特斯拉5月在华销量腰斩「汽车销量最高的品牌」

引言 | 未来形势也不乐观

4月车市倒春寒，豪华车市是受创最重的细分市场之一。

上险数显示，4月主流豪华车销量共计17.35万辆，同比下滑50.2%，跌幅比乘用车整体跌幅（38.8%）高出11.4个百分点。在当期乘用车市场中，豪华车占比跌破20%至17.2%，下降了4个百分点。

豪华车遭遇重创，其原因有：

▎上海、长春疫情既导致豪华车销量受重创，亦导致供应链受阻；

▎芯片、电池、原材料持续涨价，或短缺，导致购车成本上升；

▎经济放缓、房地产与股市双双下行，高收入人群预算骤紧；

▎进口、物流均受疫情影响，对豪华车打击更大；

▎北京车展延期，导致新车展示不足或推迟上市，降低购买欲；

▎4月夹在季末冲量与五月旅游旺季间，一般销量也不高。

众多因素影响，导致豪华车市场腰斩，销量创26个月来最低，市场份额也明显下降。

整体形势不佳，细到各大品牌销量也表现惨淡。其中，损失最大的当属特斯拉，其3月尚以6.5万辆成绩一举超过BBA夺得豪华品牌第一，而4月暴跌至1,728辆，排名垫底，环比骤降97.3%，同比暴跌85.6%。这一成绩，相当于一夜回到国产前。

▲图片来源：车聚网

其原因很简单，特斯拉上海超级工厂因疫情停产无法交付车辆。特斯拉上个月发财报称，受新冠疫情的影响，特斯拉上海超级工厂损失了约1个月的产量（约5万辆）。特斯拉的直营模式，让车辆从生产线直接送到用户手中，生产端受影响，交付端也受影响。

奔驰、宝马、奥迪依次位列前三，4月销量均不超5万辆。

其中奥迪跌幅最大，销量同比下滑62.5%至2.67万辆，跌幅仅次于特斯拉，原因主要是生产基地位于吉林长春。销量重创之下，奥迪旗下车型未有一辆车型销量过万，销量超5千的仅有奥迪A4L（6,258辆）和Q5L（5,100辆），另奥迪A4L是奥迪唯一入围本月豪华车Top10的车型。

▲图片来源：车聚网

奔驰4月销售4.45万辆，同比下滑42.5%。虽然生产基地同样位于上海，但奔驰的形势与特斯拉不同，上海工厂并非奔驰的唯一生产基地，其还有北京和福建工厂，另外，奔驰的销售模式也有别于特斯拉的直营模式，因此损失相对较轻。

宝马4月销量同比下滑49.2%至4.45万辆。近日，宝马向经销商发布一份通知称，将从6月1日起对旗下部分国产和进口车型售价进行上调，幅度为0.1万-1.01万元不等。

而这并非宝马的首次涨价。4月12日，宝马官网显示，宝马汽车对3系、X3、X4、4系以及Z4车型价格和配置作出调整，价格上涨1,600元至11,000元。

▲图片来源：车聚网

然而，宝马的两次涨价也有所不同。4月的价格调整与配置相关，而6月的价格调整方案却没有增配，意味着这是实打实地涨价。

至于涨价的原因，宝马的解释是受当前全球疫情形势及原材料成本不断上涨的影响。早在3月份，宝马集团负责财务和中国事务的董事Nicolas Peter就表示，由于铑、钯、钢等原材料的涨价，宝马整体制造成本可能增加12亿美元。

另外，涨价的并非仅有宝马。奔驰更是打响燃油车官涨的第一炮，奔驰4月2日起上调了部分在售车型的建议零售价，涵盖迈巴赫、AMG等品牌和CLA、E级、GLC、S级等多个车系，涨价幅度从3,000元至121,000元不等。

奔驰、宝马之后，下一个涨价的会是谁呢？

二线阵营中，红旗4月销量下滑34.1%至1.15万辆，位居首位，表现还是值得肯定的，尤其是晕是它处于疫情重灾区吉林长春的表现。

雷克萨斯排名第五，4月销售10,269辆，同比下滑55.4%；凯迪拉克下滑59.1%至8,021辆；沃尔沃下滑48.7%至7,823辆。三者销量跌幅居榜单前列，原因与“进口”、“上海”关键词有关。

三线阵营中，保时捷4月销量同比下滑41.7%至5,752辆，位居第8位。近期保时捷陷入“减配门”，或将对其未来销量产生一定影响。

捷豹路虎销量下滑38.7%至5,406辆，排名第9位。曾经的二线主流，如今不温不火，长时间在三线中“挣扎”，为之惋惜。

蔚来、理想分别位居第10和12位，销量为5,304辆和4,213辆，4月受疫情和供应链影响都出现停产情况。

最后奉上4月豪华车畅销榜。

车聚小结

今年的疫情，对消费信心的影响更为严重，同时这一影响将持续较长时间，潜在购车者的预算都不约而同地收紧甚至取消。

车聚君的一位朋友，原计划购一辆15万元级别的家轿，但一场疫情令他计划延后。“先熬过今年再考虑买车的事，钱先留着以备不时之需吧......”他无奈地说。

那么可以推想，地主家也没余粮了吧？