辉腾100多万的车「二百多万大众辉腾」

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说起雷克萨斯，国内喜欢它的朋友还是非常多的，耐用、漂亮、省油基本可以涵盖它旗下大部分产品的特点，即使在 BBA 统治豪华品牌汽车市场的今天，雷克萨斯依然牢牢的守住它自己的地盘，旗下车型的价格也大多十分坚挺。

雷克萨斯 LS 作为家族的旗舰车型从亮相之初就吸引了大批网友的关注，虽说百万级别的价位注定与绝大多数消费者无缘，但这不妨碍大家欣赏这么一位气质完全不同于奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 等德系豪华 D 级车的东方选手。

很多人都说雷克萨斯 ES 的外观和 LS 高度相似，乍看之下确实如此，但其实如果亲身感受过 LS 的实车，你会发现两者的气场相差太大了，完全是两台车，一方面原因来自于尺寸的差异，另一方面则来自于 LS 在细节设计上的高级感。

雷克萨斯 LS 的长宽高分别为 5235mm、1900mm、1450mm，轴距是 3125mm，标准的大型轿车身材。正因为这样的身材，雷克萨斯的家族式设计在 LS 上才能得到更充分的展现，例如它的侧面，线条极其舒展、流畅。

LS 车尾的亮点体现在尾灯上，贴近看你会看到灯腔的内部有很强的层次感，非常立体，整体设计不显得浮夸，但又有这个价位车型该有的独特与细腻。

来到内饰部分，雷克萨斯 LS 开创了最新的这代家族内饰设计，整体的气质和其他竞品有很大区别，尽管做工用料都非常优秀，但初看之下并没有很豪华的感觉，它展现的是一种很有品质感，让人待在车里能静下心来放松的氛围。

车内使用了很多带有东方元素的设计，例如空调出风口处的装饰线条，既像流动的溪水，又像古琴的琴弦。LS 几乎是唯一一台在内饰设计上做到「克制感」的 D 级轿车，东方美学的审美逻辑让它显得非常独特。

作为 D 级车，LS 的空间表现基本没有太多好说的，舒适的乘坐体验对它来说就是基本。

目前在售的所有雷克萨斯 LS 都是混动车型，发动机部分搭载的是一台最大马力 299 匹的 3.5L 自然吸气 V6 发动机，加上电动机的辅助，综合最大马力可以达到 359 匹，官方百公里加速 5.4 秒，这个动力表现还是能配的上定位的。

到了大型轿车这个级别，各家产品其实都没有明显短板，有的只是差异化。雷克萨斯 LS 的综合产品力可以说非常优秀，它的差异化在于独特的东方气质。

然而这种特质仿佛并没有吸引到太多的买家，根据车 300 二手车 APP 销量排行榜的数据显示，在刚刚过去的 6 月份，LS 一共售出 441 台。而同级别的标杆车型奔驰 S 级则售出 2557 台，看来目标消费人群还是更看重品牌以及扑面而来的豪华感。

上一代雷克萨斯 LS 只在国内销售高端配置车型，起售价就高达 149 万，现款 LS 调整了策略，目前在售车型的门槛「仅」为 87.8 万，在终端普遍还有 10 万左右的优惠，入门款最低的裸车价甚至可以低于 73 万。

相比于上一代，LS 的销量有了很大的增长，不过依然没能挤进主流的 D 级车市场。

对于雷克萨斯 LS，有网友调侃道：这辆车就和曾经的大众辉腾一样，证明了自己的实力，却没能赢得市场。不过也有网友表示 LS 给市场带来了犹如艺术品般的产品，它的存在本身就是胜利。