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领克01新车油耗高「标志像T的新能源电车是什么牌子」

时间:2023-09-27 18:16:25来源:

随着环保政策的日渐严苛,在新能源市场中全面发力,已成为了诸多车企的必须要完成的使命,领克汽车也不例外。在推出领克01 EM-F之后,领克01 EM-P也随之而来,它有何实力?不妨来领教一下!


舒适惬意



动力方面,领克01 EM-P搭载一套由1.5T混动专用发动机 电动机组成的插电式混合动力系统,其中,发动机的最大功率为110kW,最大扭矩为225N·m;电动机的最大功率100kW,最大扭矩为320N·m,官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒。电池方面,领克01 EM-P将配备容量17.7kWh的三元锂电池组,纯电续航里程为70km,在WLTC工况下,综合油耗为1.54L/100km,低电量状态下的油耗为5.07L/100km。传动系统方面,与之匹配的是混动专用的3挡DHT变速箱。



没错,从机械结构上来说,这套混动系统的确采用了一台三缸发动机,但从实际体验上来看,无论是原地怠速发电还是行驶过程中发动机的突然介入,所产生的振动都不会给车内人员带来半点突兀感,NVH上的表现丝毫不用担心。



在驾驶层面,领克01 EM-P提供纯电、智能、运动三种驾驶模式可选,在绝大数的路况下,智能模式我认为理应成为首选。在智能模式下,整套混动系统会自动调节动力响应以及判断发动机的介入时机,“用油发电”还是“用油驱动”,全由混动系统说了算。



即便在低电量的工况下,它的动力储备依旧充沛,在电机的加持下,轻踩加速踏板便能带来相对畅快的加速体验,而在深踩踏板之后,发动机与电机可实现共同发力,从而带来更持久有力的加速表现,动力储备毫不逊色于主流的2.0T车型。



与燃油版车型相比,领克01 EM-P不会给你一种换了一台车的感觉,好开、轻松的驾驶特性得以保留,无论是日常通勤还是长途出行,总能时刻提供优异的乘坐舒适性以及车厢静谧性。与此同时,驾驶者还可以根据行驶时的路况,打开电量保持模式以及调节能量回收等级,不会让人觉得无聊、乏味。


舍弃新能源元素



与主流的新能源产品不同的是,领克01 EM-P没有在外观设计上加入彰显新能源属性的蓝色元素进行点缀,前脸造型与燃油版车型有着较高的一致性,很难让人一眼辨别。



经典的分体式大灯在视觉上更显凶狠,远/近光灯组与时俱进地加入了透镜结构,进一步提升了照明效果。配置方面,自动大灯、自适应远近光、转向头灯等功能应有尽有。额外增加的充电口位于翼子板上的装饰板内部,视觉上被巧妙隐藏,设计挺巧妙。



长宽高:4549/1860/1689mm

轴距:2734mm



19英寸轮圈为全系标配,尺寸大小刚刚好。轮胎方面,与之匹配的是主打静音舒适性的马牌Ultra Contact UC6系列轮胎,规格为235/50 R19。



尾部造型基本沿用燃油版车型上的设计,仅在细节上做出调整。重新设计后的尾灯灯组造型更加犀利,带来更出色的精致感与辨识度。后包围的线条简洁了不少,同时取消了燃油版车型上的双边共双出真排气,视觉上更显低调。


强调质感



内饰设计给人的新鲜感不算多,但内饰质感依旧是领克的强项,毫不吝啬的用料以及多种不同材质的运用打造出精致、豪华的车厢座舱,在视觉和触觉上都有着很高的水准。同时,在晨曦版车型上,将采用专属的黑/白双拼内饰配色,高级感更为出色。



12.3英寸全液晶仪表盘的界面UI经过重新设计,加入了剩余电量、纯电续航里程等车辆信息以及动力输出的能量流标识,便于驾驶者了解行驶时的动力输出工况。12.8英寸中控屏搭载全新的车机系统,界面UI采用与领克09相同的设计,而在硬件配置上,8155车规级芯片以及12G的超大运行内存绝对够“下本”了。功能方面,在线导航、语音识别、应用商城等常用的功能都有,没什么可挑剔的。



一体式运动风格座椅是领克车型一贯的标配,座椅造型不会让人感到陌生。前排座椅采用NAPPA真皮/翻毛皮混搭材质包裹,触感舒适、细腻。配置方面,前排座椅多向电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅通风/记忆等功能均有配备。



值得一说的是,后排座椅在配色上与前排座椅存在差异,高级感我认为不如前排座椅,但实际乘坐体验没有明显差距,座椅内部的填充物相对扎实,腿部/头部空间都有一定的富裕,乘坐舒适性得到了保证。


写在最后:


新能源购车政策的存在让领克01 EM-P有着更特殊的身份,在部分城市中,能够享受到不限行、免摇号等特权,但我并不觉得它是一款因“政策”而诞生的产品,外观颜值、车厢质感、动力标定、燃油经济性等产品特征能够让人清晰感知到。一辆省油好开又质感满满的混动SUV,你真的能够抵抗得了吗?(领克01 EM-P的官方指导价为19.98-22.78万元)

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