路虎揽胜老改新「路虎修车」

目前天津疫情有点严重，白天刚排长队做完核酸，晚上思来想去也该出一篇帖子了，最近丰田车型大家是看够了，今天献上一台我比较喜欢的品牌，平常很少写的车型：路虎揽胜运动版3.0T翻新整备案例。

说起路虎，行内有句话叫：“修不好的路虎”，最早我也挺抵触这车，都说小毛病居多，但随着后来天天见到各种品牌车型的问题，发现完美的车子根本就不存在的，都避免不了毛病啊。

都说丰田车耐用，但有时候店里能停十多台丰田车等着修，所以有时候不是车的问题，反倒是咱们自身用车的问题。

再回过头一看，发现百年路虎真没那么不堪，你要问我路虎为啥被传言的那么难修？我悟到一句话，不过说了可能会触及很多车主的内心深处：“买路虎为了装B，修路虎恨不得它是台夏利”。

当我近年来整备过几台路虎之后，我发现路虎车型维修起来对于很多车主确实很吃力！同价位区间车型对标，路虎车型的维修配件费用确实高过于同价位的其他品牌。

难修不存在的，舍不得修倒是真的，毕竟修起来的确不便宜。

但有时也没办法啊，买得起马，就要制得起鞍，真有问题了也就是干了。

2014年的路虎揽胜运动版3.0T，目前行驶了18W公里，车主把毛病都理给我了，冷车抖动、油表不准、空调不冷等问题，已经修过一回了，没修好，这次把希望寄托我这边了。

车主要求也很简单，搞彻底，要好开，一定要好开，还想继续开下去！

18W公里了，外观有点惨烈，当时看前头的中网状态，感觉外观车主都没做过护理；内饰方面路虎车型的通病，所有按键脱胶发黏，10W公里左右出现内饰脱胶的问题，那只能恭喜您，您买的是真路虎。

从底盘、发动机问题来看，发动机在冷车状态下有间歇性缺缸现象，而另一个问题就是冷却液有渗漏，这个嘛也是路虎汽油机的一大常见问题：爱漏水。

据小弟了解路虎3.0T、5.0、5.0T汽油发动机高温爱漏冷却液、爱坏水泵、水管爱坏。说到这，估计大家都要说这路虎的确垃圾啊，但我想说的是哪有发动机没缺陷的呢？

有杠精会说：丰田发动机抗造！

我只能劝大哥动动脑子，你用那1GR发动机说事，那都是日本接近20年的老产物了，你今天还在用，它肯定不闹腾，好比你20岁娶一个50岁的媳妇，保证能把你照顾的服帖；相反你要是50岁娶个20岁媳妇，那你就要想着怎么花心思养她了，杠精们，自己琢磨吧。

唉，不说废话了，开搞了，对于这车问题，咱正确面对，对症下药解决问题就好了，它只是个机器而已，又不是修不好对吧。

机舱做下拆解，直接拿掉增压器。

漏出了进气系统，检查发现这台车从没做过积碳清理，对于直喷发动机来说这也太致命了。

可以看到18W公里的气门积碳状态，堵得严严实实，这当然会导致冷车抖动了！

咱们认真清理后，恢复干净顺畅的状态。

进气道做了拆卸，可以顺带更换一下进气道密封圈。

高温导致的管路老化渗漏，全部重新更换原厂件。

进气道做好整体清洁养护，换上密封圈。

节气门拆洗，干干净净了。

更换管口小配件，都要原厂。

更换好管路，回装进气系统。

同时冷却系统也做了拆洗，水箱、冷凝器处理干净。

整体开始回装，机舱慢慢恢复完整。

更新点火系统，换一组全新火花塞。

原厂小密封圈，这小东西换了就是种保障，早点帮车主省4位数的配件费。

发动机真空泵密封圈，更换完毕。

开始油液更新，重新真空加注冷却液。

​发动机内部做好清洗，重新加入新机油。

​更换底盘油液，差速器油及变速箱油。

​变速箱滤芯换新，然后加入变速箱油。

发现​底盘有个固定支架有裂痕，直接焊接处理一下，没必要更换配件。

​底盘系统整备，问题不多，虽然是18W公里，但换的配件也就是10W公里该收拾的地方。

​有很多路虎车主问我：底盘单独更换胶套可以吗？

可以，但他们的想法有点误区，认为换胶套比摆臂总成便宜，想省点钱，实话说这部分人很容易挨坑，然后还导致车也修不好。

其实胶套是便宜点，但这一根摆臂上面不单有2个胶套、还有1个球头呢，分解看安装工时费对比换一个总成，反而换总成更划算，最主要原厂配件压根不单独提供球头这个配件，球头老化了，你不换总成就收拾不彻底。

​底盘件更新完毕，一组摆臂、一组拉杆。

最后螺丝锁紧，都打上标准扭力值，做好标记搞定。

车主要求制动做下提升，咱帮选择升级一套DIXCEL制动盘、皮，绝对有效保证刹车效果。

​前刹车盘、皮更新完毕。

​后刹车也搞定了，路虎这个卡钳是由TRW（世界十大汽车零部件供应商）代工做的。

​最后更换一下制动液。

又开拆了，排气及传动轴。解决一个比较麻烦的问题：油表不准！

卸下来一个大家伙，整个油箱总成干下来了，要从里面下功夫。

加满油，油表显示三分之二，不省油的路虎，加上这毛病那开路上真慌啊。

问题嘛就在里面的油浮子，就这小玩意换下可真够要命的！

不仅要从底盘拆，内饰后座也是要拆的。

换好油浮子，油箱回装好，内饰再做复原。

​轮胎状态还是可以的，不需要更新了。

​就是轮毂有点埋汰，脱漆严重啊！

​重新镀铬翻新一下，质感就回来了。

​轮毂盖子更新一下，气嘴有点老化，害怕密封不严，也一起换新。

装好轮胎，做一下动平衡。

轮胎回装完毕，安排美国HUNTER定位仪，开始做底盘数据调整。

测完这辆车的初始化数据，都给我整笑了，这状态肯定好开不了啊，这底盘数据乱的一塌糊涂，全是通红的错值数据，尤其是后轮，后轮整体数值差点全红了。

​经过咱们几遍调整，重新回归正规数据，绿油油才正常。

​又到一批原厂小配件：内饰卡扣。

​列队摆好阵势，依次换新。

整​一对纯原装踏板安排上。

​都是小毛病，主驾驶车门限位器也要换新，​必须原装件。

内饰部分我们做了全面的深度清洁，所有内饰按键全部做了除胶处理，确保以后不会出现粘手的感觉了。

更换了3W的TPE脚垫，让内饰整体更显简洁干练了。

​机舱也做了深度清洁，恢复新车质感的状态。

最后外观欣赏，​外观漆面被折腾得太差劲了，没办法再做漆面修复了，所以这台车我们进行了全车喷漆及所有外观配件的修复喷涂，包括：中网、机盖饰板、叶子板饰板 、前杠所有附件，全车车标更新等细节处理。

漆面和轮毂翻新的还可以吧，质感满满。

​18W公里后再次回归准新车状态，车主对你的投入，真的算是大爱了！

精致吧，这个角度气场还是很到位的。

准备安排回家了！动力、底盘、刹车、内饰、外观，整车耗时一个月完成翻新，最终的这个完美状态，希望你的主人能够喜欢。

​车主接车后表示非常满意，车主想要的好开状态，我们做到了。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）