领克09车PK汉兰达买哪款好「领克09和汉兰达」

在当下这个新时期，消费者对于一辆车也有着更高的要求。用户对个性的表达、对更高质感的追求，是汽车企业重点考虑的方向。即便是在7座SUV这个看起来“实用为王”的细分市场，消费者的需求也在悄然发生变化。

汉兰达

这个品类，一直是”纯家用“的代名词，汉兰达也是这个品类中的经典车型，在保值率、口碑等方面独树一帜。领克09则是更懂年轻用户的领克品牌的重磅作品，同为7座SUV车型，它们一个代表辉煌的过去，一个代表让人期待的未来。

领克09

同一种七座，两种不同的思路

同样是七个座位，SUV比起MPV最大的不同就是有着更多样、多变的用车需求。而同为7座SUV的汉兰达和领克09，对于“多变和多样”的理解也不尽相同，它们在观感气质和设计细节上有显而易见的差异。

汉兰达

所以，今天就把汉兰达和领克09两台车放在一起做一个详尽的对比。本次选取的车型分别为2021款领克09 2.0T Halo七座和2022款汉兰达双擎2.5L四驱精英版7座，指导价分别为28.59万元和28.58万元。

汉兰达

从外观设计来看，汉兰达给人的感觉就是成熟稳重、不急不躁的风格。虽然说比起上一代车型，这一代的汉兰达精致了不少，但基本上还是人们印象中传统的7座SUV该有的实在、顾家的样子。

领克09

而领克09则是完全另外一种风格，年轻、动感，是这辆车的关键词。领克家族式的前脸配合上大面积的直瀑式前脸，看起来就是旗舰车型的感觉。而且从侧面来看，领克09的前悬很短，前轮到A柱的距离比较长，后悬也比较长，很接近豪华SUV的车身比例。

领克09

在车身尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。而领克09的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，在尺寸上要比汉兰达大出了不少。

配置策略有差异，实际体验区别明显

在两款车型价格十分相近的情况下，汉兰达和领克09在配置上的差别还是十分明显的。

领克09部分配置

具体来看，电动调节的真皮方向盘、方向盘加热、无线充电、真皮电动座椅、座椅加热和通风、14扬声器的BOSE音响、后排遮阳帘等这些舒适性的实用配置在领克09上都有，但在同价位的汉兰达上，则只有塑料方向盘、织物座椅等一些基础的配置。

汉兰达内饰

如果论智能化配置，那同样是领克09的长处。12.3英寸的全液晶仪表、6 12英寸的两块中控屏幕、HUD抬头显示在领克09上也都有，并且还支持面部识别、车联网和OTA升级。

领克09液晶仪表

领克09中控屏

相比之下，同价位的汉兰达只有8英寸的中控屏，尺寸小是一方面，更重要的是时下流行的车机功能相对缺失。汉兰达支持传统的CarLife、CarPlay、华为HiCar等手机互联功能，暂时没有车联网功能，也不支持OTA升级。

汉兰达车机系统

年轻人买车，除了这些相对基本的配置之外，辅助驾驶能力也是很看重的一点。全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车这些配置在领克09上都有，而像是360度全景影像、前后雷达、自动泊车这些配置也都有。

领克09全景影像

对比一下，汉兰达在这个方面的配置上基本就是空白，甚至倒车雷达也没有配备，就更不要提倒车影像、辅助驾驶这些功能了。

安全性能略有差别，为生命保驾护航

除了配置上、设计上的差异，安全性更是消费者在买车时看重的方面。一款车配置如何，设计年轻与否，在安全性能面前，似乎都不值一提。

领克09碰撞测试

领克09诞生于SPA架构，在安全性方面的表现都有目共睹。领克09用了比较多的热成型钢，而且在车身很多部位采用了铝制材料，能够达到更佳的轻量化，从而提高主动避险的灵活性。除此之外，领克09在整车开发之初，也依据全球五星安全标准，满足更严苛的Max-Care测试。

领克09

汉兰达则是基于丰田的TNGA架构打造，虽然和之前的丰田车型比起来在安全性上强了不少，但和SPA平台相比还是略逊一筹。

两款车动起来，就是温水和冰可乐的不同

作为一辆车，开起来的动态表现还是一个重中之重。首先了解一下两台车各自采用的动力系统，领克09搭载的是2.0T发动机配8AT变速箱，并且加入了48V轻混系统，汉兰达则是丰田“祖传”的2.5L混合动力系统。

领克09发动机

汉兰达发动机

领克的2.0T 48V和丰田的2.5L 混动在理论上都是“油和电”之间的组合，但在实际体验中，两台策划的表现有着非常明显的不同。

领克09的这套2.0T 48V轻混的动力系统给人的感觉就是动力储备很足。最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，再加上48V轻混系统，就算是放在这么大的一辆车上也能在起步时感受到轻盈的感觉。日常代步很顺滑，想要激情的时候也能满足。

领克09换挡杆

开在路上，领克09的“高级感”还是挺足的。一方面是底盘的隔绝感比较好，开起来十分厚重，另一方面也是各方面的隔音都做得很不错，NVH表现很好。而且领克09用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构，在SUV中的操控性能相当好。

汉兰达的驾驶感觉就是典型的丰田混合动力车型了，因为有电动机的帮助，所以在起步、低速行驶等情况下，有种很“丝滑”的感觉。这套2.5L的混合动力系统也是以平顺为主的，如果想在这辆车上找到一些激烈驾驶带来的刺激感，应该有些难度。

汉兰达换挡杆

在底盘表现、NVH表现方面，那确实就是汉兰达的短板了。它只是一台成绩合格，能满足日常出行需求的家用车。既不能带来动力、操控上的激情，也不会有十分显著的高级感。汉兰达的动态表现，更像是一杯温热的白开水，很解渴，但少了一些刺激。

总结

汉兰达和领克09，可以说两台车都是很“值”的车型。汉兰达的“值”，更多地体现在保值率、品牌口碑、历史沉淀这些方面。但是结合汉兰达的终端价格，甚至还会出现“加价”的情况，算下来也并没有少亏太多钱。而且汉兰达在各个方面的表现，似乎都游离于时代变化之外，已经不太能符合当今年轻人的购车需求。

领克09

领克09的“值”则是体现在性价比方面，也就是能“花小钱办大事”。在驾驶感受、实用性和智能化配置，甚至是车内外营造的氛围上，领克09都有着很明显的优势。