时间:2023-09-03 14:16:01来源:
“我们的底盘是全浮悬架,后面是多连杆,用的是最新的架构。同级中少有的四轮独立悬挂带来极致舒适的驾乘体验,助力新时代年轻人勇往直前,去追求更高品质生活。不仅如此,为了进一步提升驾驶平顺性和燃油经济性,变速器还可以从三款入门车型上依次选用:。在过弯道时,GX车型的底盘支撑非常稳健,侧倾控制的很好。同时,E-Four制动回收模式和ESP系统的加持,也进一步提升了这辆车的驾驶乐趣。而这样的底盘表现,能够很好的过滤掉路面的细碎颠簸,并且在面对大颠簸的抑制也足够从容,给后排乘客营造了一个相当舒适的驾驶环境。在操控上,YARiS L 致享的方向盘还是比较轻巧的,转向也很轻盈,没有虚位。悬架方面则是前麦弗逊后扭力梁悬架组合。在驾驶方面,我试驾的是搭载着四轮独立悬挂的顶配车型,路面的一些细碎震动都能很好的过滤掉,给到车内营造出一个舒适的驾乘感受。不仅拥有手动变速箱,还将搭配双离合,最低油耗仅为4.2L,燃油经济性也还是很不错。此时的我也算是第一时间试驾了一下这辆车的操控。在悬架方面,新车采用的是前麦弗逊独立悬架 后扭力梁式后悬架的组合。“我们不只是在轿车的底盘平台上开发出来这么一个车,我们还是在这个平台下去打造的。“稳稳的幸福,让一切尽在掌握。在高速并线时,悬挂也能提供很好支撑,让车身姿态更稳定,侧倾的抑制也很到位。
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