新款捷达口碑「捷达的保值率怎么样」

说到老三样，众所周知的是富康、捷达和桑塔纳，而当下，仅捷达、桑塔纳还在续写着传奇，富康却已停产10年。哪知在去年，停产10年的富康汽车摇身一变，悄无声息地升级为东风富康品牌。同样作为老三样之一的捷达也在今年，却声势浩大地开启了从一部神车到一个品牌的跨越式升级，从定位、产品规划、网络建设等各个方面碾压富康。

2月底，“JETTA”（捷达）作为大众的全新子品牌在德国沃尔夫斯堡首发，并将率先选择中国市场试水，业内哗然。

3月22日，距离狼堡发布仅24天，“JETTA”（捷达）这个全新的品牌由合作了28年的一汽-大众导入中国，携旗下全新的3款产品在成都的一汽-大众工厂正式发布。自此，捷达品牌成为一汽-大众的第三个子品牌，完成了从一款神车到一个独立品牌的完美升级。

28年370万的口碑沉淀

从1991年，第一辆A2捷达在中国市场下线，历时28年6代车型，捷达承载了70后、80后两代人的汽车梦。截止目前，捷达累计销售了370余万辆，即使是当下，捷达的单车月销量也是名列前茅，不愧为一款神车。

而开过捷达车的消费者，对捷达的评价是皮实、耐用、油耗低、安全可靠、高性价比等。本次JETTA品牌发布会也请来了驾驶捷达单人单车无后援横穿欧亚大陆的廖佳、创造“一箱油行驶1990公里”记录的汤永明、60万公里无大修的苏耀洪、一家购买十辆捷达的谭发为其证言。这或许就是捷达畅销28年的原因。

但是，一款车远不能满足年轻消费者的需求，为了顺应中国90后年轻消费者对于个性、自我及美好生活方式的新需求，JETTA品牌顺势而生，立志继承28年的卓越品质，为年轻消费者打造高品质汽车。

3款车助力捷达品牌新生

毋庸置疑，捷达汽车的历史是辉煌的，但是在品牌的道路上，捷达才刚刚起步。对于一个新生品牌来说，产品才是王道，没有产品一切都是枉然。

此次JETTA品牌发布会上，一口气首次公开亮相了VA3、VS5、VS7三款产品，它们分别占位三厢轿车市场、A级SUV市场以及A 级SUV市场。要知道，这几个细分市场可是当下最走量的市场，足见其产品规划的用心。

三款产品一亮相，其全新的家族式前脸就high翻全场。显而易见的，无论是点阵式的六边形前格栅、镀铬条连通的前大灯、硬朗的车身线条以及点亮后Y型的尾灯等都采用了时尚元素，再加上全新的LOGO，都形成了新品牌的独有风格，彰显了年轻，忍不住让人跃跃欲试。

不用着急，VS5承担了JETTA品牌开路元帅的职责，将于今年三季度上市销售。据介绍，VS5基于大众品牌最先进MQB平台打造，要知道，MQB平台下的途观、朗逸、宝来、帕萨特，速腾、迈腾等都是市场的抢手货，MQB平台自然也就是销量与质量的代名词。

如此短的时间就有新品上市销售，也有不少消费者对其品质产生质疑。为此，一汽-大众销售有限责任公司德方执行副总经理Martin Jahn先生介绍：“我们的产品设计由德国沃尔夫斯堡的团队主导，这保证了其先进的设计和德国品质标准。整体设计在延续大众汽车精准之道的基础上进行创新，形成JETTA品牌标志性的特征。”

1年200家网络遍地开花

既然首款产品VS5已经确定在三季度上市销量，那么网络建设自然得快速铺开。平心而论，以大众当下的影响力及销量做背书，再加上JETTA品牌现所规划的3款实力产品，其网络建设应该相对简单，谁不想再从中分一杯羹呢？

即便如此，JETTA把今年的网络建设任务低调地定在了200家。而为了进一步缩短服务半径，充分利用一汽-大众大众品牌现有服务体系的优势资源，实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式，为用户提供高品质的服务保障。毕竟一汽-大众在全国共拥有近900家经销商网络。

而在营销模式上，洞察JETTA更为年轻化的消费群体的购车习惯，打破传统的4S店销售模式，将互联网思维融入消费者购车全过程，以触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点，为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。

值得一提的是其深度试驾打破了传统4S店销售跟车试驾的固有模式，消费者可以通过APP，自由选择试驾半天或一天以充分体验产品性能，从而进一步打消对新品牌新产品的顾虑。

结语：从一款车型到一个品牌，其意义不仅在于经典车型本身的延续，同时也标志着南北大众正式进入了三品牌时代，更是大众品牌在中国市场的深化，以满足更多消费者的需求。话说，老三样中的两款产品都已华丽升级，下一个会是桑塔纳吗？