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卡罗拉1.5三缸油耗「卡罗拉和雷凌真实区别」

时间:2023-11-05 18:16:13来源:

卡罗拉在轿车市场的地位自然是不用我们多说,即便是在日系风头不那么强盛的几年,它也是紧跟着第一梯队的畅销品。而现在市场上销售的卡罗拉已经是出自TNGA架构的第十二代,上个月它以27,328辆的成绩力压宝来、思域等车型,排在家轿三甲之后,甭管前三怎么变化、身后的竞品怎么下跌,卡罗拉在销售上的稳定还是有目共睹的。那么,到底是哪些人买了卡罗拉?又是为什么买它呢?可能从今天这款售价为13.28万元的2021款卡罗拉1.5L CVT精英CARE版车型上,我们就能找到一些答案。(以下简称卡罗拉)

外观设计

车头设计上,卡罗拉保持了比较低调却稳重的造型风格,下置的进气格栅样式比较规整,辅以密集的黑色中网覆盖;在它的两端是稍带分层的C型导流结构,黑色的护板会让它看上去显得个性一些。同时,前保险杠中出现了小幅金属前唇,这是为了更好地适应户外复杂的路面变化。

大灯设计上,战斧样式大灯顶部穿插有中央V型装饰条,而以条带形状LED日行灯进行分层的照明灯区,采用了内侧转向灯、外侧一体化远近光灯的组合形式,功能上则适配了自适应远近光、自动头灯以及高度调节。此外,LED雾灯会被放置在下方的侧护板结构当中。

车身设计上,卡罗拉拥有4635/1780/1435mm的车身长宽高,而车身轴距则为2700mm。A柱相对来说被塑造得比较平直,与引擎舱之间的过渡更自然一些;而浅浅的腰线采用高位布局,连贯了车身前后,侧裙则采用了独立包围设计,这同样有利于它的复杂路况中的通过驾驶。

车尾设计上,大灯之间的镀铬是这里最醒目的设计,它通过拼接方式完成了左右贯穿,并被设计得比较粗壮。后保险杠没有明显的包围防护,而是通过冲压实现了层次上的区分,它们同时也将起到轻度的后导流改善作用。

尾灯设计上,双色尾灯罩进行了比较明显的照明功能区分,示廓灯与刹车灯相融合,实现了外围的熏黑,并带有一定立体感。而倒车灯则相对独立,与转向灯一同被包括在内围,透明的灯罩更利于其照明提醒。

内饰设计

车舱设计方面,贯穿式空调出风装饰把中控分为上下两个层次,但像仪表盘、触控屏等主要硬件还是安插于贯穿装饰的中央,前者为组合嵌入设计,后者则与中央空调出风以及对应控制台完全相融,并以钢琴烤漆装饰为主。中控台与各区域挡板还是以搪塑为主,但扶手箱、内门板等常触位置还是覆盖了软包或皮革,少量玫瑰金镀铬会在舱内形成撞色。

信息娱乐方面,9.0英寸触控屏搭载着丰田智行互联系统,它自己就能实现内置的实时导航、道路救援、车联网、倒车影像等功能,而智能语音控制除了多媒体、导航之外,还是实现了对空调系统、电动天窗的覆盖调节,而在车机的界面UI上则是以卡片式为主,左侧会提供固定的外缘触摸与内部触控主功能键设计。

功能配置方面,TSS 2.0在卡罗拉当中的实现,为之带来了包括全车标配8个SRS安全气囊、预碰撞安全、动态雷达巡航控制等在内的配件或系统,后者可在全速域范围使用;此外,车舱内还提供了电动天窗、前后共3个USB接口、后独立空调出风口等配件,而座椅也实现了全皮革的覆盖。

乘坐空间方面,我们身高177cm的体验者可在卡罗拉的前排获得近1拳的头部空间,而后座由于没有顶部掏空所有会稍稍下降到3指,但腿部余量还会有1拳半,相对来说空间还是比较适中的。

储物空间方面,进深达到950mm以上的后备厢比较平整,除了轮拱向内的隆起外,它的最大宽度位置超过了1400mm,是能够同时放入三大大小不同的拉杆箱的。但由于精英CARE版没有后座放倒,想扩充空间会比较困难。

机械结构

动力总成上,卡罗拉从TNGA架构中获得了一台1.5L自然吸气发动机,其最大功率为89kW(121Ps)、最大扭矩为148N·m,传动上则匹配着可模拟10速的CVT无级变速箱,整套系统以燃油经济性见长,NEDC综合油耗保持在了5.2L/100km,且在低速低挡下也保持着运转的平稳与高效。

底盘悬架上,卡罗拉前桥还是麦弗逊式独立悬架,而后桥则装上了双叉臂式独立悬架,它能提供更好的横向支撑力,让车辆在动态操控中更易掌控。

写在最后

可以看到的是,这台身为中高配型号的卡罗拉1.5L CVT精英CARE版车型没有太多花里胡哨的东西,尽管它的空间不如预期中的宽大,可耐看的造型、舒适的座椅,还有TSS带来的综合安全、三大件带来的经济与稳定,这显然才是家庭购车更看重的东西。

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