贯彻\\「瑞士vs塞尔维亚比」

本文是买车问问原创分享文章，来自撰稿人袁梦泉。

在本次试驾吉利远景SUV之前，买车问问此前已经对远景SUV的底盘调校变化做过详细的介绍。事实上作为一款主打家用，强调舒适的SUV，远景SUV的产品取向和配置实力在这个级别并不算独一份，尤其今年以来国产组别的SUV份额全面下滑，只有少数产品还算坚挺，国产SUV亦不断遭到唱衰，吉利这个时候拿出远景SUV卡在8-10万元的区间内，直面哈弗H6、传祺GS4，还是很需要勇气的。

现在论本土SUV产品的价格和配置，哪怕是核心的动力总成，国产并不输合资，但为何合资品牌的SUV车型今年能在短暂沉寂后迅速实现反扑呢？除了品牌影响力的差距之外，体现出的是造车理念的不同。

本土产品的迭代，往往靠亮点配置的装备和升级来体现，但实际上任何短时间内看上去新鲜热辣的卖点，都抵不过时间的冲刷。而合资产品并不追求配置的丰富，靠的是车辆的可靠性和实用性。可以看到，热卖的合资车型几乎都不是全新的车型，在配置层面也没有明显的突飞猛进之处。

所以这个时候“均衡”的重要性就体现了出来，而深度体验过远景SUV之后，我们可以说，国产SUV里终于迎来了懂得用均衡理念来造车的选手。

/ 内外设计的均衡 /

在万事先谈颜值的时代，一辆车要做到内外设计的平衡看起来很容易，但投射到产品上，大多数车其实都会走上画虎不成反类犬的道路。不少国产SUV往往是外观惊艳，但进入车内会让人想弃车而去。这其实和中国车企缺乏家族化设计语言有关，而吉利在推出相继推出博越和帝豪GS之后，恰好没有这样的困扰，反而在远景SUV上将设计语言运用得更成熟。

远景SUV的外部造型变化首先并不夸张，而且把最重要的前脸套上了家族式的格栅造型之后，视觉效果相比它的前身GX7有了质的提升，但是从侧面和尾部的设计中，还是多少可以看出它与GX7之间的关系。

内装部分除了造型经过重新设计更加符合人机工程学以外，在一些局部的设计提升，带来了整体质感的飞跃。

在这种理念下，远景SUV的细节和用料的改进是值得其他自主厂商学习的，例如中控面板上使用的是软质搪塑，配合拉丝面板，看起来就很“高级”，双色座椅的加入，和深色中控面板的搭配，温馨感和时尚感兼具，而且仪表盘采用了显示效果细腻的液晶仪表盘，以上这些细节处理和提升，对于8万元级的的买家来讲，有着十足的诱惑力。

/ 动态和静态的均衡 /

搭配爱信手动变速器的1.8L引擎和搭配邦奇CVT变速器的1.3T引擎各有特点，在我试驾的1.3T版本上，上一次对它的体验中我就已经简单提到过，这台增压引擎的发力并不是很狂暴神经质的那种感受，在涡轮没有介入以前，如果前段用1.3L的排量去带动整个车辆，加上CVT变速器那种不急不躁的性格，带来的缺憾是你会感觉远景SUV的起步发力有点“肉”，不过到了油门中段动力就开始逐渐显露出来，提速也明显加快。

所以如果买家性子比较急，而且对涡轮增压没有执念的话，我相信1.8L 手动挡的车型是更值得推荐购买的车款。

不过让我吃惊的是，即使我把车辆的时速提到了110km或者120km，车内的静谧性出奇地棒，在同价位的其他的车型，如果车辆来到这个高速区间，发动机噪音和风噪是非常大的，而远景SUV则没有这样的毛病。

厂家对此的解释是，远景SUV的NVH水平有这样明显的进步，是产品在吉利的新一代静音调校体系基础上，借鉴了沃尔沃静音技术标准，同时使用了全新发电机、VVT结构，全新进、排气系统调音技术，以及具有国际专利的小孔消音器技术，发动机调音技术，全新NTA悬置系统，前悬挂双通道结构、后悬挂减震器接近竖直，轮胎采用Giti最新调教的静音胎等。

这些因素叠加在一起，最终使得远景SUV在动力总成噪声、风噪、路噪、加速噪声等各个方面得到了改善。而且如果是在后排乘坐，远景SUV对于家用客户的另一大杀手锏在于，它的后排地板几乎是完全平整的，这让它容纳三个成年乘客毫无压力。

/ 配置的均衡 /

国产车有个习惯是，为了打动消费者，喜欢在成本范围内把能用的配置都用上。这自然是好事，但正如我们上面提到的，当下配置水平的标尺几乎一年一变，国产SUV如果丢掉了配置优势，反而会把自己陷入不利的境地中。

所以从我试驾的这台1.3T远景SUV顶配的配置水平来看，它的基础配置依然很高，但并不盲目，几乎所有的配置都在围绕便利性和舒适性做文章。车内的9寸触摸大屏可以进行手机互联和映射，如果驾驶者使用的是安卓系统手机，还可以从车机上直接进行反向操作，这一点可以避免驾驶者在行驶途中去拿手机而分散注意力。

而倒车影像、定速巡航等配置同样是标配，在我试驾的的这台高配车型上，还增加360°全景影像系统、主驾6向电动座椅、主驾座椅加热以及侧气囊等，并不花哨，但都是很实用的装备。安全配置则不必多说，远景SUV全系标配9.1代ESP车身稳定系统，还加入了陡坡缓降和上坡辅助功能。

/ 问问总结 /

总的来说，在8到10万元的区隔内，国产SUV的竞争只会愈发激烈，远景SUV在全面升级之后，实际上产品力已经具备月销万辆甚至冲击更高水平的资本。所以即使今年国产SUV受到合资挤压份额发生巨变，但在这个区隔内，远景SUV这样的产品依旧是各家中国车企的利润大头和为品牌树立形象的最佳途径。

在远景SUV上，你能感受曾经博越那种“推出新品就要改变市场”的强烈自信，离开产品的范畴来讲，这样的“势”对车企而言是非常重要的。目前吉利SUV产品线上已经有了博越、帝豪GS、远景SUV三款针对不同人群的SUV，而且前两款车型已经逐渐度过了产能爬坡阶段进入热销期，具有爆款特质的远景SUV此时加入，估计会让哈弗、长安、传祺们感到坐立不安，鲶鱼效应，大致如此。