路虎亏得那几十亿 是都用来付修车费了吗 「亏41亿」

文 / 华商韬略 贾澎

1

前煤老板老赵，过了个糟心的春节。由于家中两辆路虎车同时趴窝了，于是别人放假休息，老赵只能忙着修车。

一辆五万公里的路虎揽胜，毛病是多个故障灯亮起，全地形反馈无效。4S店说可能是主控板出了问题，还在检查确认中。

另一台11万公里的路虎神行者，10天内准会把防冻液漏光。4S店找不到原因只能拆发动机，于是本来千八百能修好的毛病，因拆发动机修理费涨了10倍，变成了万八千。

把鸡蛋放到一个篮子里是危险的，而老赵买两辆路虎的原因，是“熟人都买路虎”。

2

“纯正英伦风范”，一直是捷豹路虎卖车时不断强调的卖点。言外之意，是“贵族血统纯正”。

不过，捷豹和路虎两个英国品牌，是印度塔塔在2008年时从福特收购来的。

如今，在中国卖的捷豹路虎产地均为国内生产线。2012年11月，奇瑞捷豹路虎合资公司成立，2014年国产路虎揽胜极光下线。

虽然两个品牌在设计研发阶段保持了一定独立性，但在汽车工业早已全球化的今天，不断强调“血统”，更像是为了迎合中国市场口味。

在路虎国产化之前，在国内的价格更是高得出奇。国产化之后，也不算便宜。所以，纯正 贵的组合，让路虎成了“只求最贵”的消费群，蹭英国贵族光环的神器。

于是，才有了煤老板最爱的说法。

3

大约二十年前，路虎还没有进入中国市场时，“香港越野路华(路虎的香港译名)四驱车会”就把近20辆车空运至内地，从滇藏线入藏自驾车旅行。虽然一路上车辆毛病不断，但因有保障车随行，所以大家玩得很尽兴。

对这些车友来说，路虎越野车的定位就是“玩具”，并非日用车。每逢车友会活动，便把路虎从车库里开出去耍，还有官方保障车悉心护航。

可能，这才是“血统纯正”的路虎的正确打开方式。因为所谓“贵族”，是从来不会为修车这种事情烦恼的，这是管家该操心的事。

4

在大洋彼岸，从英国殖民地独立而来的美国，人们对“英伦风范”不太买账。

最近，美国J.Dpower新车品质调查搞出了一份汽车质量排行榜，排在最后的就是捷豹和路虎。

在2017年美国《消费者报告》上公开的各级别在最差的10款车型中就有路虎(发现运动版)的名字，而且在每年的可靠性研究报告上，路虎基本都会在倒数榜上“榜上有名”。

可能在美国人眼里，路虎(Land Rover)就是可用于农耕的罗孚。如果失去了“耐用皮实”的特性，将吸引力全无。

5

太实用，太皮实，绝对不是“贵族”应有的风范。“开不坏的丰田，修不好的路虎”，可能体现的就是平民与贵族间的差别。

据统计，2017年捷豹、路虎两个品牌共计发起过13次召回，共约召回10万辆车。这数字是当年在华销量的72.45%。

到2018年，捷豹路虎也进行过7次召回。

刚到2019年，1月31日又再度召回部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行系列汽车，共计70602辆。原因是：在极端情况下，当车辆进入低速行驶状态时或停车后，发动机可能熄火或无法启动，存在安全隐患。

正如大多数中国车主，两辆路虎的主人老赵，并没有管家，所以只能自己操心修车的事情。而路虎在中国的售后服务，应该也算不上“英式服务”，否则至少拆发动机检查的费用，理应由4S店承担。

这几年，车主没少在4S店门口拉横幅。最近，浙江绍兴许先生认为自己在4S店买了一辆二次销售的路虎车，因为售出记录日期比他购车还提前半年。许先生很生气，要求退一赔三!

6

在中国人民欢庆春节期间，路虎的东家印度塔塔汽车，交出了一份“印度企业史上最差成绩单”。其最新季度财报显示，单季度净亏损达2700亿卢比(约39亿美元)，这创了印度企业最大单季亏损记录。

上周五，塔塔汽车股票一度重挫近30%，盘中跌幅为26年来最大。而塔塔汽车股票，自2018年初至今已暴跌65%。

塔塔汽车最大亏损来自于捷豹路虎：该季亏损了40.6亿美元。塔塔汽车表示，亏损原因是中国市场业绩低迷。

其实这也不奇怪，如今的中国老板们，更关心的问题是“活下去”，暂时顾不上“贵族血统”这档子麻烦事。

曾经的煤老板老赵，又换回十年前的捷达了。

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