比亚迪元纯电怎么样值得买吗「比亚迪宋plus2021款纯电动怎么样」

周末收到网友私信：“今年6月份就要毕业啦，准备购入人生的第一台车。因为上海限牌，新能源牌照是刚需，意向买一台纯电动的SUV，预算15万左右。主要关注动力、颜值、空间、安全这几个方面，希望咸车能帮忙推荐推荐。”

这是一个非常好的提问案例，因为这位网友把自己的购车需求说得很清楚：预算 15万、车型 纯电SUV、自己的需求喜好也表述得很明确。所以，我们决定认真地推荐一部匹配他需求的车，并且从外观、内饰、空间、动力、能耗、底盘等多方位解析推荐的理由。

首先抛结论，我们给他推荐的车型是：

比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 指导价15.78万

外观设计

聊到新能源，比亚迪绝对是一个绕不开的品牌。不管是三电技术的自主研发，还是王朝、海洋车系的销量表现，比亚迪在国内新能源汽车市场取得的成绩有目共睹。比亚迪元PLUS作为今年2月上市的新车，也是比亚迪e平台3.0首款A级SUV，所谓“元力觉醒”，它的外观设计有哪些亮点呢？

探险绿实拍

前脸采用Dragon Face 3.0家族设计语言，溜背低趴的造型也更讨年轻人喜欢。外观提供5种颜色选择：冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、跑酷红和探险绿。虽然说外观审美见仁见智，但小编个人认为比亚迪新能源车型的设计风格已经很成熟，配得上好看的评价。

作为一款SUV车型，元PLUS的风阻系数只有0.29Cd，较低的风阻对于能耗有非常大的帮助，所以能耗也是比亚迪元PLUS的一大优势，这个我们后面驾驶的评测部分展开讲讲。

元PLUS的车身尺寸4455×1875×1615mm，轴距2720mm，属于标准紧凑型SUV的水平。更大的车身尺寸使得元PLUS观感上，比之前的元和元Pro车型舒展许多，气势强了不少。相较于小鹏G3i、 欧拉好猫等竞争对手，它的车身尺寸也有一定优势。

内饰配置

咸车编辑内部对于元PLUS的内饰设计褒贬不一。但是这次上海疫情，很多人都在跳刘耕宏，全民对健身的热情高涨。所以小编认为，对于大部分用户而言，健身房（GYM）主题的内饰，应该挺有吸引力的吧。

三幅方向盘、机械推力排挡杆、杠铃空调出风口、握力门把手等等设计确实很花心思。虽然有些年长的网友觉得这种设计有些用力过猛，但是通过咸车编辑部投票显示，30岁以下的同事大部分认为比亚迪元PLUS的内饰细节很有趣，所有女同事都给予了好评。

除了顶配车型之外，元PLUS都配置12.8英寸的旋转悬浮Pad中控屏幕。分辨率1920*1080，搭载高通骁龙8核CPU 6GRAN和64GROM，硬件配置没啥可挑剔的。DiLink 4.0(4G)智能网联系统的菜单逻辑跟反应速度也很好上手。实话实说5英寸的液晶仪表盘尺寸不算大，虽然分辨率清晰度还不错，但是有些参数的字号太小，读取一些驾驶信息时会费点眼力。

一体式运动座椅观感上很运动，而实际乘坐的体验其实还是以柔软舒适为主调，座椅填充很厚实，侧向的包裹度也不错。整体内饰的做工用料也算得上厚道，中控台大面积的软质材料覆盖，接缝与缝线的细节也都处理得很好。

至于我们为什么推荐次顶配的 比亚迪 元PLUS ( 参数 | 询价 ) 2022款 510KM 旗舰型，主要是因为配置。旗舰型相较于尊荣型贵了1万元，增加了哪些配置呢？

18英寸轮圈、360全景影像、内置行车记录仪、可开启的全景天窗、8喇叭Dirac音响等等，还包括全速域ACC、车道保持、并线辅助等驾驶辅助系统，个人觉得日常还是很实用的。

后排空间

比亚迪元PLUS轴距2720mm，宽度1875mm。后排的腿部空间完全够用，座椅的坐垫长度与靠背角度也都很舒服，中间地台也是全平。

配置可开启的全景天窗，头部空间宽敞明亮。后排遮阳帘和双层隔热玻璃也都安排了，元PLUS的后排乘坐舒适度可以给好评。

动力性能

元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级SUV，专业平台的优势体现在哪些地方呢？

同级最强动力

前置单电机，峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m，属于什么水平呢？比宝马2.0T低功率的汽油发动机要强。

0-100km/h加速 7.3s，动力表现超过同价位的竞争对手。

更优秀的能耗

比亚迪元PLUS的能耗是12.5kWh/100km，基本是同级能耗最低的新能源SUV。比亚迪元PLUS也是20万内，唯一搭载热泵的新能源车。热泵系统含十一种工作模式。所有采暖制冷使用场景，以致在冬天制热工况下能效比（COP）可达2~4，具备了-30~60℃宽温域工作能力，使用热泵系统，以致低温续航提升20%。充分利用整车热量，降低电池能耗损失，低电量也能达到高续航。

最高128kW快充

充电10分钟，续航百公里。比亚迪元PLUS的CLTC续航里程510km，日常城市代步不担心里程焦虑。

电池安全

比亚迪元PLUS采用比亚迪自研自产的刀片电池，磷酸铁锂电池的优势是热稳定性较好。 结合比亚迪最新的热管理系统，对于电池安全的保障也更充分。

驾乘体验

比亚迪元PLUS前后均采用独立悬架，后四连杆悬架调节范围更大，调校也可以做得更细腻，理论上独立悬架对于纵向冲击的化解优于扭力梁悬架。实际的底盘感受是完全偏向舒适度的调校，悬架行程较长，滤震感受非常柔和。

较软的悬架设定，隔绝在外的路感，告诉你这台车显然不是给你去下赛道的。个人认为就一台城市代步的家用SUV而言，舒适性表现才是你最应该关注的。现在很多年轻人偏颇的追求车辆的极致性能与赛道成绩，这都是不科学的。我也很不喜欢某些厂商对于赛道跟性能的夸大宣传。

比亚迪元PLUS还有一个亮点让人印象深刻，行驶时的NVH表现非常好。隔音与震动的隔绝都很到位，不管是驾驶员与乘客都能感受到安静与顺滑。

总结

作为A级纯电SUV销量冠军，比亚迪元PLUS在空间、安全、驾乘舒适度都挑不出毛病。作为年轻人的第一台车，7.3s破百的动力性能也能找找加速的快感。比亚迪承诺的6年或15万公里的整车质保，三电系统首任车主终身质保，也让人安心。所以如果你的需求也是15万预算，想购买一台纯电动SUV，小编认为比亚迪元PLUS值得放进你的选车名单。当然，每个人对一台车的感受都会有主观喜好，真正感兴趣的网友不妨自己亲自去试驾一下再做选择。