路虎星脉最低落地价「揽胜星脉质量如何」

全新路虎星脉的指导价正式公布：全系售价从68.8万元到104.8万元。这款车价格一出来即刻遭到普遍的吐槽。意见比较集中的是：这款车在国外并没有这么贵，到了国内却变成了“天价”。似乎这款车又变成了路虎欺负国内土豪“人傻钱多”的又一典型。

路虎从当年的揽胜极光开始，价格虚高的名声一直没有洗白。不过极光国产后，高达三四十万元的价格落差，也让当年的进口极光，成了很多抢吃螃蟹者心中永远说不出的痛。

但世界就是这么奇妙，当年加价十万，挥舞钞票者仍趋之若鹜。如今国产后降价不止十万，却每月只有两三千辆的销量。这一切，单只是屁股上多了一个“奇瑞路虎”车标就能解释吗？

话说回来，路虎星脉国内的价格并不低，但是这个价格和国外相比，是否存在暴利呢？是不是和当年的极光一样，价格高的离谱呢？

其实，早在今年3月份，《线外邦》曾撰文，预测星脉的价格将从68万起步。如今来看正式售价并没有超出预期太多。星脉的价格是很高，但在海外市场，星脉的价格也高。换句话说，如果说星脉的价格有点坑，那是连国人带欧美消费者，一起坑了。

如邦叔查到的海外价格显示，英国市场星脉的起步售价超过4万英镑，人民币不到40万元。澳洲市场上，星脉起步的售价是70300澳元，顶配售价在135400澳元。约合人民币36.7万元人民币到70.7万元。美国市场的建议零售价从49900-89300美元不等。约合人民币33万元到58.5万元不等。

但由于车型的不同，这个售价区间并不能简单等同对比。以美国为例，国内的起步版本是P 250 S，而美国的乞丐版本是P 250。所以我们只有拿对的上号的车型来比较价格。

国内星脉2.0T的起步版本P 250 S，售价68.8万元，美国的P 250 S，售价54700美元，合人民币35.7万元。

国内星脉3.0T的P380 R-DYNAMIC HSE，售价94.8万元。美国的同样车款，售价77100美元，合人民币50.4万元。

拿这两款车计算，中美的溢价倍数在1.88到1.93倍之间。就算有很高的进口税，这个溢价其实也偏高。这也不难理解，路虎毕竟是豪华品牌嘛。

国内进口车为什么会溢价这么多？这事不说太细，简单解释一下：进口车进入国内除了25%关税，17%增值税，还有消费税（也叫排量税）。星脉的排量2.0和3.0，相应要分别承担9%和12%的消费税。

综合计算，2.0T的星脉，进口总税率是60.7%。3.0T的星脉，进口总税率是66%。

假设就把美国市场的零售价当成报关价，假如我是一个平行进口车商，忽略掉运费，这两款星脉车型，我从美国进口到国内，成本就分别是57万元和83.6万元。按照官方价格出手，每台车的利润大概是11-12万元。

当然，这个利润水准是比较保守的测算。因为美国市场的零售价肯定比进入国内的报关价更高，至于具体高多少就是核心商业秘密，不得而知。毕竟4S店商品车是官方渠道垄断。

那么，假如我这个平行进口车商，急于回笼资金，从美国路虎经销商手里拿的车，我每台只赚3万块钱就出手。那4S店售价68.8万元的2.0T星脉，我可能60万就出手。假如美国经销商卖的也不太好，还给了我一点优惠，那我可能58万就卖。

所以邦叔预测星脉到了平行进口车商手里，价格比官方低个5-8万都是可能的。

星脉会不会再现当年极光加价8-10万的盛景呢？邦叔觉得基本不大可能。这一方面因为国内土豪这些年见多识广，都变聪明了，即便加价也不会这么豪气。另一方面因为平行进口渠道的大量涌现，让官方垄断车源已成昨日黄花。从这也能看出政府大力发展平行进口渠道，这些政策给老百姓带来的好处。

最后总结：从哪个角度看，星脉都实在是太像当年的进口极光。概念车一般的超炫外形、充满科技感的设计，领先同时代竞品至少5年。所以邦叔不认为星脉的价格高，毕竟超前的意识和设计，永远是稀缺品、奢侈品。从海外媒体的反映来看，虽然极光相对竞品偏高，但少有媒体吐槽其价格偏高。当然，这是对有品味懂欣赏的人来讲的。

但如果你可以等，邦叔觉得价格降10到12万，这样抛去关税，和北美的价格基本接近，这时放心入手，应该不会吃亏啦！