风阻0.26算低吗「风阻最低的车」

时间：2023-10-21 10:16:23来源：

香奈儿的创始人可可·香奈儿曾说：“当你了解男人都是小孩子，你就了解人生所有的事情。因为男人是永远长不大的孩子，无论他们有多大的成就，多高的地位，多么深远的影响力，内心深处都住着一个小孩子。

就像每个女孩都需要一些裙子和包包，男人的心中始终潜伏“玩具”的情结。或许是一种本能，总有那么一些童心未泯的大男孩，他们即便长大了，对于“玩具”的追求依旧孜孜不倦。其实，男人永远不会长大，只是玩具越来越大，越来越贵。

而汽车作为人类智慧与力量在机械工业里的集中体现，是男人们为数不多的，可以公开讨论也不会给人嘲笑的大玩具。遇上心仪的汽车，没钱的大男孩们查看资料，拿来当壁纸当信仰；有钱的大男孩们则立刻开始囤积各种款式。教授作为前者，信仰可不少。

奥迪A5 硬顶跑车

指导价：39.80-51.78万元

越变越宽的“嘴巴”与花样甚杂的灯具视觉冲击力依旧；侧身的弯曲腰线虽柔美凌厉，却缺乏一气呵成之势。低至0.26的风阻系数、宽大双门设计、无框车窗、S-line标识、单边双出排气布局，似乎一切都在预料之内，奥迪一贯的水准。

A5 Coupe 45TFSI 的动力总成与A4L 45TFSI一致：大众EA888 2.0T 7速双离合，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。得益于MLB Evo模块化平台的轻量化处理，整体加速轻快直接，官方零百加速仅需5.8s；只是运动模式下刻意营造的“空虚”排气声浪，不免有东施效颦之嫌。

充沛的动力，运动的外观，想必又是一个不服管教的躁动份子，可这只是双门轿跑给人的假象，其电子助力转向很难给予驾驶者运动的手感。低速时转向过于轻盈，缺乏精准指向；高速时转向加重，模拟出来的手感电子味浓郁。缺乏人车合一的转向或许有些遗憾，可这也意味着驾驶技术一般的人能轻易上手。

平易近人的个性或较易虏获消费者芳心，只是如此便失去应有的脾气，丧失轿跑应有的乐趣，未免有些得不偿失。当驾驶越来越接近电子游戏，若是不贪恋那确认过眼神便难忘的外观，50万？教授愿用它换“娶”一台原厂A45。

宝马4系硬顶跑车

指导价：43.50-68.90万元

2013年，BMW公司决定将3系2门Coupe车型（E92）与3系2门敞篷车型（E93）的继任者从3系中划分出来，为其建立一个全新车系—BMW 4系因此而生。该系列共有Gran Coupe / Coupe/Convertible三种车身造型，其中当属Coupe最为迷人。

独特的双肾型进气格栅搭配雕塑感十足的“天使眼”，彰显强劲气势；略微倾斜的车顶线条和轮廓鲜明的侧翼构成修长的车身，辅以运动气息浓烈的尾端，宽体轿跑跃然纸上。过于雷同的家族设计，除了车门数量，常人难以一眼分清3系与4系轿跑的区别。

大马力引擎总易令人痴迷，顶配车型440i搭载3.0T L6 ZF 8AT的动力组合可迸发出450N·m的最大扭矩，4.9s的零百加速令人汗颜。运动模式下肆意地板油，无论是声浪还是输出都进入最动人的部分，那股结实顺滑饱满绵长的加速感一直持续到红线，并且没有衰竭的意思。

刚性十足的车身，巧妙的前后配重，自然的弯中回馈，所有的这一切造就了一种充满活力的稳健和极佳的平衡性。作为一款驾驶者之车，一款由千百个零部件组成的“鲜活”机器，它有一种能直抵你内心的触动，能让你在不经意间嘴角上扬。

奔驰C级硬顶跑车

指导价：38.08-48.98万元

每当提及奔驰，用优雅一词形容最为合适，这好像是它与生俱来的气质，融入到每一款车中，而Coupe则是将这一词发挥到极致。优美的车身线条勾勒出经典轿跑比例所展现的优雅美学，与现代服装裁剪中以精细的剪裁手法贴合身形的收腰风格如出一辙，紧致流畅的身躯带来了0.26的超低风阻系数。

优雅不仅来自轮廓与风格，优雅也同样源自高品质的细节处理。冠绝同级的豪华内饰、独具匠心的怀挡设计、单片式全景天窗、一体式运动座椅，为驾驶者带来愉悦的品质体验。当然，些许持币待购者会在意中控“指纹收集器”、宠物专享后排。

动力总成由奔驰M274 2.0T（高低功率）奔驰9AT构成，最大马力分别为245/184Ps，最大扭矩分别为370/300N·m，高功版百公里加速仅需6.4s。C300 Coupe官方推荐使用98号汽油，若是使用95号汽油，发动机性能将不能尽数发挥。

如此一台“行走于路上的艺术品”，品牌逼格可碾压同级竞品4系Coupe 、A5 Coupe，迷妹上车指数高出可不止一星半点。教授好友更是断言：40万以内最具逼格车型非其莫属，福特“马撕汤”、“爱快”朱丽叶请靠边。

雷克萨斯RC

指导价：48.80-58.60万元

阔大的纺锤形血盆大口似乎要吞噬前路，而锋利的“耐克牌”日间行车灯则在分秒中勾人心魄，凌厉的线条塑造出精致流畅的车身。双边单出排气、性感翘臀、无框车门、骚气配色，哪怕经过无数次回眸，依旧美得令人窒息。

雷克萨斯RC系列可以理解为RCF版本的“去性能版”，视觉效果近乎一致，动力却云泥之别。RCF因身价超百万且与雷克萨斯在国内的实用形象大相径庭，因而鲜有人问津。反倒是“最有超跑范，却无超跑魂”的RC 凭亲民售价备受年轻人青睐。

RC 使用与皇冠相同的代号为8AR-FTS的2.0T发动机，新款皇冠因动力为人所诟病。关于车身重量方面，RCF本来就被人质疑超重，所以至今没有堂堂正正和竞争对手正面“交锋”，RC 延续了RC F的“超重”缺点。两项不足加在一起说明了它在性能上的不善，245Ps的最大马力、350N·m的峰值扭矩带来7秒开外的零百加速难以讨好数据党。

于RC此价位，消费者的追求不再是中庸均衡，而是升级的奢华舒适亦或是不俗的性能体验。若以此标准判定，RC难以称职，50万的价位并未能为消费者带来上述体验。当然，雷克萨斯作为纯进口品牌，撇去各种依附于车价的税种浮沫，以国外30万的售价来看RC，一部颜值出众、动静皆宜的豪华双门轿跑，我们要求不能过于苛刻。

福特 Mustang

指导价：39.98-70.50万元

初代福特Mustang诞生于1964年，其粗犷的设计理念所面向的人群是北美白人及黑人青年。结构简单、便宜耐用、油老虎、直道王弯道亡等生动标签伴随其走过半个多世纪。作为地道的美式肌肉车，它拥有着米国人民共有的特性：开拓进取，放浪不羁。

尽管Mustang早已声名在外，但至2015年才官方进口入华。现款国内在售车型属第六代车型，凭借拉风外观、亲民售价，备受小资中产阶级青睐。不过受高昂的排量税掣肘，国内雀跃于街上的马儿多半是2.3T的版本。

有人戏称：2.3T的Mustang不叫野马，叫野驴；搭载福特5.0L V8自吸机（2018沃德十佳发动机之一）的Mustang GT才是根正苗红的野马。此言有失偏颇，前者5.8s的零百加速比之后者也仅是慢上1s多，可后者的售价却高出30万。当然，难免有些人极度热爱那排山倒海的声浪以及狂暴扭矩突破轮胎抓地力的快感。