喜提新奖！思域荣膺合资紧凑型轿车质量表现第一名

无论任何市场，产品如何变迁，技术如何迭代，消费者对于高品质的追求都从未改变。而车企要做的，就是在技术实力与时俱进的同时，严守产品质量。当然，这并非易事，在如今快节奏的中国汽车市场中，不少厂商都将注意力放在如何在设计上吸引眼球，如何在配置上脱颖而出，再加上消费者换车周期缩短，汽车正慢慢变成一种“快消品”。

在这样的背景下，思域没变，它依然能够不忘初心，在品质和质量上沉下心来。对于消费者而言，还好思域没变。当然，在这样的背景下，思域其实也变了，不断挑战创新，从燃油王者到搭载先端的混动技术，从懂性能到更懂节能。对整个市场而言，还好思域变了，这种改变在新能源时代依旧是风向标般的存在，它能带动整个行业良性竞争。

从燃油到混动，品质始终如一

作为蜚声业内的质量评测体系之一，中国汽车产品质量表现研究（AQR）自2019年成立以来，以市场质量表现等消费者感知视角为主线，通过大量剖析国内主流汽车产品的整体质量，筛选出符合消费者真实需求的高品质产品。思域能够荣膺“合资紧凑型轿车质量表现第一名”，再次印证了其强大的产品实力及竞争优势。

在运动家轿市场，思域向来具有不可撼动的地位。在燃油时代，思域凭借出众的操控一举成为风靡全球的经典车型，是众多车迷心中无可替代的传奇车型。历经51年进化，思域以不断挑战、不断突破的精神持续自我革新，到目前为止，思域在全球已经收获了超2700万用户的认可和信赖。

如今，思域在燃油时代的领先技术优势，同样延续到了电动时代。去年八月上市的第十一代思域 e:HEV就率先搭载了e:HEV强电智混的最新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，通过更智能的算法逻辑，为用户带来了更淋漓尽致的驾趣体验。

作为混动领域的开创者，本田混动技术历经25年技术沉淀，已经在全球赢得超450万用户的信赖。得益于其独特的结构设计，本田i-MMD混动系统在机械耐久性上更有保障，相比较于其它品牌的混动技术，在耐久性和可靠性方面更具优势。在中国，北京理工大学电动车辆国家工程实验室也曾多次针对i-MMD混动系统进行评测，并认定i-MMD混动系统是世界一流的混动技术，遥遥领先同行。

第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，延续了对内燃机效率优化的同时提升电动化效率的进化路线，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，能带来强劲的动力输出。

同时，第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%。在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，还兼顾了高效燃油经济性，百公里综合工况油耗低至4.39L。

硬核拆解，15万级热门车拆解真相

正所谓真金不怕火炼，硬核的产品自然也敢于直面高难度挑战。在懂车帝节目《懂车大爆炸中》，通过一场拆车测试活动，再次证实了思域e:HEV的出众品质。

在拆车试验中，懂车帝对十款热门车型进行统一拆解，从车身强度、防撞钢梁设计、底盘悬架等多个维度进行对比评测，思域e:HEV凭借超强综合实力在车身强度、安全气帘、悬架、混动动力总成等项目中，均获得评分G，品质可见一斑。

为了提升车身强度方面，思域e:HEV的前防撞梁设计了尺寸更大的吸能盒，作为正面碰撞中的重要的组件，防撞梁吸能盒在碰撞初始阶段能起到吸收部分能量的作用，可有效降低对车上成员的伤害。值得一提的是，思域也是测试车型中，少数使用全铝合金防撞梁吸能盒的车型。

在消费者非常关注的悬架测试中，思域e:HEV从众多车型中脱颖而出，成为本项测试中唯一获得评分G的车型。从拆解中得知，思域e:HEV采用了更加昂贵的铝合金材质，用料上更加扎实，同时车架重点部位全部采用抗拉强度接近1500MPa的热成型钢，不仅能带来更好的操控性，还能承担更多的能量冲击，安全防护上更胜一筹。

正是凭借这样的硬实力，在今年CCPC中国量产车大赛中，在吐鲁番这种50℃体感温度、超80℃地表温度以及复杂路况的环境下，进行长达600公里的长途奔袭，这对任何一辆车而言都如沐火海，及其考验车辆的综合性能状态和整体品质，而第十一代思域HATCHBACK e:HEV能够以优异的成绩斩获两厢轿车组综合冠军，可谓是名副其实的冠军品质。

写在最后：

优质的产品是企业长远发展的根基，此次思域能够获得中国汽车产品质量表现研究（AQR）的认可，正是对思域坚守品质最好的肯定和褒奖。未来，相信思域也会在自己的变与不变上坚守品质底线，秉持不断创新、不断挑战的产品精神，为消费者带来更好的CIVIC。