贝纳利帝国复古400怎么样「贝纳利帝国400摩托车报价」

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这是一位关注骠骑府的网名“时间煮雨51971767”的朋友的留言，邀请骠骑府来回答，因此我将这个留言写作了一篇文章来回复。

贝纳利帝国400这款车刚刚上市，官网公布的价格是23800，如图。

这款车骠骑府最初是在今年贝纳利天柱山WEEKEND机车文化节上见到，并且试骑过，因此有一点肤浅体验，愿与大家分享一二。

从外观上看，这款车与英国的皇家恩菲尔德Royal Enfield Classic 350的外观如出一辙，典型的英伦范儿，看看本尊吧！

非常纯粹的复古风格，没有一丁点儿向现代摩托车设计风格靠拢的迹象，LED光源，大屏幕液晶显示屏，短翘的车尾，倒立前叉一概没有，就连发动机也是古味浓重的单缸立式发动机，非常符合狂热复古车迷的口味，不过个人觉得在外观上还是有几点不足。

第一，没有打火棍（启动杆），使得在韵味上显得欠缺了点。复古车迷公认为最帅的时刻就是单脚站在启动杆上，然后狠狠踩下启动杆，发动机发出震撼的轰鸣，这个仪式感，啧啧！帅呆了有木有？

第二，前叉没有橡胶防护套，另外量产版尾段排气管与样车不同，由金属原色改为了亚光黑涂装，视觉效果欠佳，缺少该有的复古车神韵。

说说动力系统吧！这款车配备的是一颗单缸风冷，SOHC配气两气门发动机，实际排量为375CC，缸径和冲程为72.7×90.0 （mm），压缩比为8.5:1，强化程度较低，最大功率为15.5KW/5500转，最大扭矩为29NM/3500转。动力特性更加偏向中低转速，这符合复古车的定位。

很多人吐槽这款车以近400cc的排量却仅仅只能输出15.5KW的动力，感觉很掉价，呵呵！其实说这种话的人根本就不是复古车迷，所以也不可能理解复古到底是玩的什么。真正的喜爱复古车的车迷对于动力并没有特别的要求，或者说并不作为首要考虑因素，他们在一起聚会的时候讨论更多的是“你的牛仔裤养的不错”“唉！你那腰链哪买的，给我个购买链接吧！”，却并没有人讨论你的车操控如何？劈弯能满胎不？能秒公升级不？

所以，这款发动机能输出15.5KW还是25.5KW并不重要，只有那些不买的人才会操这闲心。以贝纳利的技术实力，想在这么一款大单缸发动机上面实现更大的动力输出应该没有难度，之所以没有这么做，还是出于定位和驾驶感受的考虑。

配置上没什么好说的，想要找到眼前一亮的感觉没可能，这款车是很纯粹的复古车，不过为了安全起见，还是配备了前后双通道ABS。前后碟刹，钢丝辐条搭配铝合金轮毂，复古车标配。

试骑感受上骠骑府最大的感受就是——舒适！

很舒适，减震特性中性，既不软也不算太硬，换挡清晰，操控没有那些运动街车好，因为前19寸后18寸直径轮胎不会让你有什么劈弯的欲望，弯道内略显笨拙，但是发动机噪音不大，震动也控制的不错，动力输出线型，没有大单缸的稍拧油门就神经质前窜的毛病，易于控制，但是动力并不差，足够满足日常代步和摩旅的需要，毕竟29NM的扭矩在3500转的时候就能输出，比那些250CC级别的车型还是强了很多，即使你猛加油门，发动机也不会声嘶力竭，感觉云淡风轻之中就能超车。对于复古车而言，就是这个味儿。

驾驶这款车，注意一个词语——优雅！这款车不是设计给你跑山劈弯竞逐的，而是四平八稳悠闲的骑行，适合驾驶风格稳重的骑手，如果说用“骑”摩托来形容还不够准确的话，我觉得用“坐”比较合适。

好了，就到这里吧，一点小小体会，供你参考。

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