2020年天津市小客车竞价结果「天津市小客车竞价结果」

2020年已经结束，过去的一年天津市出台了很多关于汽车出行和消费的政策，比如增加摇号指标、设置小客车区域牌照、设置外地和区域牌照进入中心城区申请等等，可以说一改过去的死板做法，灵活许多。那么2020年的小客车牌照的竞价和摇号情况如何，下面出行哥为各位网友带来全网独家分析，以下分析均为个人指标，不包括单位指标。

竞价情况总结平均与最低成交价

比较有特点的是2月和8月都出现了10000元底价的最低成交价，2月是受疫情影响可能忘记参加竞价，8月大概是受6、7两个月价格较高的影响进行观望。6、7两月的最低成交价均超过2万，平均成交价也是全年最高；平均成交价最低的是3月，大概是因为2月出现低价格后3月都出价较低，另外年底的10-11月也都较低。

报价情况

全年的二次报价均价都高于一次报价均价，最少的3月高91元，最多的7月高876元，二次报价比一次报价平均高437元。平均成交价与二次报价的差值也是6，7月最多，分别多6509元和7041元，最少的是2月仅为987元，成交价比二次报价平均高2879元。可见参加竞价的人基本上是二次报价比一次报价略高，最终报价增幅较大确保竞价成功。

平均与最低成交价差值

这个差值在2月和8月出现两个高峰，2月的平均成交价与最低成交价差值为6255元，8月为10546元，这两个月也是付款比例最低的两个月，付款率分别为78.9%和91.1%，其他各月竞价后的付款率都在99%以上，差价也基本适中。也就是说2月有638人，8月有275人认为自己出的价格过高，竞价成功但放弃付款。

小结

总的来看，对于竞价而言，全年的2，3月是最低迷的时刻，6-8月是最火爆的时刻。受5月出台多发放指标数的影响，买车人数激增，6-7月价格全年最高，8月回落，9-12月基本正常。全年有47个人以底价10000元取得增量指标。

摇号情况总结节能车

节能车指标数全年没有变化，各月摇号人数呈下降趋势，从年初最多的3956个人参加摇号到年底的2895个人参加摇号，推测是因为普通车指标增加投放，很多人不再专注于节能车；节能车摇号概率也从18.53%增长到25.35%。全年发放节能车指标8800个。

普通车

受增加35000个普通车指标的政策影响，从6月起普通车摇号指标个数激增，7月达到了11010个！从6月起摇号概率上升至1.08%，并且一直维持在1%以上，最高的10月达到1.47%。参加摇号的人数全年呈现两峰两谷形式，1月为77.2万人，2月起进入低迷期；6月爆发，参加摇号人数81万，之后逐月减少。全年发放普通车指标91594个！

总结和展望

2020年经历了年初的疫情，年中的多项汽车政策，以及北辰和津南区的补贴等多个事件之后，2020年天津车市可以说是大爆发。据自媒体信息，1-11月天津市就已销售汽车27万辆，照此估计全年可实现30万辆的销售。而2021年初天津又发布重磅消息，2021年继续增加35000个摇号指标（正常情况下配置44000个普通摇号指标和8800个节能摇号指标，35200个竞价指标），并且给予区域号牌每年24次进入中心城区的机会，可以说很大程度放宽了限牌政策。

就目前来讲，虽然天津牌照的价格不高，而且只要想取得就可以取得，其实门槛不高，但百姓对上车牌需要花钱这件事似乎仍然不太接受，而从天津的汽车销量看每年88000个的个人指标数确实偏少，有必要增加指标数量。相信未来关于限牌的行为会继续弱化，而限号则会继续执行下去。

最后啰嗦一句，经常有网友在评论里回复，说摇了多少年都没有摇中，出行哥在这里还要再解释一遍摇号方法。天津没有久摇不中增加概率的措施，而摇号每次都是独立过程，某一次摇号摇中的概率和之前摇过多少次完全没有关系。比如摇号概率是1%，如果一个人已经摇了99次没有中，那么第100次摇中概率不是100%，还是1%！A摇了100次和B摇1次，他们的概率是相同的。所以现在的摇号方式，无论摇100年摇不中，还是摇1次就摇中，都是正常的。如果确实有需求那就去竞价。另外再说一句，天津的摇号系统每次申请只有3个月有效期，过了3个月需要再次申请，不是填一次就完事了，那样的话从第4个月起就不参加摇号了。