汽车发动机故障率最多排名「捷豹故障率」

混娱乐圈的人，出道总会有个名号，例如疗伤歌手，情歌王子。直到人们真的听过他们的作品后，才会分辨出到底是情歌王子还是走调大师。其实豪华汽车品牌同样如此，出身皇家越野世家的路虎，号称成功男人的腿，在真正了解之后，就会发现这双腿很容易瘸，修不好的路虎并非危言耸听。

任何一家公司都不敢说自己的产品是百分百OK的，世界上也不存在完美的汽车。只是相对来说路虎在质量控制上比较无力，很多车主不是在修理厂，就是在去修理厂的路上。

国外的路虎比国内好？

由于信息的闭塞以及国内一些厂家的强势公关，导致我国的消费者长期生活在幻觉之中，欧美车成为了政治正确的唯一选择。但有着上百年汽车消费经验的欧美人是不吃这套的，在银行都能破产的美国，汽车厂家不努力就会受到市场无情的惩罚，通用前几年破产就是前车之鉴。

美国J.D.Power质量排行诞生已经超过30年，他们对购入新车90天以内的车主进行调查，包括驾驶感受，车辆动力，操控性能等。并对其反应出的质量问题进行统计。新车质量的整体得分以每百辆车的问题数来衡量，数量越低，质量越高。

很显然，路虎在这个榜单上面的成绩超级稳定。从2014到2017年，路虎一直维持在最差的段位。很不幸，即便查询更早以前的报告依然如此。还没完，来看看美国另外一家非常权威的《美国消费者报告》。这家公司不接受任何厂商哪怕一毛钱的赞助，盈利都来自消费者订阅付费，调查的数据基础也非常大。最后结果惊人的一致，2016到2017年路虎毫不意外的垫底。

在路虎的诞生地欧洲，那里的调查机构好像没有丝毫的念及老乡情谊。一家名为ACE Limited的汽车保险公司对5万多起发动机故障案例进行了分析，发布了一份故障率排行榜。路虎一下翻身排第一，当然这个第一是最容易坏的意思，欧洲人真是颇有大义灭亲的风范。

国内的路虎实际怎么样？

真理可能会迟到，却从不会缺席。现在越来越多的人能消费得起豪华车，钱不是问题，但天天花钱修车就是问题。

路虎在国内出现的问题，可以算得上波及范围特别广，破坏性特别大，持续时间特别长。早期进口极光就大面积爆发过变速箱故障，后来国产，搭档是修车排队的奇瑞，质量问题仍没有停过，投诉也没有停过，召回也没有停过。怠速抖动，变速箱漏油，甚至还有方向盘失灵的问题。

很久很久以前，路虎发现3在国内多次召回；

2005.12/2007.3 油箱通气管缺陷，造成燃油泄漏，可能起火；

2009.3/2010.10 油泵可能破损，造成燃油泄漏，可能起火；

2009.8 制动管密封不严，造成制动助力降低，刹车不灵；

往近了说，2015年8月份一个月召回3次，2016 路虎全球召回40 次，这还是比较严重的问题。那些漏油，异响之类的小毛病就更不用说了。路虎一年在中国才卖十万多台，并不算多，但这个出问题的概率就显得很大了。而且路虎配件昂贵，维修费用极高，一旦出了问题消费者往往要承受较大的经济损失。毕竟，土豪家的钱，也不是大风刮来的。

而就在刚刚过去的2月，路虎发布了一次涉及2.6万辆车型的召回，范围几乎波及路虎旗下的绝大部分进口和国产车型。

路虎的过去和现在

我们见过很多工地老板，社会大哥，明星歌星的座驾都是路虎。特别是现在SUV盛行，只生产高档越野车的路虎自然是红的发紫。早几年极光还没国产之时，价格简直贵到离谱，加上保有量不多，很多人下意识的误以为路虎是高于BBA的品牌，事实却恰恰相反。

2017年奔驰全球销量两百多万台，而捷豹路虎加起来的全球总销量也才621109台，其中路虎是442508台。四十多万台的量还赶不上BBA在国内市场的销量，就算跟雷克萨斯，沃尔沃相比，路虎在全球也算不得二线的王者。

人们对这个牌子的好感大致来源于专注于SUV的理念以及悠久的历史。特别是在长期作为英国军车以及皇室用车之后，路虎凭借特有的英伦豪华风格奠定了自己的豪车地位。但正所谓成也萧何败萧何，大英帝国的汽车制造业几乎已经全面衰落，路虎也不能独善其身。

劳斯莱斯，MINI归了宝马，宾利归了大众，路虎委身福特以后又被卖给了印度人。但这里面的区别非常大，劳斯莱斯跟宾利能得到宝马跟大众这样顶尖汽车公司的帮衬，整体素质提升非常大，不管是研发还是制造都能达到世界最一流标准。但路虎之前的东家福特还达不到这样的高度，更别说现在的印度阿三。

二师兄总结：从最初的极光到现在的星脉，路虎全系产品线颜值都处于巅峰状态。最近十年SUV的需求强劲，路虎的发展也很顺利，但其最大的强项在于品牌跟设计，从来都不是品控。这也可以解释为什么很多第一次买路虎的人，对外观爱的要死，同时却对质量恨的要死。路虎要想长远在国内立足，路还很长！