迈腾对标奥迪A4「奥迪a4和迈腾对比」

说到大众迈腾和奥迪A4L我想大家一定都不陌生，这两台车是兄弟车型，且都是出自一汽大众之手。无论从历史角度，车主口碑，还是产品力上，两车都收获了不错的赞誉，在销量上面，也是同级别中的佼佼者。可俗话说，不怕外杀敌，就怕窝里斗，这两个同门兄弟要是互相比较起来，那谁输谁赢还真说不定，可在价格表上，奥迪A4L可是比迈腾足足贵了10万元。这个差距都可以买一辆紧凑型轿车了，那么从产品力角度讲，奥迪A4L是不是真值得你多掏10万，我们互相比较下便知。

大众迈腾的指导价为18.99万—31.69万，奥迪A4L的指导价为29.28万—41.40万。我们此次分别选取指导价为24.99万的迈腾380TSI DSG豪华型与指导价为34.57万的奥迪A4L 40 TSI 时尚型进行了对比。

外观：A4L运动时尚 迈腾稳重低调

内饰：A4L科技运动 迈腾端庄大气

从车外走进车内，你会发现两车都很有豪华氛围，但是两车的风格却不一样。A4L的内饰更具科技感和运动感。而迈腾则更庄重大气。

在配置上，A4L比迈腾多了方向盘换挡，自动大灯，GPS导航等功能，迈腾比A4L多了膝部气囊，感应后备箱，定速巡航，无钥匙进入等配置。

空间：迈腾更胜一筹

行驶表现：A4L技术领先但调教欠佳

动力方面，两车都搭载了大众EA888 2.0T发动机，40TSI的A4L应用的是低功版引擎。A4L有着更为“高级”的TFSI分层燃烧技术与AVS可变气门升程技术，更兼顾油耗经济性的表现，在加速性能方面A4L比迈腾更快，平均油耗也比迈腾百公里低0.5L左右。

与发动机配合的均为7档双离合变速箱，动力响应快，档位变化也和积极。而最让我感到欣喜的是，两车似乎解决了DSG低速换挡顿挫的通病，即使在低速蠕动的情况下，也同样平顺。油门线性程度也大幅提高，随踩随有，较之前车型有大幅提高。

在底盘方面，两者也有区别，A4L是基于MLB EVO平台打造，前后悬架采用五连杆式独立悬挂，而迈腾是基于MQB平台打造，采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式非独立悬挂。有人说MLB EVO的平台比MQB的高级，这句话没有错，的确是A4L的平台技术更高级一些，但是，车辆的行驶表现好不好，除了硬件技术外，底盘的调教占据了不可忽视的位置。A4L完全属于那种食材不错但是菜没有炒好，底盘调教不到位，以至于行驶品质不如迈腾。

首先在转向上，奥迪A4L的转向相比迈腾虚位比较大，方向回正上也不“聪明”，比较迟钝。转向时，A4L的车身跟随性较差，稍稍有些转向不足和推头的情况。相比之下迈腾则比较顺畅，转向精准，方向回正上恰到好处，不需要你多余的操作，转向表现强于A4L。

在滤振性方面，A4L表现依然比迈腾要差。A4L的悬挂设定比较硬，你说它是采用的运动调教吧，但是无论是弹簧的初段还是后段又都非常硬，坐在车里过障碍物的时候很不舒服。迈腾则在滤震性方面比较有韧性，无论是在通过大砍还是小砍，都能做到积极滤振，并且回弹也比较干脆，没有过于多余的余震，在乘坐舒适感上，迈腾依然领先A4L。

最后还有一点，那就是A4L的刹车线性程度不好，当你才下刹车时，刹车初段效果很不明显，需要你用很大力气踩才能停下来，这一点比较令人崩溃。

总结：A4L品牌价值高 迈腾性价比更强

首先声明下，文中所有对比结论，仅限于我们特定的这两款车型。迈腾和奥迪A4L这对兄弟在静态表现上面可以说不相上下，两车的风格不同，A4L设计更加年轻时尚，也比较有科技感。而迈腾的设计则更加老成，偏重商务风格，在配置上也在伯仲之间。但是在行驶表现上，迈腾要优于奥迪A4L。虽然说A4L各方面技术更先进，但是在调教上还欠些火候。

这两款车在价格方面有10万元的差距。价格的差距主要还是来自于品牌溢价。选择A4L除了比较看重奥迪时尚年轻的外观、科技感较强外，另一个原因就是它是一辆奥迪，BBA之一，四个圈也足够你炫耀了。而从产品力角度来说，两者并没有太大的差距，相反在空间，操控这些方面上迈腾还领先于A4L，显然，迈腾是你更理性的选择。