自主品牌跟合资品牌有哪些差距「国产车对比合资车」

很多朋友在问以上君，如今的很多中国品牌既有原创度很高的外观、内饰设计，且颜值表现也非常不俗。而在动力总成领域，如今很多中国品牌都拥有自主知识产权的发动机，而且也都采用非常主流的技术有着一个抢眼的动力参数，如此表现强劲的中国品牌和德系、美系、日系等品牌究竟还有着怎样的差距？

Yishang Auto

最早将涡轮增压发动机普及到10万以下价位区间的车型就是自主品牌——搭载长城自主研发的1.5 T涡轮增压发动机的长城腾翼C50。

腾翼C50那时自主品牌车型就开始呈现出自主外观内饰设计，已经拥有了自主知识产权的发动机。就拿长城的那台1.5 T涡轮增压发动机来说，虽说在现在看来有些技术老旧，但在那个涡轮增压尚未普及的年代还是十分可观的。

到了如今，以吉利汽车为例。吉利博字辈的博瑞、博越，今年推出的帝豪GS、GL、远景SUV款款精品。

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博瑞、博越所采用的1.8 T直喷涡轮增压发动机无论是动力参数还是各方面技术运用都达主流水准，车辆的行使品质也非常不错，达到了同级别合资品牌车型的主流水准！配置方面即便是ACC自适应巡航、车道偏离预警、城市预碰撞等高科技配置也一应俱全......这么看来确实很难区分自主品牌与合资品牌除品牌力外还有哪些差距。

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其实现代的汽车工业更像一个总装厂，一个汽车厂商甚至不需要研发发动机和变速箱，就好像宝马并不自己研发变速箱而是直接采用来自采埃孚的变速箱，如今宝马推出了UKL前驱平台也不过是将后驱车的采埃孚换成爱信而已，自己依旧没有研发生产变速箱；再比如捷豹路虎所采用的2.0 T涡轮增压发动机，一直都是采用自福特的2.0 T EocBoost涡轮增压发动机。

所以一个汽车厂商的研发调校水品至关重要，而这却需要长久的经验积累，这一点显然是自主品牌最欠缺的。就好像法系车，可以将扭力梁非独立悬架调教出独立悬架的感觉。不过在车身底盘悬架的调校方面，如今的一流自主品牌已经能够做的很好。

但动力总成的调校还稍欠火候，日系品牌紧凑型SUV车型依靠2.4 L/2.5 L自然吸气发动机就可以取得百公里加速9秒多的成绩，而自主品牌绝大多数紧凑型SUV还需要依仗动力更强的1.8 T/2.0 T涡轮增压发动机才能达到同样的成绩，像名爵锐腾这样2.0 T杀入8秒内的自主紧凑型SUV毕竟还是少数。当然一样的2.0 T涡轮增压发动机给了像宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，即便是尺寸车重更大的中大型SUV，百公里加速都能直接杀入7秒堪称强悍。

同样的经验缺乏在品质把控等方面也容易出问题，毕竟很多质量问题经验丰富的车企早在之前就已经遇到过，在今天的研发设计当中就可以很好的规避掉这些潜在问题。而对经验匮乏的自主品牌来说，很多质量问题之前都未曾经历，摸着石头过河遇到问题自然也只能当下解决。

再有就是自主品牌在车型研发时，还是相对谨慎保守，往往都是等某一项配置获得一定的市场认可时才会选择跟进，这就导致了一定的滞后性。就比如说如今全球风风火火进行的车身轻量化，自主品牌便少有涉及。所以自主品牌想要近一步做大做强，还是需要有开拓者的精神勇往直前才可以。

以上君

YS.Auto

最后以上君想要强调一点，如今的自主品牌鱼龙混杂，很多一线自主品牌已经具备了同级别媲美合资的产品力，搭载着具备自主知识产权的发动机，具备了号称中国品牌的实力！而还有些则刚刚起步，还在搭载着老旧的沈阳航天三菱系列的发动机蹒跚学步...