翻修1996老爷车「老爷车翻新改装」

家有一老如有一宝啊！在我CHAO，老爷车都是黄标车[笑哭]，但是在地球范围内，有很多地方都具备浓浓的老爷车文化，一台经典的老爷车，已经是一种文化和传承的象征，其本质不仅仅是一台老车这么简单。

其实早在改革开放之初，我们中国也有老爷车文化，我记得我小的时候，我妈还在国企上班的时候，单位里就组织过一次看电影的福利，好像就是这部电影。

虽然那时候年纪尚小，但是看了陈强老爷子和陈佩斯老师诙谐幽默的表演，至今回想起来依旧忍俊不禁。不过等我上初中那会，再和同学看这部片的时候，反倒是女一号的身材和大长腿成了我们讨论的焦点[捂脸]。再等上高中时回味此篇，发现电影结尾处在公园里女一号对着陈佩斯老师演的二子说的话才是重点中的重点，她说：周末她的外国老公不在家，你可以来我家……[笑哭]，似乎映射了20年后的主流格局呀。

闲篇就不扯了，我们直接开始今天的老车翻新节目。2002年的经典老车，说实话，车况真的很板正，除了后行李箱被撞凹进去，其他位置基本都是原版原漆，不过全车都是划伤。

90年代末2000年初的仪表风格。那个年代正时红色的垫子屏仪表取代了机械数字仪表的时代，也是一个开放而又粗犷的年代。和现如今的五颜六色彩屏仪表相比，那时候的仪表虽然单调，但是朴实。

初次顶起车辆后非常惊艳地发现，居然没有大面积的漏油漏水。本以为是二手车贩子为了买个好价钱把发动机刷了一遍。后来仔细想了想，原来是自己枉做小人了，车子才卖4000块钱，犯得着给你刷这么干净吗？

非常难得的是，这台车是手动挡的。有人说手动挡美其名曰是驾驶乐趣，实际上就是穷！我不这么认为。2002年的时候，能有个手动挡的车子，那就是一台泡妞利器了，但凡你别长得跟“如花”似的，当时只要你要开着这台奥迪老A6，保准你无往而不利。

如花表示，你跑题了，好好修你的车。

原本是想给车主换一个换挡操作机构的，无奈这车太老了，买不到这个机构。人啊，都是逼出来的，既然买不到，那就自己修呗。最后把万向节松旷的销头换掉，问题就解决了。

车况板正归板正，毕竟已经是20多年高龄的车子了，变速箱支架垫已经破裂。

好在这车和上汽大众帕萨特B5的很多配件是通用的，所以这些橡胶件目前还能买得到。

另一侧的变速箱支架也换新的，这样挂挡的时候就稳当多了。

因为车子是二手买来的，原车主也是个爱折腾的主，换了四根短弹簧。现如今我们这边都在进行大规模的地面道路修正工作，降低的车子经常和地面有亲密接触，所以现任车主打算换回标准的减震器和弹簧。

前后四根减震器和弹簧都换回标准的，好在原车主没把原车弹簧扔掉，但是四根减震器必须换新的。本以为可以轻松搞定，没想到老车的原厂配套减震器大家都不备货了，结果四根减震器分别从石家庄、上海、杭州、北京四个地方凑齐的。

当然了，翻新老车必须注重细节，这种胶块之类的东西，一次性都换彻底了。

半轴的外球笼，没一个是好的，大方向的时候“嘎嘎嘎”地叫。换半轴吧，贵不贵先不说，你也买不到，算了，还是单独换球笼吧，省钱又好买。

更换球笼之后，半轴算是翻新好了，没多少钱，老车嘛，能省的地方要省，我们只买对的不选贵的。

接下来就是发动机部分的翻新工作了。很幸运的是，这机器居然没烧机油，所以不需要大修。好多人都说我是大修专业户，其实根本就不是这么回事，能天天有机油换才是我的人生理想。

虽然机器不用大修，但是很多外围附件断的断，裂的裂，破得破……

看看，都断成好几截了。而且是之前就断了，之前的修理大神用电胶布试图修复这根管子。

问了一圈，居然说谁家都没货。车子老不说，而且还是1.8不带T的自然吸气版本，存量更少。

后来脑中灵光一闪，貌似帕萨特老B5有一批1.8自然吸气的车子，而且保有量还很大。于是找了上汽大众的配件，从库房里挖地三尺，居然找到一根库存的。

终于是有米下锅了[捂脸]，把管子套上去，本以为事情就这样圆满解决了，但是事实证明，我草率了。

因为底下还有一根废气管破了，这玩意俗称“烟斗”，就是曲轴箱废气通风的一个管道，之前的管子是上面那一截，这个是下面那一截。

再次去配件商那里翻库存……整个库房被我翻得底朝天，谢天谢地，找到一个库存的，估计上面的灰都已经是十五年前落下的，没关系，能用就行，不讲究了。

凸轮轴油封有一个漏油，这已经是我能想到最好的情况了，老天有眼，这个漏油的凸轮轴油封，居然不是排气皮带轮那边的油封，谢天谢地，这一边的换起来非常容易。

因为是二手车买的，所以也不知道上次机油什么时候换的，暂时先不管了，直接换了吧，不过放出来的油看起来还挺干净的。

加注全合成机油，大铁桶的。估计很多人要说，大铁桶的不好之类的，我只能说，佛不渡没有慧根之人[呲牙]

手动挡的变速箱油也是有期限的，不要以为只有自动挡的变速箱油需要换。一般我们建议六万公里换一次。

把变速箱油倒入到容器内，这款变速箱，换油量在两升多一些，三升不到。

用手动的方式把变速箱油打入到变速箱内。估计好多人会觉得这种手动模式比较LOW，但是我想告诉你的是，电动的和气动的我都用过，最终还是选择了手动的，因为手动的安全没压力。

这油呢，从侧边的加注口加进去，直到溢出来和加油口持平就可以了。

接下来就是更换变速箱油，用脚踩刹车踏板换变速箱油的时代已经一去不复返了，现在用的是压迫式刹车油更换机更换，换得非常彻底。

机器的好处就是他可以自己运作，我们要做的就是松开放油螺丝，然后让机器把刹车油替换干净即可。

旧的刹车油从分泵放油螺丝孔里放出来，然后用回收壶接起来。

很多时候，副厂的配件远没有原厂拆车件质量好。这车后备箱盖凹陷了一大块，直接拆一个旧的，不但扎实而且位置形状都是妥妥的，装上去之后缝隙都很均匀。

破烂的叶子板内衬换新的，旧的挂在上面随风摇摆摇曳，实在有碍市容。

更换新的叶子板内衬，这下看上去就舒服了，接下来就是去做油漆了。

做油漆的第一步就是先做钣金，虽然这车之前没有大事故，但是小擦小碰肯定是难免的，有些凹陷的地方和之前做过油漆没处理好的底面，必须重新钣金修复。

严格意义上来说，做油漆用的腻子越少越好，尽可能所有金属都是用钣金修复的，但是事实上做不到，除非用现在最新的无腻子修复技术。

每个细节位置都要处理，凹陷的拉平，然后再磨掉老漆。

我们做油漆也是要打腻子的，但是你放心，到时候磨掉腻子之后就是薄薄一层，不会太厚的。

行李箱盖拆过来的，是2.5TDI的[捂脸]，居然还是个柴油车的，哈哈。

满身的伤膏……

不过这些都只是暂时的……

喷漆之前呢，必须打双组份底漆，这里就体现出油漆师傅的职业道德了。

烤房前几天刚打扫过，还算比较干净。

剩下喷漆的过程我就不拍摄了，我得走人了……

四条钢圈也是千疮百孔，实在有碍观瞻。很多人说，钢圈直接做油漆就新了嘛，你错了，钢圈上的可不是油漆。

第一步是先要脱漆。把钢圈扔进脱漆池里浸泡，让之前的“油漆”全部脱离。

然后打磨铝合金材质，增加他的附着系数，让“油漆”可以更好地粘附上去。

打磨好之后，准备下一步工序。

之前说的，钢圈的油漆其实不是油漆，因为他是一种粉末，喷涂到钢圈表面。然后高温融化后形成一层类似油漆的东西。

当然了，喷完之后还要继续喷漆，这次是真的喷漆，就是上个颜色。

接着再喷一层亮光漆，这样就是呈现在你们面前的重生后的钢圈了。

油漆做完了，原车漏水发黄的尾灯就显得有点煞风景了，换掉原车的尾灯。

人靠衣装马靠鞍，这车子也是靠装裱的。做完油漆、翻新了钢圈，换了尾灯之后，整个车子焕然一新，就像晓庆阿姨一下子回到了20岁一样，惊艳不惊艳，拉哈扫不哈拉扫[加油]

车辆翻新完毕，完美交车！经典老车在岁月的洗礼中，在我们的精心呵护中，再次焕发了青春。在今后很长的岁月中，必定会熠熠生辉再现辉煌。