宝马ix3一月销量「宝马x3m」

时间：2023-09-05 14:15:59来源：

本期是2021年12月份长期评测的第八篇，本期是2021年长测车主关于爱车的年终总结，回顾爱车长久以来的使用心得和陪伴故事。本期由宝马客长测撰稿人小王和小YY共同呈现，亮相车型为宝马iX3（G08）、宝马7系（G12）。

本期看点：

iX3一年开销0.8万元，给车主生活带来了众多改变。宝马7系一年总花销5.5万元，是车主事业和生活的好帮手。

2021款iX3领先型

车主：小王所在地：深圳

随着2021年的结束，我的iX3陪伴着我度过了8个月，从4月份购车到现在，按照每个月200元的电费（因为没有私桩，所以花费较多），100元的洗车费，以及每月500元的停车费（家里公司）计算，2021全年的开销大概在6400元，加上提车后买的七七八八的小装饰（饰板、香薰、车贴、地垫）总共也就花了不到8000元。

比起燃油车来说，费用确实大大减少（2017年买第一辆车的时候，一个月光是油费就要800元左右，更别提保养、停车、洗车、装饰等等了）。

iX3给我的生活带来的改变

除去以上的花销外，可以说iX3给我带来的都是惊喜和欢乐。除了上下班的通勤之外，iX3陪我去了广州、东莞、惠州、佛山，基本上周末或者小假期，都可以开着iX3在省内游玩，不存在任何里程上的焦虑。

而在惊喜方面，不论是买车后的上海iCity体验之行，还是8月份的BAVA宠粉行动的环球影城之旅，都让身边没有买车的小伙伴羡慕说“BMW的车主福利和车友文化做得真的很棒”。

除了惊喜之外，在人生最重要的几个时刻，也少不了iX3的陪伴——陪着我求婚和领证，见证了我对我人生中最重要的人许下的承诺。

除此之外，也是因为买车之前和之后与同事的闲聊，以及买车后写的评测文章，让我的领导发现了我对车相关的业务有浓厚的兴趣，且相当有见地，于是调整了我的工作职责，让我完成了工作业务领域的转换，也算是给我的人生带来的小小的改变吧。

iX3用车小贴士

在用车心得方面其实没有太多可说的，主要是在驾驶习惯方面iX3和燃油车几乎没有太多的区别，感觉很不错。如果非要说的话，在用车期间有这么几个小贴士可以提一下：

1、iX3是后驱车，加上400N·m的扭矩，所以在湿滑地面切记不要猛踩电门，遇到地库自流平地面湿润的情况下，需要注意减速，缓踩刹车（几乎称得上是大马力后驱车的注意事项）；

2、iX3和其他带有车道偏离警告功能的BMW一样，在开启了车道偏离预警的情况下，在道路标线清晰，车速超过60km/h，且变道未打灯时，车道偏离纠正功能可能会有抢方向盘的感觉，而且在某些极限场景下，如侧后有来车时变道，方向盘也可能会强行纠正。这种情形下建议冷静处理不要乱打方向，以避免出现不必要的事故，或者直接关闭车道偏离预警功能；

3、iX3的自动驾驶辅助系统中的解放双手自动跟车功能并不是在开启了自适应巡航和车道保持时就立即开启的，而是会结合当前路段的拥堵情况、是否为封闭路段自动开启。

开启了自适应巡航和车道保持后，点击set，按照限速设定了车速后，在满足开启条件时，车机屏幕会蹦出提示，此时需要按一下方向盘上的MODE键才能开启，开启后方向盘的警示灯会变绿。（在车友群里看到部分车友在开启了自适应巡航和车道保持后就以为可以解放双手了，此时还是有一些安全隐患的）；

4、个人感觉，善用D档自适应动能回收的均速滑行（松加速踏板，稍微带一点刹车）可能比全程B档更加省电也更舒适。

对于想买iX3的人，我想说的是...

1、在40万元档位选择电动SUV，BMW iX3肯定是最具有驾驶质感的选择，后驱的宝马味，灵活的转向，韧而不硬的悬架支撑，可以说开起来真的很舒服；

2、近期BMW iX3部分车辆有电池召回，一方面可以关注iX3后续改进及后续批次是否存在同样的问题，另一方面在行业里车辆召回是一件非常正常而且频繁发生的事情，应当鼓励车企正视问题，并以正确负责的态度解决，需要理性客观地看待。

心水新款iX3

首先，买了没超过一年就推出了新款，2022款M运动套件的漆面前唇、轮眉、侧裙、后杠以及侧腮真的是比2021款的塑料好看太多。其次，当时选配的时候没有咬咬牙加装一个HUD，感觉还挺可惜，在高速时还是需要频繁低头；三是没有配备行李架，而自己买也只能买粘贴款，好像没有办法安装螺丝款。不过总的来说，“选我所爱，爱我所选”，iX3还是我的钟爱之选。

新款BMW iX3官图

2021年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：1306

总里程（km）：11922

本月平均电耗（kWh/100km）：16.2

本月花费：电费200元。

车辆原配轮胎：优科豪马，前/后：245/50 R19。

购车经销商：深圳宝源行宝马4S店

编辑点评：

2021年，纯电宝马iX3博得了众多车主的肯定和认同，人无完人，车无完车，在这个级别，iX3是一款能够引起车主情感共鸣的好车，对于有过深度体验过的人来说，的确值得去肯定这是一辆好车。

2019款740Li尊享型

车主：小YY 所在地：北京

2022年转瞬即至，距离2020年10月提车已有一年有余，行驶里程也达到了17500公里。作为我的第三辆BMW座驾，这辆2019款740Li尊享型没有给我带来很多惊喜，一如既往传承了BMW家族的优良驾控体验的运动基因。

当然作为一台行政级别的大型豪华轿车，除了保留宝马一贯的操控和动力优势之外，在乘员出行对于舒适度和空间的诉求上也达到了一个完美的平衡，尤其对于今年喜得爱子的我来说，日常3个大人 4个月的宝宝，外加一个固定的儿童安全座椅和出行必备的折叠婴儿车，对于空间的无限渴望到渴望无限的心路历程是只有新晋宝爸才能感同身受的吧，而这辆7系足够舒适足够大，作为一辆轿车已经心满意足了。

不止一次的在想，买车之时如果早知道不久的某一天要当爸爸了，我是否还会选择7系？会不会综合考虑选择宝马X5或X7呢？这时又会延伸出一个神奇的思考，宝马什么时候推出MPV？为什么没推出过真正意义上的MPV呢？

作为非典型的宝马7系车主，对用车目前没有任何商务需求，纯粹自驾和满足家庭日常出行需求，其实这是令很多人费解不已的，为什么年纪轻轻不选择更富运动感的X5，或更具驾驶感的540i呢？其实自己心里十分清楚，对于即将而立之年的我来说，无论做生活上的选择，还是人生中重要的决定，都必须尽量的走一步看三步，而不是仅满足当下之需。

就算如此，我也仍然没有预见到处于恋爱时期买的车很快成为了一辆奶爸车，但是能预见到的是，即将在未来的很多年，这辆宝马7系将被赋予商务用途的标签，成为生意场上伴我左右的值得信赖、拿得出手的伙伴！