时间:2023-08-31 16:16:08来源:
多年来,车迷们对斯巴鲁Impreza翼豹趋之若鹜,因为即便是最买菜的2.0自吸版本,也跟WRX STI拥有同样的车体,外观上高度一致,极其方便后期改装。直到翼豹发展到第十代,宽体没了,无框车门没了,车迷的欲望迅速下降不少。到了第十一代,翼豹和WRX直接分家,采用不同尺寸不同车体,翼豹彻底买菜了。如今翼豹又迎来换代了,你会不会以为这是新款雷凌?
2022洛杉矶车展上,斯巴鲁首发了全新一代Impreza翼豹,新车采用了最新的斯巴鲁设计语言,六边形中网配合犀利的大灯组。车身方面延续了上两代的掀背造型,新车长度有所增加,视觉效果更加舒展,有点旅行车味道,相信空间也更加宽敞。
配置方面,新车除了普通版,还有Sport和RS版本车型,但更多是外形方面的运动感打造,翼豹定位已经回归到家用A级车,性能方面与WRX直接区分开,即便是RS版本也及不上WRX。
动力方面,新款翼豹搭载2.0L/2.5L两款水平对置自然吸气发动机,马力输出分别是154/185匹,匹配CVT变速箱。是不是顿时感觉到买菜感十足,这就是目前斯巴鲁的处境,主打性能的话没有销量,而且也没有太多技术突破,主打买菜的话又不够买菜,性价比不够高。
内饰方面,最显眼的就是用上了竖状的中控大屏,尺寸是足够大,但并没有太多设计感,整套内饰看起来像是上一代的丰田车设计。
斯巴鲁注定是部分地区的小众品牌,只要有雪的地方,就能感知到斯巴鲁四驱系统的强悍。但放眼整个家用车市场,斯巴鲁能拿得出手的产品力就有点缺乏了。水平对置涡轮增压加左右对称全时四驱确实有低重心和操控优势,但这些点对于家用车买家来说是感知不了的。而且不断在丰田化的斯巴鲁已经逐渐失去了性能车的主导地位了,在这个电动化的年代,斯巴鲁后面的路该怎么走?
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