费者也觉得没面子。配置上，这个价位的辉昂自然不会吝啬，在顶配车型上甚至配备了夜视系统、空气悬挂、HUD抬头数显、220V/230V电源等罕见配置。

作为一款商务气质很浓的轿车，空间座椅的优势是其竞争力，座椅的加热通风按摩均配备齐全，后排座椅舒适度达到行政级别。但即便是作为行政车，辉昂也是比上不足比下有余，处于尴尬中间地段。

辉昂的动力是很出色的，因为它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，前者最大输出功率为224马力，峰值扭矩350牛米，后者最大功率299马力，峰值扭矩440牛米，传动匹配7DCT变速箱。可惜的是，3.0T V6版本是国五排放标准，进一步降低了辉昂在动力方面的竞争力。

总结：辉昂指导售价34-63.9万元，实际目前在终端优惠幅度不错，全国最低价：22.10-42.65万。其中2019款 480 V6 四驱豪华旗舰版 国V，更是率先降了21.25万，售价仅42.65万。而国6入门版2019款 380TSI 两驱商务版 国VI，也降幅高达11.9万，仅22.10万，非常厚道。但如此甩卖仍然销量凄冷。其实，辉昂之所以卖的不好，与大众品牌的定位有很大关系。网友们不可能把大众与BBA相提并论，虽然大众也有着比较高档的车，但都是冷门，都是大众的一厢情愿。因此，辉昂不是败在产品力和外观老气上而是败在大众logo之下，如果换成了BBA，再加之全新主流语言设计，辉昂就具有扛鼎拔山的地位。