中东2014款普拉多怎么样「中东版丰田普拉多」

中国在机动车环保方面的规章制度，其严格程度紧追欧美等发达国家的标准，也制定了自己的咖啡（CAFC）法规，受这种政策“伤害”最大的，无疑是大尺寸、高净重、大排量的越野车和只讲性能的跑车，丰田品牌中的86跑车已经退出中国市场，普拉多车型在停产一段时间后，2018款将改款回归，受到咖啡法规的限制，全系对四驱系统做出了极大的修改。

中规新款普拉多的改动集中在中网、前大灯、包围、内饰等外观方面，这些都不影响整车的性能，现款普拉多包括新款，其实外观内饰方面都说不上有多出色，新的改动也只是让普拉多稍许新潮了些，并不能产生质变的效果。

中规普拉多定价46.48万元起，3.5L排量，最低配也装配了中控屏幕、天窗、皮质座椅、无钥匙进入这些配置，这种配置如果说用户一定喜欢，就太一厢情愿了，这其实是将配置打包增加到车价里，不喜欢皮座椅，不想为天窗花钱也没得选。中规还增加了后挂备胎车型，后挂版本比底挂版本（其它配置相同）贵1万元。

前面提到的新款在四驱方面的改变，是将中规普拉多全系的全时四驱，改变为分时四驱，也就是在大多数时候，你驾驶新款普拉多跑在路上，将是调整到两驱状态的，此时普拉多变成了一款非四驱SUV，这样做的效果就是使得净重2285kg的新普拉多的油耗将在百公里下降约1L，由11.8L降低到11L，将能符合咖啡法规的要求。

因为现款的普拉多即便没有后差速锁的版本，也会提供中差速锁，保持在全时四驱状态，这套全时四驱系统，自重大、机构复杂，在公路行驶时也会保持四驱状态，一旦有需求，会即时切换前后轴动力比例，锁定中差后，越野能力更强。新款普拉多的分时四驱，表面上看，两驱时更省油，实际因为中差结构、四轮的电子辅助限滑装置也随之不同，新款的越野能力实际上是下降了。

更因为普拉多本来就不是一款绝对硬派的攀爬型越野车，而是崎岖穿越的好手，保持全时四驱和只能打滑了再手动切换为四驱，是天差地别的差距。所以新款普拉多在四驱方面的改变，让很多车迷遗憾甚至恼怒，也就非常自然了。

其实丰田不是唯一一家这么干的，之前的新款奥迪Q5也是如此，将老款的Quattro系统修改后，起名Quattro Ultra，也是全时四驱变成了分时四驱，大部分时间仅以两驱形式传递动力，其实在越野能力上也有所削弱，更强调燃油经济性。问题是奥迪Q5本来也不是偏硬派的SUV，也不是用来Off Road穿越的车型，这样改还比较顺理成章，普拉多可不是城市SUV，大梁式底盘、非承载式车身，削弱了越野能力不是“精神分裂” 了吗？

诚然普拉多，包括兰德酷路泽、途乐等越野车型，从老款一代代改过来，多少都更侧重舒适性，更多的舍弃老派的机械结构，用更轻、更有效率但未必更可靠硬派的电子装置取而代之，但一个车型还是应该坚持自己的长处，新款中规普拉多就是自己捆住了手脚的情况。

至于中东版普拉多的新款会怎么改，新车还没有详细的消息，但现款的2017款丰田普拉多中东版，性能上的优势在新款的映衬下反而更明晰了。

例如本款普拉多4000，镀铬中网、行李架、脚踏、前雾灯、带转向提示灯的后视镜、天窗这些配置都有，轮毂也是18英寸铝合金轮毂。

内饰还是米色内饰，视觉更明亮，中控大屏、多功能方向盘、无钥匙进入和一键启动同样装配，这款车还带有膝部气囊、前排气囊、前侧气囊和两侧的气帘，气囊安装比中规标配还多出膝部气囊。

最重要的是四驱系统可是全时四驱，带低速四驱模式和中差锁的配置。

2挡起步用于湿滑或雪地，避免轮胎打滑，车身稳定关闭也是提升在越野时避免车身稳定系统误判路面状况造成动力损失。

车尾门部分也是外挂备胎的形式，外挂备胎会损失一个小配置，就是尾窗单独打开的功能，好多车迷喜欢后挂“小书包”的样式，这个配置只能遗憾舍弃了。

最重要的是这款普拉多4000的发动机是4.0L V8汽油发动机。

中规采用的3.5L V6自然吸气发动机的最大功率表现还不错，280马力还胜过了普拉多4000采用老1GR发动机，11.8的压缩比，要求使用95号或更高标号的汽油，老款4.0L发动机对油品的不挑剔是经历过无数考验的。

海淘车在售的2017款丰田普拉多400057.0万元，主要配置如下：

●9气囊

●胎压监测

●金属漆

●中控大屏

●倒车影像

●行李架

●前后电眼

●卤素大灯

●雾灯

●18英寸轮毂

●镀铬饰条

●天窗

●自动空调

●中差速锁

●下坡辅助

●冰箱

●主副驾驶电动座椅

2017款丰田普拉多中东版还有2700型号可选，从37.9万元起，配置当然就会比较“丐版”，例如轮毂为铁轮毂、后挂备胎没有配硬质罩、没有天窗、没有踏板、行李架、中控屏等配置。

中规新款普拉多在四驱模式上的退化，让中东版普拉多除了具有配置“丰俭由人”的优点，更具备全时四驱越野性能更佳的优势，购买Off-Road穿越利器普拉多，中东版是更好的选择！