捷达 走过的四十年代「情怀捷达」

捷达一代（A1）Jetta-MK1：1979年，基于高尔夫平台，高尔夫的三厢版，同轴距，车身加长380cm,达A1被分为基本型、L型和GL型,拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫系列基本配置的电喷型1588cc发动机,(1981年以前)早期柴油款捷达A1使用的是高尔夫一直使用的1471cc柴油机，此后捷达A1改为使用1588CC的柴油机。

第一代捷达

捷达二代（A2）Jetta：1984年，最经典的一款捷达诞生，外观上相对于一代，有了全新的改观，树立了属于自己的个性。平台仍是基于高尔夫二代，车身及轴距都有了相应的增加。在机械性能上,沿用了高尔夫的1.3,1.6,1.8L三款化油器的汽油发动机和两款1.6L柴油发动机，其中一款带涡轮增压。二代捷达共有四种不同的配置，分别是C、CL、GL、GLX。到了1987年，捷达进行了一次重要的升级，首先，GT型号的从8气阀增加到16气阀发动机（后来这款车也叫GTI），悬挂方面，降低了10mm高度，马力迸发到140匹。

第二代捷达

过了一年，捷达二代继续改进，将原先的化油器发动机换为电喷发动机，增加了燃油的效率及动力的响应速度。前脸也更换，中网变成了三条横杠。1989年、1990年，捷达每年做一部分细节上的升级，比如黑色的车轮拱罩、14英寸的钢制车轮。

二代捷达，第一款合资生产的，是在1991年长春，一汽与大众合作，成就了中国人最熟悉的一款捷达。硬朗大气的外观，优越的操控性，皮实可靠的质量，给国人留下不可磨灭的印象，并让大众这个品牌在中国深入人心，就算是现在，捷达留下的口碑，仍影响着国人对轿车的认识。

第一台国产捷达下线

二代捷达内饰

捷达三代（A3）Jetta：1992年，第三代捷达上市，名字换了新的，叫 Vento，但北美款的仍是Jetta的名称。三代可能是最落寞的一代，因为它只是增加了气囊和ABS，悬挂也进行的升级，但是相对于还在热卖的二代，这一次该款并不引起人们的注意。

第三代捷达

捷达四代（A4）Jetta：1998年，名叫Bora的四代捷达面世，它有一个熟悉的称号——“宝来”，四代捷达有了一个全新的外观，相对于之前方方正正的造型，这一次，它更加讲究柔和，敦实圆润。这一款一开始并没有进入国内市场，只是在三年后，2001年，改款之后的宝来才开始由一汽大众生产。不管是悬架、外观、内饰是动力，四代的车型有了很大的提升，更注重驾驶感受。为了追求更加高端的形象，四代捷达采用了非常多奥迪A3的部件。

四代捷达在动力方面，那时可是做足了功夫，排量从1.4到2.8L,且有V5、V6型的，马力最高达到180匹的多款发动机。

2002年到2008年，宝来有了大大小小的改动，舒适安全，经济性都有了一定的改观，但都是温和的变动，并没有达到引爆市场的程度。

第四代捷达（宝来）

捷达五代（A5）Jetta：Sagitar,第五代捷达——速腾，2005年开发，与2006年在中国上市，这个名字估计现在的人都很熟悉。五代车型动力方面，增加了两款燃油直喷的涡轮增压发动机1.4TSI和1.8TSI，

还有一款更先进的2.0TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机。传动系统方面，增加了6速和7速DSG双离合器变速箱。这样，五代车型在燃油经济性和动力性能方面都有了共同提高，而且安全性能方面取得了卓越的进步，在2006年那时可称作是最抗侧面撞击的的车。

第五代捷达（速腾）

五代捷达的发动机

五代捷达内饰

第六代捷达(A6)Jetta: 于2011年在美国发布，在轴距和车身方面继续增加长度，空间增大，舒适性有了更大的提升。

2012年，捷达可以说进行了最大“改头换面”，六代捷达基于全新的PQ25平台，算是一次真正意义上的换代，车身的曲线更平，更加圆润，前脸也成为了现在大家都熟悉的“大众脸”，内饰也在丰富，比如增加了AUX、USB音频接口，蓝牙电话，液晶屏等。

第六代捷达

六代捷达内饰

结语，捷达从1979年到现在，已经40年了，无论国内外，几百万的销量足以显示其强大的生命力。虽然它进入中国的时间节点和其依托的背景足以保证了它的下限，但是它的平价、皮实耐用、维护方便成本低的优异特点，使得它取得了巨大的成功，成为了行业的传奇。