庞巴迪卖给空客「在金融危机下,税务人员并不知道」

一个意想不到的结局！饱受美国打压的加拿大庞巴迪公司和空客结盟了！空客以50.01％的比例控股了庞巴迪的CS系列生产线！而且，要在空客美国工厂建造CS系列的第二条生产线！这意味着空客也不再会发展318这个级别的客机。而空客与波音的竞争也加入了新的戏剧元素。

空客在波音的本土市场发起了挑战，宣告将会把庞巴迪的C系列客机转变为“将会创造美国就业岗位的美国飞机”。

消息指双方将使用空客在美国Mobile的生产线生产C系列客机，以此挑战美国商务部要求向C系列客机征收300%关税的建议。

此前，庞巴迪与美国达美航空签订了75架C系列飞机订单，这是前者目前唯一一笔大额订单，事关生死，而波音公司却成功游说美国政府，裁定对这批飞机征收300%的反倾销进口税，在实质上“掐死”这笔交易。在此之前庞巴迪就连遭美国商务部关税惩罚。美国政府认同波音公司对庞巴迪的指控，认定其在获得加拿大当局补贴的情况下，以有失公允的价格销售飞机。

在空客出手援助庞巴迪之后，后者将可以利用前者设在美国境内的总装线生产C系列客机，一举化解反倾销税的难题。空客与庞巴迪联手，给了波音一个漂亮回击。

新合资公司名叫C Series Aircraft Limited Partnership/CSALP，新公司总部仍在加拿大魁北克，并会在空客位于美国阿拉巴马Mobile的生产厂总装。并且空客将在合同订立、销售、市场技术和客户服务等多方面带来宝贵经验。在空客的全球优势和规模的支持下，C系列客机的主要生产线将保留在加拿大。

随着空客参股C系列飞机项目，庞巴迪公司未来可能将重新聚焦公务机与火车业务。公务机是庞巴迪最赚钱的业务，而商用飞机则是最差的业务部门。

其实早在2015年前，庞巴迪C系列项目遭遇困境，当时就与空客进行接触，后来由于种种原因空客最终拒绝为C系列飞机项目注资，改由加拿大魁北克政府兜底。如今兜兜转转，又成了一家人。

事情发展到这一步，多少还是出乎意料的，长久以来，在江湖上流传着一个说法：中国应该把庞巴迪的C系列买下，以解决自主研发客机面临的技术难题，同时也解决C系列面临的资金困境。就连世界顶级航空媒体 - 美国《航空周刊》发文都指出，庞巴迪客机机身是中国制造，两者熟悉彼此；同时，加拿大方面有技术有经验但缺少资金，而中国客机制造业却恰恰相反，两者真是“天造地设的一对”。知情人士透露，庞巴迪公司曾与中国企业讨论过关于收购C系列飞机项目股份的交易，其中包括中国商飞。

然而，如果一切都按导演好的方向发展，就不会有“商场如战场”的说法了。可以预料，波音不会对空客与庞巴迪的决定无动于衷，除了可能会通过法律手段“解决问题”，还很有可能与庞巴迪的直接对手-巴西航空工业组团应对。

巴航工业的E系列飞机同样是100-150座级别的畅销产品。该司与波音曾经有过深度合作，其军用运输机的拳头产品KC-390就是与波音联合进行技术开发和市场推广的作品。

值得注意的是，一旦空客与庞巴迪结盟、波音与巴航工业组团的局面出现，中国客机制造业将不再有机会通过与某个国外成熟企业深度合作来实现发展，我们只能自力更生，别无他法。

而最庞巴迪与空客的合作，无异于是强强联合，势要和波音一决雌雄了。

不过对于这种行业巨头之间的竞争，谁输谁赢，真的很难说。想当初，手机老大诺基亚不也是短短数年就被并购了嘛，跟得上时代，善于创新的企业才能生存下去。