20万左右suv底盘最高「瑞士vs塞维利亚」

时间：2023-11-01 14:16:34来源：

说到陆风汽车，可能大家对它印象最深刻的车型就是陆风X7了，一方面是它的设计独特，而另一方面则是它足够丰富的配置性价比极高。那么陆风X7的运动性以及实用性表现如何？下面一起来看看陆风X7的底盘用料如何。

这次测试的是陆风X7 2018款劲越 1.5T全景至尊型，售价为14.78万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。

这次测试的陆风X7装配的是一套玛吉斯Bravo HP M3轮胎，这款轮胎是一款城市SUV轮胎，胎面中心直线花纹条采用浅细沟设计，可以提供更大的接地面积，注重直线的抓地性能，进一步提高了直线行驶时的驾驶操控与稳定性。前／后轮胎的尺寸均为235/55 R19，市场售价800元左右。

制动系统方面，陆风X7前制动卡钳采用了单活塞，搭配通风盘式的制动盘，制动盘直径达到310mm，尺寸较大；后制动盘则采用的是实心盘，直径也有所“缩水”，尺寸为290mm，后制动卡钳同样为单活塞。对于汽车而言，前轴的制动力都要大于后轴，因此前轮采用大尺寸通风盘可以有效提升制动效能。

陆风X7前悬挂同样采用的是这一价位常见的麦弗逊式独立悬挂结构,前麦弗逊式独立悬挂的好处是占用横向空间少，利于横置前驱车型的发动机舱布置。这类悬挂抵抗横向力较弱，因此这类悬挂都会配备防倾杆来减少侧倾幅度。

后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，这类悬挂由于连杆较多，可以有效的保证车辆的舒适性和操控性。能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本以及制造成本较高而且其占用空间较大。

在悬挂用料方面，陆风X7并没有太多的惊喜，在同级中处在正常水平。前副车架采用的是全框的钢质副车架，后副车架同样采用钢质。此外前后悬挂杆件都是采用钢质件。

陆风X7在底盘防护方面表现中等，整个车身底部并没有设置防护底板，发动机舱下有塑料护板并设有导流槽对发动机舱底部进行散热，覆盖面积较大。此外车身后部覆盖有部分的塑料护板，目的是梳理流经车身底部的气流。

除了护板防护外，从发动机舱一直贯穿到车身后部的排气管的隔热保护表现一般，只有部分覆盖隔热瓦。

除此之外，陆风X7的前后轮拱也都采用了相应的防护措施，前/后轮拱采用的是塑料板，但是前轮拱覆盖的面积较少，后轮拱覆盖的面积较大，有效降低轮胎的噪音对驾驶舱内的影响。

总体而言，陆风X7的底盘用料符合这一价位车型应有的水平。发动机舱下部有塑料护板保护，但是车身底部就没有相应的护板保护了，排气管的隔热保护也并不出色。此外，陆风X7的底盘结构不错，后悬架采用了多连杆独立后悬，驾驶操控性和乘坐舒适性有保障。