雪佛兰camaro zl1「雪佛兰科迈罗zl1 1le」

雪佛兰必须为其性能车辆部门提供一个加班费预算。在过去几年中，已经有SS，Stingrays，1LEs，Z51s，Z06s，ZR1，ZL1s，甚至V-6模型都一直重写了颠覆性方程式。（通用汽车公司的品牌凯迪拉克及其极具天赋的V型号也没有任何意义。）现在，这款Camaro是一款特别的Camaro，它结合了两种首字母缩略词，但是发送价格似乎不足以覆盖其部件。

2018年Camaro ZL1 1LE展示了像巡航导弹一样穿着四十九公斤邮票的表演信封。有Corvette Z06派生的LT4增压6.2升V-8适用于650马力和650磅英尺的扭矩，真正的碳纤维翼（第一个为GM）设计在一级方程式风洞中，变成等效的在150英里，燕子106立方英尺每分钟空气的张开的前端300磅的铅更比普通ZL1，并且分离器和潜水平面。另外，检查橡胶。通用螺丝固特异轮胎，轮胎制造商将Eagle F1 Supercar 3R带到了前面的305 / 30ZR-19s和后面的325 / 30ZR-19蒸汽轮车，后轮是最广泛的轮胎。固特异表示，他们对1.10 g的横向加速度有好处，但是如果我们的调整好的颈部是任何规格的话，我们认为它甚至更高。橡胶缠绕在比常规ZL1的直径小一英寸的锻铝轮上; 与轮胎相比，与非1LE车相比，这些滚轮节省了13磅的宝贵的旋转惯性和非弹簧质量。

阻尼丹

底盘性能的另一半来自加拿大供应商Multimatic，以铝制阀芯阻尼器的形式。它们不仅提供了一种优雅而被动的方式来改变阻尼力，反向支杆提供了一种在前端实现类似轿车的负弧度的方法。通过在街道和轨道设置之间来回切换的技巧方法，前支柱的球形和锻造铝顶部安装座是可调节的，以将负弯矩增加1.7度。要将汽车设置为跟踪弯度，插入一个角落，拆下车轮中的定位销，将磨砂塔顶部的三个螺栓在磨砂黑色罩下方，将顶部安装件扭转180度（具有双螺栓模式），重新连接和 - 即时弧度。结合相当普遍的偏心对中螺栓，ZL1 1LE可以具有高达3.7度的负前倾角，尽管雪佛兰在轨道上推荐了负2.7。

这四个风门一起比2014-2015 Z / 28的钢制风门减轻约23磅。后排车架及其多链轮悬挂系统是绝缘的，如果您想通过铝制圆盘称之为后挡板，则后防侧倾杆可调整到三个位置。锁定后端并使前方紧固，可以连通道路上的每个裂缝，甚至狙击手的精确度也能使横向推力稍有变化。

所有这些变化都被设计在汽车中，以便业主将Camaros微调到他们的家乡轨道。在不列颠哥伦比亚省雅克维伦纽夫（Jacques Villeneuve）设计的27区，我们跑了40多圈的3.0英里电路。这是制动器 - 除了ABS校准之外，铁转子单元从常规ZL1运送，而不是一次阻止我们转动超过五个热圈的废轮胎; 踏板在第五圈有一点点长。虽然我们希望看到1LE采用了Z / 28的碳陶瓷制动器，但是它们的成本是昂贵的，并且在1LE的角落制动时，很少有汽车感觉到稳定。即使你在降档时，汽车也不会让人不安。轮胎抓住在角落像猫一样匆忙的树。如果您预期转向不足，您将获得中立的平衡，并且在出口处挤压额外的油门时，如果您简单地将锤子放下太快，后端可以轻轻地或积极地退出。我们确信没有一个可以包含LT4的650 lb-ft扭矩的轮胎。

当感觉到欲望时，汽车也会直线加速。GM声称1LE转换节省了60磅，所以我们不期望手动1LE的速度比我们测试的手动变速箱ZL1轿跑车要快得多。称之为3.7秒至60英里每小时和11.9英里。该ZL1自动将保持最快的Camaro，尽管比这车重约100磅。

所有这一切和一袋生物的舒适

虽然底盘mods使它成为一个梦幻般的轨道武器，这辆车在街上有些妥协。不要过分，但是你会想要避免每一个坑洞，因为弹簧比常规ZL1刚刚三倍。Camaro 1LEs和ZL1s的工程经理Matt Scrase承认，他希望通过提供一些生物舒适 - 例如躯干衬里，使汽车变得更加极端。他被通用历史学家挫败，他们希望保持1LE的真正根源，作为一种附加选择，而不是一种奉献的选择，这是一种追溯到第三代Camaro的哲学。与上一代Z / 28不同，该1LE具有ZL1的所有功能，包括加热和冷却座椅，加热方向盘，平视显示屏和8.0英寸信息娱乐系统。选择是有限的，雪佛兰的性能数据记录仪（1300美元，它是一个前瞻性的相机和数据记录器），一个导航系统（495美元）和碳纤维内饰（500美元）是唯一的工厂除了几个395美元的优质油漆颜色。

您在ZL1 1LE中看不到的一件事就是自动变速器。它的手动“盒子与ZL1的六速相同，除了较短的第六档（0.68：1和0.54：1）之外。移位器是清脆的，在门口没有任何明显的摆动。至少通过外观激活自动变速配对降档将脚跟和脚趾业余爱好者变成专业的油门襟翼。

顶级齿轮的较短比例等于发动机以赛车速度更快地转动1000转。Bonneville这边只有几条轨道需要第六条路线，其中一条是NürburgringNordschleife。在这个神圣的德国赛道上，ZL1 1LE 在七分16秒的时间内翻了一圈，比最近的Z / 28和13比现在的ZL1快了21秒。

“Ring”将ZL1 1LE放在汽车制造商，如Gumpert，Radical和Donkervoort的近蒸气公司。这个包的最好的部分是它的要价：$ 71,295。在这个性能层次上几乎任何其他操作都容易成本高出两三倍; 下一个最接近执行者是具有Z07包的Corvette Z06，即使是这样的性能价值也要花费大约20,000美元。只是不要告诉雪佛兰的会计部门，它可以收取更多的这个轨道动物，好吗？