特斯拉model 3北京经销商「特斯拉关闭线下门店」

车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice

今年年初，马斯克发布消息称将会把特斯拉的销售全部转移到网上，并将逐步关闭体验店，但后来却并没有执行。但日前，有消息称特斯拉将要关闭在市区繁华阶段的体验店，并且在北京和上海已经分别关闭了一家体验店。

难道说特斯拉这次是真的要将体验店都逐个关闭，统一建立特斯拉中心，将销售、售后、维修等都集中在一起了吗？

带着这个疑问，车东西实地走访了北京地区4个商场内的特斯拉体验店。在走访中，车东西发现还有三个店铺仍然在营业，特斯拉体验店的店员告诉车东西，关闭店铺只是极少数情况，大部分特斯拉体验店还会继续存在。

在探讨答案之外，车东西还发现了国产特斯拉Model 3均已经达到了体验店，第一批交付时间将在春节前，但国产Model 3仅有标准续航版本，目前只有进口Model 3有长续航版本，国产Model 3配备基础版Autopilot功能，用户可以花56000块升级Autopilot功能。

一、特斯拉关店疑云：少量店铺关闭

车东西第一站首先去了位于北京金融街的特斯拉体验店，到达之后，发现这家店仍然在照常营业，并且还会有顾客不时进来看车。车东西到店时，一名来自包头的特斯拉爱好者正在Model 3车内体验。

▲特斯拉金融街体验店

店内空间并不算太大，仅仅能够摆下一辆国产Model 3和一辆Model X，除此之外，店内几乎就没有别的陈设了。在这种地段开店，租金非常高，特斯拉店铺的陈设已经在尽量减少成本了。

▲用户在特斯拉金融街体验店咨询

进店之后，店员非常热情的询问需求，并表示可以安排试驾体验。在聊到这个体验店近期是否会关闭时，店内工作人员告诉车东西，他们没有接到要关闭的通知，所以这家店还会继续存在。

▲特斯拉芳草地体验店

随后，车东西又来到了第二家体验店，这家店位于北京侨福芳草地，到达后，发现这家店也还在营业。这家店的空间比较大，内部摆放了四台车，分别是国产Model 3、Model X、Model S和进口Model 3，除此之外店内还摆放了一个车底盘和一个特斯拉充电桩。

▲特斯拉芳草地体验店陈列的国产Model 3和Model X

据了解，这是特斯拉在中国建设第一个体验店，店内展示的车型和配件也比较全。车东西刚进店的时候，就有一名顾客签订了试驾协议，准备入手一辆国产Model 3，之后，也仍然不时有顾客进来看车。

▲用户在特斯拉芳草地店咨询，三款车从左到右依此为Model X、进口Model 3和Model S

有趣的是，这个商场内同样还有极星和赛麟的体验店，这两家店比起特斯拉就显得有点冷清，少有人进店看车。

▲极星芳草地店

在车东西提出了是否会关店的疑问后，这家店的店员表示，他们并没有收到要关闭店铺的通知，组织架构的调整是领导层的决策，他们无法参与，但确实没有收到关店的通知。

值得一提的是，这家店内还贴出了招聘广告，广告显示特斯拉目前正在大量招聘产品专家。

从这家店出来之后，车东西便赶赴第三家特斯拉体验店，这家店位于北京朝阳区大悦城。

到达商场之后，车东西就开始根据商场的店铺指示牌寻找特斯拉的体验店，在根据指示牌找到之后，发现特斯拉体验店已经不在了，这个店铺现在已经变成了领克的体验店。

▲大悦城的特斯拉体验店已经变成了领克体验店

领克店员告诉车东西，特斯拉现在正在进行调整，这个店的租金到期后没有继续续租，领克方面就租下了这一店面，目前还没有及时将商场内的店铺指示牌更改过来。

▲商场的店铺指示牌仍然写着特斯拉

不过，车东西在现场发现这家店的客流量并不算太大，虽然位于商场的入口处，但是少有顾客前来咨询，这可能与领克的知名度不高有关联。

▲特斯拉颐堤港体验店

从领克体验店出来之后，车东西就直接北上到达了第四家体验店，这家店位于颐堤港购物中心。这家店的规模与金融街店相当，店内也摆放了两辆车，分别是国产Model 3和Model X。

▲特斯拉颐堤港体验店摆放着国产Model 3和Model X

车东西到达这家店时，正有一名想要购车的用户在咨询国产Model 3的情况，这名用户目前还在等待牌照，所以想提前来实体店看看车。

▲用户在特斯拉芳草地店咨询

随后，车东西向店员问出了自己的问题，店员表示，虽然特斯拉目前在建设特斯拉中心，但特斯拉中心的选址一半都在郊外地区，城区内的客户去那边比较麻烦，所以还会保留商场内的体验店。

对于大悦城店为何关闭，这位店员也向车东西解释了一些原因。她表示，每个商场的定位都不同，商场的客户群体也不一样，有的店铺无法取得一定的销量就会被关掉。

通过一下午的走访，车东西发现，特斯拉虽然也存在关闭体验店的情况，但是并没有大量的关闭，仅有一家业绩不好的店铺在租金到期后不再续约。

公开报道显示，特斯拉裁撤了多名门店选址部门的员工，该部门也由充电部门接管了。从这个角度来看，特斯拉未来应该不会再继续增加体验店的数量，现有的体验店有一部分仍然将会继续存在。

二、国产Model 3全面到店 春节前可交付

在走访的过程中，车东西还发现，三个体验店内都已经有了国产版的Model 3。许多到体验店看车的客户大多是来体验国产Model 3，这也体现了国内客户对于国产Model 3的期待程度。

三个店铺的国产Model 3虽然颜色不同，但车辆尾部的中文“特斯拉”非常明显。据金融街店的店员表示，国产Model 3于上周达到店内，现在预定，春节前就可以交付。

▲特斯拉国产Model 3

据了解，国产Model 3仅有标准续航版本，长续航版本还有赖进口，但是店员表示，还不清楚国产版何时将会提供长续航版本。

国产版的车辆仅配备了基础版Autopilot功能，用户想要体验完整版的Autopilot功能则需要单独花5.6万来购买。同样，国产Model 3并不支持智能召唤功能，现在只有自动代客泊车功能，不过颐堤港店的店员表示，下一代的国产Model 3可能将会具备这项功能。

▲特斯拉国产Model 3

在谈及国内用户更喜欢国产Model 3还是进口Model 3时，芳草地店的员工表示，这两款车都有不错的预定量，追求长续航的用户会选择进口Model 3，但想体验性价比的用户则会选择国产Model 3，用户的不同需求决定了最终会选择哪款车。

颐堤港店的店员也表达了同样的意思，不过他们都没有明确的表明用户更倾向于购买哪一个版本的Model 3。

结语：国产Model 3即将交付，国内新能源车企面临的挑战升级

特斯拉上海工厂从破土动工到建成投产仅仅用了十个月，首批交付将会在春节前，按照这个时间来算，特斯拉上海工厂从破土动工到交付仅用了十二个月，创造了从动工到交付的最快记录。

未来特斯拉还将在二、三线城市和市郊建立多个特斯拉中心，将体验、销售、售后、维修等集中在一起，适当减少在城市繁华地段的体验店，这将会有效减少特斯拉的运营成本，在成本削减之后，特斯拉将会更具竞争优势。

特斯拉在国内建厂就决定了其将要和国内的新能源车企展开竞争，目前特斯拉上海工厂已经进入了量产化阶段，又在不断的削减成本，国内新能源车企所面临的挑战将会升级。

国内新能源车企也可能会迎来新一轮的洗牌，新能源车市马太效应将会增强。