现代新伊兰特新车价格「现代伊兰特2021款报价」

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 2020北京车展] 今年是伊兰特诞生的第30个年头，全球销售累计超过1300万辆，中国市场累计售出超460万辆。毫无疑问，伊兰特对于现代的重要性，不亚于高尔夫、甲壳虫对大众，也不亚于卡罗拉对丰田。

如今第七代伊兰特正式回归，而不是在以“X动”为名，从菲斯塔到十代索纳塔，再到第七代伊兰特，现代正在重新编织自己的轿车矩阵，持续发力中国汽车市场。

9月26日，第七代伊兰特在北京车展正式开启预售，预售价格区间10.98-14.58万元，共推出6款车型，全系搭载自动挡，价格基本覆盖了日产轩逸自动挡10.86-14.30万元的价格区间。全新一代伊兰特基于i-GMP平台研发，外观脱胎换骨，内饰强调科技，动力上也有所提升，作为一台主打家用的紧凑级轿车，新车的主要竞争对手无疑是东风日产轩逸。

颜值这个东西各花入各眼，但对于一直以造型出位的韩系车来说，设计是一个绕不开的话题。在年轻化审美的趋势下，现代给伊兰特注入了全新的活力，采用更多线条和形面交织的设计语言，打造出了极强的视觉冲击力。

扁平的车头带来了极强的俯冲效果，中网格栅的尺寸呈倒梯形，内部采用错落有致的“参数宝石”样式设计，两侧则与大灯组相连，延展了横向的视觉宽度，整张前脸的视觉焦点都依据于此向周围扩散。左右两侧的雾灯区域也颇具看点，大面积的折面，让立体感得到了进一步提升。

2021款 1.6L XL CVT智享版

2021款 1.6L XL CVT智享 暗夜版

2021款轩逸作为年改款，外观上没有太多变化，依旧延续了现款的车型，对XL CVT车型提供了“暗夜选装包”，其中包括黑色的后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮辋等十个定制化配件，但尽管如今，看起来依然没有伊兰特张扬，但满足部分人对于个性的追求也是足够的。除此之外，轩逸也依旧推出经典版（上一代车型的外观设计）主攻低端市场，消费者的选择也更丰富一些。

车身侧面，第七代伊兰特有一道“Z”字线条设计，带来了更为立体的形面变化以及动感的视觉效果。同时，溜背式C柱设计也比较符合年轻人的审美。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4680/1810/1415毫米，轴距为2720毫米。

相比于伊兰特来说，轩逸的背部线条弧度更平缓一些，从车身高度上也能看出，轩逸的高度达到了1450毫米，高出伊兰特35毫米，不仅为车内空间提供了基础，线条下滑也更柔和，带来的最直接的直觉感受就是比较修长，属于一个中规中矩的表现。

尾部设计上，新一代伊兰特采用了贯穿式尾灯，点亮后巧妙运用了“H”形的设计延展了车尾的横向宽度。同时，得益于轿跑的曲线以及后备厢上小鸭尾的设计，整车的运动感得到了进一步提升。

轩逸的尾部设计也有很多讨好年轻人的细节，底部的扰流板以及扁平化尾灯组都提供了不错的视觉效果，当然它看起来并没有那么复杂，不过简单实用一直是轩逸在市场中立足的根本，至于外观，满足需求即可。

目前还没有严谨的配置信息，所以我们也不好给两台新车进行配置上对比，但以现在的外观造型来看，伊兰特押注年轻消费群体的做法，引起了市场的广泛关注，杀气十足的外观收获了不少人气，但过于个性的外观，往往也会成为一把双刃剑，毕竟轩逸常年月销3-4万辆的成绩，并不是靠一张“脸”卖出来的，对于家用车来说，实用才是关键。

紧凑级车的市场表现如何，排除品牌因素之后，很大程度上取决于车内的表现。这其中就包含科技感、质感、空间、实用性等多种维度，在这方面轩逸绝对是市场中的前辈，如今人们提起轩逸第一个想起的就是那个越级的后排空间以及柔软的座椅。面对已经将舒适标签傍身的轩逸，新一代伊兰特又有什么看点？

首先是时下流行的双联屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏连体设计相比于轩逸的传统布局来说更吸引年轻人，除此之外，伊兰特还搭载了电子换挡机构以及贯穿式的空调出风口设计，对车内的档次感提升都比较明显。

在功能方面也比较有优势，伊兰特的这套车机系统支持无线CarPlay，同时还是首款支持Android的车型，拓展性更强，并且也解决了大多数安卓党的体验问题。除此之外，伊兰特的高配车型还支持64色氛围灯、手机无线充电、Bose音响、语音识别以及手机数字钥匙，可以说是相当丰富了。

2021款轩逸也注意到了自己在这方面的缺失，所以年改款车型升级了Nissan Connect超智联系统。其中新增语音控制功能，可以对娱乐、导航、空调、蓝牙电话、行车记录仪等功能进行控制，还增加了远程控制，好处就是锁车变得更方便，也可以进行提前远程热车、开空调，便利性有一定程度的提升。

空间方面伊兰特的表现相比轩逸还是稍逊一筹，车内储物空间也只属于常规水平，并不会给人太多的惊喜。在用料上伊兰特软质材质会稍多一些，只不过座椅的柔软程度还是和轩逸有一定差距，简单来说，轩逸的乘坐感受在同级别车型中依旧出类拔萃，而伊兰特的表现的感觉则相对普通一些。

第七代伊兰特

2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

作为在2020年推出的新车，伊兰特把时下流行元素从内到外装了个遍，外有犀利颜值，内有科技加持，再加上丰富的人机交互功能，给人的第一印象还是不错的。而空间方面也可以说是不落下风，虽然舒适性上还难敌轩逸，但整体来看已经具备了成为爆款的潜质。

伊兰特的颜值给人带来了强烈的运动感，但看到动力系统部分，你会发现这还是那个带你穿街走巷买菜接孩子的家用车，新一代伊兰特将会提供1.5升自然吸气发动机匹配CVT变速箱的版本，以及1.4升涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱两种动力总成。

2021款伊兰特 1.5L TOP旗舰版

参数方面，1.5升自然吸气发动机能够输出115匹马力，最大扭矩达到143牛·米，1.4升涡轮增压发动机则可以输出140匹马力，峰值扭矩达到242牛·米，相比于轩逸的122马力（经典版车型）和135马力来说，基本处于一个相同的动力水平，但相比之下，1.4升涡轮增压发动机的伊兰特，应该能给予驾驶人更多的运动感受。

虽然动力参数基本相同，但在辅助驾驶上，两款车的差异还是比较明显的。据悉，新一代伊兰特将会搭载L2 级的自动辅助驾驶系统，包括带停走功能的巡航系统、车道居中保持、前方碰撞预警、盲区碰撞预警、盲区防碰撞辅助、车道偏离预警等功能，对于驾驶员的减负照顾的更为周到，而轩逸目前还并没有巡航系统，科技上的缺失，确实比较遗憾。

伊兰特的进化有目共睹，作为一台2020年推出的全新车型，它具备成为爆款的所有条件，但市场中这类车型并不少见，无论是自主品牌还是合资品牌，都有不少定位相同的产品，但谁都无法逾越轩逸这座“大山”。诚然，伊兰特也很难成为这样的现象级产品，但对于第二梯队和第三梯队的冲击肯定还是很大的。现在所有人的目光都聚集在最后的价格，从预售价格来看，新车还有望进一步提高性价比，对于不少人来说，这仍是一个值得期待的备选车型。