丰田制氢技术突破「丰田加氢汽车」

站在新起点上，丰田正努力在中国实现混动车型的可持续高质量发展——即，在推进全方位电动化战略的同时，积极推进氢能的普及，为中国实现碳中和目标贡献自己的力量。在丰田看来，实现碳中和的解决方案有许多，氢能源是其中不可或缺的组成部分。基于这一判断，丰田汽车不仅通过各种机会和平台呼吁更多的行业和社会力量参与到氢能源普及中，更身体力行，在中国多城多地，开展氢燃料电池车的示范性运行，让更多市民接触、体验和熟悉。 一要普及，二要好用 由于保有量大且只排放水，氢有“终极新能源”的美誉。纵观过去数年丰田在中国推氢取得的一系列成就，始终致力创造更好的用车价值，是“公开的秘密”，也是丰田中国“氢朋友圈”迅速扩大的关键。 在中国推氢，丰田还一直坚持两大原则：一是氢能技术要能够做到普及，不管是北极还是赤道，都能够使用；二是“能用”“易用”“好用”至关重要。 丰田MIRAI从诞生之初，就因环保、低碳、率先量产和接近于汽油车的使用便捷性而在全球范围内获得用户赞赏。在技术不断迭代基础上，第二代MIRAI更是致力于提供更具魅力、更领先时代的氢燃料电池车的价值。2022年底，第二代MIRAI将以进口方式在国内投放，有机会全面刷新国人对氢燃料电池车的认识。无论过去还是未来，在推氢这件事上，丰田汽车都是认真的：始终引领技术前沿革新，始终满足全球用户的用车需求。 “产、学、研”同时发力 道阻且长，行则将至。普及和推广氢能源和氢燃料电池技术，丰田是“开放”的，也是“持续”的。从2019年起，丰田“产、学、研”同时发力，营造中国氢能产业“朋友圈”，实现氢燃料电池技术的本土化研发，生产符合中国客户所需要的产品，并不断扩大燃料电池车在中国的使用场景。 在产品方面，丰田同步推进氢能乘用车和氢能商用车。曾在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间作为贵宾车使用的111台MIRAI已经计划通过广汽丰田，在北京、上海、广州、佛山开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动，为广大市民提供触手可及的氢能源汽车出行体验。此外，同样曾经服务北京冬奥会的柯斯达氢擎已作为北京CBD地区商务班车投入运营，助力缓解区域交通压力。 在学术方面，丰田与清华大学成立联合研究院，在氢能、AI自动驾驶、综合研究、环境以及跨学科项目等方面开展共同研究。丰田还和中国氢能产业合作伙伴及上下游一起，参与氢能国际标准的制定，其中便包括IV型氢瓶标准及FC国际标准。 丰田还正在推进氢燃料电池的本土化研发和生产。2020年8月，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司成立。2021年3月，亿华通和丰田在中国成立推进商用车燃料电池系统事业的合资公司。本地化研发和生产，有助于降低成本和提升性能。丰田混动技术能在中国成为用户接受的解决方案，本土化研发和生产扮演了重要角色。 2022年10月24日，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）在北京奠基。根据规划，该项目将建设燃料电池系统生产线、检测线和研发中心，生产燃料电池系统产品，并进行燃料电池系统相关研发工作。项目的建成将带动氢能产业健康快速发展，有效助推燃料电池汽车推广。 观察： 事实上，为降低碳排放，在中国，丰田汽车2015年就提出全方位电动化解决方案；在全球，丰田也早早提出面向2050年的能源技术愿景：削减90%以上二氧化碳排放。 要达到减排90%的目标，普及和推广氢能源被丰田认为是必经之路。这也就可以解释，丰田汽车并不满足于BEV、PHEV、HEV等领域的“颇有建树”，而是坚定朝着氢能源方向行稳致远。 专题