卡罗拉1.5三缸油耗「卡罗拉和雷凌真实区别」

卡罗拉在轿车市场的地位自然是不用我们多说，即便是在日系风头不那么强盛的几年，它也是紧跟着第一梯队的畅销品。而现在市场上销售的卡罗拉已经是出自TNGA架构的第十二代，上个月它以27,328辆的成绩力压宝来、思域等车型，排在家轿三甲之后，甭管前三怎么变化、身后的竞品怎么下跌，卡罗拉在销售上的稳定还是有目共睹的。那么，到底是哪些人买了卡罗拉？又是为什么买它呢？可能从今天这款售价为13.28万元的2021款卡罗拉1.5L CVT精英CARE版车型上，我们就能找到一些答案。（以下简称卡罗拉）

外观设计

车头设计上，卡罗拉保持了比较低调却稳重的造型风格，下置的进气格栅样式比较规整，辅以密集的黑色中网覆盖；在它的两端是稍带分层的C型导流结构，黑色的护板会让它看上去显得个性一些。同时，前保险杠中出现了小幅金属前唇，这是为了更好地适应户外复杂的路面变化。

大灯设计上，战斧样式大灯顶部穿插有中央V型装饰条，而以条带形状LED日行灯进行分层的照明灯区，采用了内侧转向灯、外侧一体化远近光灯的组合形式，功能上则适配了自适应远近光、自动头灯以及高度调节。此外，LED雾灯会被放置在下方的侧护板结构当中。

车身设计上，卡罗拉拥有4635/1780/1435mm的车身长宽高，而车身轴距则为2700mm。A柱相对来说被塑造得比较平直，与引擎舱之间的过渡更自然一些；而浅浅的腰线采用高位布局，连贯了车身前后，侧裙则采用了独立包围设计，这同样有利于它的复杂路况中的通过驾驶。

车尾设计上，大灯之间的镀铬是这里最醒目的设计，它通过拼接方式完成了左右贯穿，并被设计得比较粗壮。后保险杠没有明显的包围防护，而是通过冲压实现了层次上的区分，它们同时也将起到轻度的后导流改善作用。

尾灯设计上，双色尾灯罩进行了比较明显的照明功能区分，示廓灯与刹车灯相融合，实现了外围的熏黑，并带有一定立体感。而倒车灯则相对独立，与转向灯一同被包括在内围，透明的灯罩更利于其照明提醒。

内饰设计

车舱设计方面，贯穿式空调出风装饰把中控分为上下两个层次，但像仪表盘、触控屏等主要硬件还是安插于贯穿装饰的中央，前者为组合嵌入设计，后者则与中央空调出风以及对应控制台完全相融，并以钢琴烤漆装饰为主。中控台与各区域挡板还是以搪塑为主，但扶手箱、内门板等常触位置还是覆盖了软包或皮革，少量玫瑰金镀铬会在舱内形成撞色。

信息娱乐方面，9.0英寸触控屏搭载着丰田智行互联系统，它自己就能实现内置的实时导航、道路救援、车联网、倒车影像等功能，而智能语音控制除了多媒体、导航之外，还是实现了对空调系统、电动天窗的覆盖调节，而在车机的界面UI上则是以卡片式为主，左侧会提供固定的外缘触摸与内部触控主功能键设计。

功能配置方面，TSS 2.0在卡罗拉当中的实现，为之带来了包括全车标配8个SRS安全气囊、预碰撞安全、动态雷达巡航控制等在内的配件或系统，后者可在全速域范围使用；此外，车舱内还提供了电动天窗、前后共3个USB接口、后独立空调出风口等配件，而座椅也实现了全皮革的覆盖。

乘坐空间方面，我们身高177cm的体验者可在卡罗拉的前排获得近1拳的头部空间，而后座由于没有顶部掏空所有会稍稍下降到3指，但腿部余量还会有1拳半，相对来说空间还是比较适中的。

储物空间方面，进深达到950mm以上的后备厢比较平整，除了轮拱向内的隆起外，它的最大宽度位置超过了1400mm，是能够同时放入三大大小不同的拉杆箱的。但由于精英CARE版没有后座放倒，想扩充空间会比较困难。

机械结构

动力总成上，卡罗拉从TNGA架构中获得了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为89kW(121Ps)、最大扭矩为148N·m，传动上则匹配着可模拟10速的CVT无级变速箱，整套系统以燃油经济性见长，NEDC综合油耗保持在了5.2L/100km，且在低速低挡下也保持着运转的平稳与高效。

底盘悬架上，卡罗拉前桥还是麦弗逊式独立悬架，而后桥则装上了双叉臂式独立悬架，它能提供更好的横向支撑力，让车辆在动态操控中更易掌控。

写在最后

可以看到的是，这台身为中高配型号的卡罗拉1.5L CVT精英CARE版车型没有太多花里胡哨的东西，尽管它的空间不如预期中的宽大，可耐看的造型、舒适的座椅，还有TSS带来的综合安全、三大件带来的经济与稳定，这显然才是家庭购车更看重的东西。