2018国际年度发动机大奖「历年国际年度发动机大奖」

英国著名杂志《UXP》评出的“全球发动机十佳”火热出炉，立即上了很多头条。当然戏法人人会变，各有巧妙不同，这次评出的榜单同样充满争议，但是我们不谈争议，我们只想简单聊聊这几款发动机，当然重点是它们搭载的车型，尤其是配图时候考虑到枯燥的发动机没什么好看，就看看这些漂亮的车吧。

1.福特 1.0T三缸发动机

这是最经典最成熟的三缸1.0T发动机之一，也是职业获奖专业户，像“沃德十佳”这个层次的大奖都拿到手软。这款发动机非常不错，也很亲民，只有1.0L排量，却可以释放92kW的功率，目前主要搭载福克斯和翼博，反响灰常不错，当然如果能够下嫁福睿斯，估计销量表会更好看。

2.PSA 1.2T三缸发动机

这也是一款有着极佳知名度的发动机，也是超级获奖专业户，这款发动机轻松挤掉了大众、丰田和日产的1.2T，充分证明了这款发动机技术上的成功。不过技术上的成功和市场的成功关系不大。在中国市场上，装备大众1.2T的速腾和装备丰田1.2T的卡罗拉还是将装备PSA1.2T的标志308、雪铁龙C4L逐出一线。

3.宝马 1.5T三缸油电混合动力

1.5L的发动机并不奇怪，三缸发动机也不奇怪，但是将1.5L的排量整合成三缸绝对是一个创新，尤其考虑到大众的1.2T现在还是4缸，就知道宝马在三缸方向上走得有多远。目前这台三缸1.5T已经搭载国内的X1和3系等多款车型，只可惜油电混合动力就别想了，目前还未提上国产日程。

4.保时捷 2.0T水平对置发动机

很久以前，大排量自吸和水平对置一直是保时捷的代名词（当然还有斯巴鲁），但是现在发展潮流是涡轮，保时捷的大排量自吸玩不下去，只能走向涡轮增压，不过水平对置还是可以保留，尤其用在跑车上，还可以进一步降低重心。这款发动机搭载的代表车型就是卡曼和博斯特，而且价格也不算贵，一台911可以将两台车都买下来，动心的可以刷卡了。

5.奥迪 2.5T直列五缸发动机

涡轮增压发动机的排量越来越小，2.5T的竞争并不激烈，这款发动机已经霸占这个位置许久许久，不过装配这款发动机的车型非常罕见，只有真正粉丝才热爱的奥迪RS3，据说百公里加速度只需3.9秒。

6.保时捷 3.0T水平对置六缸发动机

本届榜单保时捷是大赢家，拿下了非常重要的2.0T和3.0T两个级别的奖杯，这款水平对置的六缸发动机提供331kW的强大功率和550N•m的疯狂扭矩，百公里加速度只需要3.7秒，油耗不到8L，所以终于拼下了宝马那台性能同样优异的3.0T。它的装机对象就是保时捷的灵魂中枢，如果不知道自己百度。

7.法拉利 3.9T V8发动机

这是一台属于怪兽级别的发动机，3.9L的排量，双涡轮增压，可以爆发492kW的疯狂动力。相比而言，760N•m的扭矩反而并不令人惊奇。这台发动机的装机对象就是大名鼎鼎的法拉利488，指导价388万元起步。

8.法拉利 6.3L V12发动机

到了这个级别，数据的意义已经不大，它带来的震撼也不比8缸3.9T的发动机更强悍，当然搭载这台发动机的机器一定足够震撼，它就是指导价超过2000万元的法拉利F12。

9.本田 3.5T V6油电混合系统

在这次评奖中，日系车收获菲薄，尤其是最擅长的小排量发动机领域颗粒无收，但是在混合动力方面，讴歌NSX搭载的3.5T油电混合系统榜上有名，这套系统的综合功率达到426kW，最大扭矩645N•m，当然价格也几乎接近300万元。

10.特斯拉 纯电机总成

就在上个月，特斯拉的市值已经超过了通用和福特，现在排名北美第一，全球第三。特斯拉以每年不到10万辆的销量规模，获得如此追捧，和媒体的厚爱密不可分。纯电动力的奖项，自然也是特斯拉的囊中之物，也无须更多解释。顺遍说一句，MODEL 3很快就要来了，据说很便宜。