轴距长的a级车「长安汽车1.4t跟1.6l哪个发动机好」

相比于SUV领域中的百家争艳，在国内A级车市场，合资品牌依旧占据着绝对的话语权，以至于销量榜前十位中只有吉利帝豪这一款产品在苦苦支撑。当然，随着各国产车企对轿车市场的不断投入，这种局面或许将会在不久后得到改善，吉利帝豪将会迎来一个真正意义上的好帮手，它不只是有着犀利的外观、丰富的配置这么简单，在动力系统上也完全有实力叫板朗逸、轩逸等主流合资品牌A级车。它就是来自于长安旗下的中期改款逸动---逸动PLUS。

对长安汽车比较关注的朋友或许会清楚，第一代逸动是当时国产品牌在A级车市场中推出的最好看的产品之一了，如此成熟的外形设计也让人对它的品质也产生了直接的信赖感，再加上舒适惬意的驾乘体验，将逸动称之为长安家族中一款里程碑式的产品也毫不为过。不过，受多种因素影响，2年前换代后的长安逸动并没有展现出应有的市场竞争力，与雷克萨斯极为神似的蝶翼式前脸更是让其背上了山寨的包袱。而为了改变这一局面，长安终于开始打出反击，这款换代逸动在上市2年之际就迎来了中期改款，那么这次改变能让它成为比肩帝豪的现象级产品吗？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新品。

相比于2年前略带山寨味的蝶翼式前脸，经过进化后的智色双旋设计理念有了更为原创化的诠释，其前脸进气格栅呈倒梯形结构，并与贯穿式前杠连为一个整体，内部也根据普通版与运动版不同加入了横向镀铬饰条以及熏黑中网进行点缀，使得整个前脸呈现出一副更为前卫动感的视觉效果。而两侧大灯组造型上也更锐利，并且采用了与前格栅连为一体的“开眼角”设计，内部置入了箭羽状的F型LED日行灯组，整体看起来颇具攻击性。

侧身设计依旧是那种年轻运动范儿，长车头短车尾的设计加上凌厉的腰线勾勒，赋予了新车一副向前俯冲的运动姿态，非常动感。而轮圈造型上则换装一套全新样式的双五幅式17寸轮圈，不过轮胎品牌上的配备比较小气，来自于朝阳，这势必会影响到它的动态表现。

车尾造型比较简洁，通过对细节处线条的运用，整个尾部呈现出不错的立体效果。而最亮眼的当属尾灯组了，乍看之下是时下流行的一体贯穿式设计，但中间部分的黑色饰板并不能点亮，只是起到了装饰性的作用。而后杠部位的双边双出排气也是本次改款的一大亮点，略显遗憾的是只有右边的部分是真排气。所以，整体来看逸动PLUS这次改款有些许瑕疵，但仍不伤大雅，算得上是百尺竿头更进一步了。至于车身尺寸方面，长安逸动PLUS的车身尺寸为4730/1820/1505mm，与吉利帝豪处于同一水平线上，轴距还是2米7。那么，内饰部分新车又有何改变与提升呢？您可以接着往下瞧。

来到驾驶舱，可以看出，长安逸动PLUS的整个内饰设计也发生了大变化，风格更具家族化，T字形的中控台造型更加简洁，并略微偏向驾驶席一侧，配合中间部分我们非常熟悉的一体贯穿式大屏，营造出一副环抱感与科技氛围。而做工以及用料上也体现出了大厂的一贯做派，整个中控以及门板都采用了软性材质进行包裹，触感比较细腻，加上红黑配色，给人以一定的高级感。而车机系统上，该车采用了长安最新的incall智能车联系统，系统流畅度尚可，但多媒体系统并不支持CARPLAY以及CARLIFE，要想实现手机互联需要下载专用的APP。其他配置方面，无钥匙进入、全景影像、ACC自适应巡航等也都出现在了新车上。

乘坐空间方面，得益于2米7的轴距，其后排空间表现也比较理想，将前排座椅调整到正常位置，后排腿部还有2拳的余量，加上中间地板凸起并不高，即便后排满载三人也能够保证舒适性。不过，受略带溜背的车顶造型影响，逸动PLUS的后排头部空间并不算很宽裕，所以需要乘坐着“躺着坐”才能有更舒适的头部空间体验。便利性配置上，后排空调出风口、USB接口也都出现在了新车上，表现无可挑剔。

储物空间方面，逸动PLUS的后备箱比较规整，空间也比较宽裕，完全能够胜任日常使用。除此之外，该车的后排座椅还可按4/6比例放倒，以进一步提升了储物能力。最后动力方面，长安逸动PLUS将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，工信部百公油耗仅为6L。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5挡手动和6挡自动变速箱可选。底盘方面，逸动PLUS使用的是前麦弗逊独立悬挂 后扭力梁非独立悬挂的组合。

总体上来看，这款长安逸动PLUS虽然仅仅只是中期改款版本，但整体实力却跃上了一个新台阶，而这也让它在面对合资竞品时多了份底气，加上官方对其未来维持现款7.2万起的售价的承若，我相信它应该会取得一个“开门红”，而对于咱们消费者来说，也确实没有必要花费更多的金钱购买合资品牌产品，这款国产车其实一点也不赖。