克尔维特c7手动「c7克尔维特」

本文作者：zp周

自从有了车之后就开始注意别的车了，之前住的公寓地下停车场有两辆c7 stingary，一开始觉得总感觉这车差点什么，就一直没提上计划。后来搬到小岛上了之后，保险便宜了，就有了再买一辆车的打算。

一开始买了一台95年的卡罗拉，经过几番修整之后开始觉得没意思（120p马力900kg，跑山还是很快的，直线跟不上，毕竟老家用车底子不行，没啥空间提升，不过百km6个油倒是让我很开心，赐名为经济号），直到去年年底的时候偶然间想起了之前一直在脑海里留下了一个影子——c7，于是便偷偷买了个z06，我叫他小灰（第一次写文章，不喜欢不满意的地方麻烦多提意见）

从左到右分别是小蓝（没有雷神之锤的xc90） 小灰（本文男主） 经济号（过气卡罗拉）

▲ 一家很坑爹的四儿子店，千万不要去

提车的时候小灰才8km。配置比较低，啥也没有，毕竟偷偷买不敢上高配，没钱。现在c8出来了，c7开始掉价，如果有想入手c7的朋友现在正是时候，我强烈推荐选grandsport高配手挡

怎么看怎么帅，毕竟五菱宏光附体

一进入车内650马力650磅ft的标就贴在挡把前面，霸气十足。这么强大的动力加上一吨6不到的车重，不上赛道怎么感受这头猛兽的力量，于是开始我的赛道之路。

一开始驾驶他在赛道的时候是二月份，雪还没有完全化，也怕自己掌控不了这头猛兽，油门和刹车都是轻轻搞，即便如此，依然过热，刹车就差着了火（可能是新车的缘故）。在随后的驾驶他的赛道活动中，每次都会过热，真的是每一次！

▲ basic smart auto

轮胎：轮胎原厂是pss，我换成了cup2 zp，前285后335的轮胎真的不好找，我这里只有米其林和倍耐力有相应的轮胎。如果不下赛道或者偶尔赛道玩玩不追求极速的话pss足够了。一套cup2zp大概就只能用三个赛道日，这胎真的是巨贵也是真的香。轮毂：前19后20。

▲ 可以看到这个碟子，但是太黑了看不见卡钳

刹车：原厂低配刹车足够用，高配的碳陶刹车前六后四大卡钳还是香。当然你可以选择买低配后换刹车套件，钢喉一定要换，刹车油我选的是motul660。（顺便在这里给车友推荐一个网站叫lg motorsport，专门搞克尔维特和科迈罗的）声浪：我主页有，欢迎各位观众老爷们前来品味。

▲ gt club的一次车聚，900p的地狱猫是真的快，真的炸

变速箱：在买c7之前就听人说他的8AT比较慢，后来看了一个谁的视频，讲蝰蛇和克尔维特的，里面说克尔维特油温上来变速就没问题了，天真的我居然信了…c7的自动挡很慢，真的很慢，手动拨片降档！屏幕显示3到2，但是你会听到嗯～嗯～嗯～昂！！！

大概有个一秒延迟，十分头疼，所以干脆在赛道上我就让他自己变算了，懒得管。至于解决方案，我听说刷个程序会好一点，当然只是听说。所以如果是喜欢赛道的朋友还是推荐买手挡一点。

空气件：我的是stoge1，还有2和3，如果常去的赛道小，建议直接3走起，大赛道的话就无所谓了，原厂的尾翼是直角尾翼（123只是不同的件，是能够组合在一起，比如你选了3，1和2你也有，我选了1，2和3得再花钱买）。

小赛道的帮助还是很大的，但是直线会变慢，所以大赛道的话不需要，直接买其他品牌的大尾翼就可以了。至于前铲，apr就有配套的，很帅而且是有效（跟原厂3就是材料不一样，一个玻璃钢（原厂）一个碳纤维）

▲ 截图来自不知道多久以前的

冷却：如果你是骨灰级赛道玩家，冷却是一定要改的，lg motorsport有一套官方承认过的十分有效的套件，强力推荐（这也是我在开头的时候推荐买grandsport的原因，z06太容易过热了，gs会好很多，毕竟被称为最平衡的克尔维特）一套套件安装后如下图。

▲ 不知道算不算打广告，但是这个肯定有用

▲ amcc的铁牌我就是觉得很帅

▲ 这三张是今年五月去美国ridge参加赛道日拍摄的

看起来挺大，其实只有4米5 —4米6的车长，后备箱倒是可以放两个大行李箱。毫无舒适度可言！坐久了腰疼。

▲ 猫哥开着我的z06，他的gs没开当时，唐人街黑猫试驾是他的id，可以看看他对克尔维特gs的车评

▲ 这个是我本人，照片里可以看见stoge1真的很小，还是要大尾翼才帅啊

c7这个车的发动机是前中置6.2排量的v8—lt4（基于上一代zr1的ls9发动机做出来的），ohv小缸体，每缸两个阀门，动力来的快，但是转速不会太高，6000多转到头了。加上放屁股上的变速箱构成了50：50的比例（gtr和vantage也是这种构造），平衡得有点过头，以至于我漂移没飘起来过，可能漂移技术不好。拥有板簧后桥的车简直变态，过弯稳如狗，金卡纳也好，autocross也好，麋鹿测试也好，你随意，老稳了。

这车可能不会像宝马那样好玩，驾驶手感没有那么得好，方向盘还有轻，但是他强啊，各种强，熊桑哥之前开过猫哥的gs后对我们说：这个车拐弯的时候感觉好像拐不过去，但是再掰一下，发现还能掰，过去了（熊桑哥开gs比他自己的m4cs快了5s，还是在没有放气和带着猫哥的情况下，他之前文章有提到过，强烈推荐看熊桑哥的文章，我是他的小迷妹！）。

顺便说一下这个车的机械增压在3500转才会介入（不知道这么描述准不准确），平时开的时候跟gs一样，加上闭缸技术，我在城区的油耗在11-12（开这车还在乎油耗？我就在乎了！）。这车油箱灯亮的时候猛踩油门也没劲儿，别问我怎么知道，看下图。

▲ 我们这三个之前在mission赛道单挑的时候，我车油箱灯亮了，怎么踩都没劲儿，提前下场去了加油站

赛道上油耗18-20吧。。。早上来加一次，中午又得加一次。总的来说，克尔维特是一个相当相当好的车，颜值也好，性能也好。在北美，当之无愧的性价比之王。

▲ 小新疆把我拍的有点猥琐

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