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时间：2023-10-18 16:15:57来源：
继续我们的话题，上期我们通过是介绍了些初阶的升级玩法，很多网友觉得不太过瘾，那么这集我们将会上狠货，讲一些高阶的动力升级方案，如加涡轮，加机增等等。
外挂涡轮增压器，这个就是在自吸的基础上增加一个涡轮增压器，还有管路，中冷等等的配件，强制进行进气，让进气效率提高。像现在我们也有成套成熟的套件做出来的
这个就是本田杰德的涡轮全套配件
那么涡轮套件也有两种玩法，低增压和高增压。低增压的话最简单，就是在原厂自吸发动机的基础上直接安装一套涡轮套件，不需要对原厂自吸发动机进行强化拆解。优点就是性价比高，动力提升明显适合一般的改装玩家，缺点就是不够极致，车的极限没发挥出来。
这个大涡轮大家看到了，就是用在高增压的车型上。如果要做高增压的话应该怎么做呢，首先就是对原来的机器进行活塞连杆的强化，并且最重要的一件事情就是降压缩比，没错是降不是升，这个是为什么呢。首先要防止爆震，爆震是发动机中的异常燃烧现象。一般涡轮增压发动机工作时缸内的温度和压力都比较高，更容易出现爆震现象，所以自吸改涡轮做高增压就要降低压缩比来防止爆震。
由于涉及的发动机内部的改装，所以费用就会整体较高，适合重度汽车改装爱好者或者跑赛道的同学。压力一般都在0.5-2bar之间，开起来也是完全不一样的感觉。
发动机强化件
机械增压器，我们俗称机增。他的工作原理是由发动机产生的动力进行带动，通常是大排量的越野车或者跑车使用，他的特性和涡轮的特性不一样，因为它是由发动机带动，所以就是转速越高，动力越强劲，和涡轮后段掉压力的感觉不同。动力输出会非常线性。缺点就是制造复杂价格相对比较昂贵。
好了讲完了两个增压系统，有的人说我就是要玩自吸，不想玩增压可以吗？答案是可以的，但是价格将成倍地提升，而动力并不会提升很大。所以一般我们仅用于赛道，街道基本上很少使用。那么一般会怎么去做提升呢？
最简单的就是扩缸，2.5变3.5，但是发动机稳定性减低
BC高角度凸轮轴
锻造活塞连杆，碳纤维进气风箱
进排气道的抛光
轻量化飞轮，竞技离合
这些只是我节选出来的一些自吸方案，如果大家有更好的建议可以在评论区发表你们的意见。下期想看什么，评论区告诉我。
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