凯美瑞智行安全系统「丰田致行系统」

有时候真得感叹时间过得太快了，比如今天有机会拿到凯美瑞试驾车，忽然发现它已经中期改款一年的时间了。在2021年2月份，也就是上一年的新年伊始，全新凯美瑞的中期改款版本上市，虽说官方表示主要针对细节配置进行调整，但毕竟属于换代前最大幅度改款，还是引发了不小轰动。如今一年时间过去了，改款后的凯美瑞竞争力也更强了，比如说年销量达到20万，成功将迈腾和帕萨特挤了下去，成为消费者在B级车阵营的首选。

而2021款凯美瑞家族共有10款车型，官方指导价17.98-26.98万元，而今天我们试驾的车型是售价21.98万元的2.5S 锋尚版，也是比较公认的性价比较高的车型，当然如果各位想要较为豪华的外观，同样售价的2.5G 豪华版一样值得推荐，二者区别就是设计上不同。

先来解读一下动力部分，虽然凯美瑞搭载有2.0L、2.5L以及2.5L混动三套动力，但今天咱们解读的车型则搭载2.5L 8AT组合。从参数来看，这款2.5L发动机最大功率154kW，最大扭矩为250N·m，NEDC综合油耗6L/100km能够兼顾动力以及燃油经济性。

实际开起来，车辆属实家用的风格，动力响应不紧不慢，油门灵敏度也恰到好处，再加上主流8AT变速箱，线性平顺应付日常代步还真是标杆水准。并且2.5L动力也不会出现起步时动力不太够的情况，不说能和2.0T比加速，最起码后段提速不会差，或许这台发动机的最大槽点也就是起步阶段的爆发力不足了。

聊完了动态，咱们看看配置。先说一下全新一代TSS安全驾驶辅助系统，针对部分功能进行了升级，比如说PCS预碰撞安全系统，增添了白天识别自行车、行人和夜间识别行人，新增路口应急转向辅助功能，而DRCC动态雷达巡航控制系统，增加了全速域跟车功能和弯道速度控制功能，这么一来也就达到了L2级辅助驾驶的主流水准。当然配置上的升级都是为了日常使用时的实用性更高，这次试驾也充分感受到，比如跟车时忽然中间出现一辆慢车，系统会及时做出反应，大大降低发生碰撞的几率。

而除了安全配置上的提升，凯美瑞也搭载全新的腾讯车载互联系统和丰田云享服务，支持4G车载网络。从实际功能体验来看，除了智能语音识别和远程控制，最大亮点莫过于引入腾讯生态后，支持了车载微信、腾讯音乐等更多主流APP，因此日常实用性更高了，对于年轻消费者来说是一个好消息。

至于设计，双车造型风格是老传统了，这次试驾的为运动版，因此细节更显激进。不过就整体来看，前大灯组增加了熏黑效果，后尾灯组也采用全新设计，且豪华版车型的格栅尺寸进一步加大，营造出更强的立体感。再就是全新样式的铝合轮毂，试驾这款2.5S 锋尚版就搭载了18英寸多辐式双色处理，运动范很到位，尤其是尾部还有双边四出排气布局，虽说口径小了点，可也极为罕见了。

内饰部分的设计改动不多，不过熟悉老款的朋友肯定会惊讶，因为中控液晶屏改为了10.1英寸悬浮式设计，这么一来可就营造出更强的科技氛围，更别提还新增了12.3英寸全液晶仪表，一下就和德系竞品看齐了，如果把10英寸彩色HUD抬头显示系统也算在内，那就带来三屏联动的驾乘体验，座舱科技范还担心吗？不过这次内饰配色没什么升级，运动版还是能够选择红黑搭配。

最后简单聊聊乘坐表现，得益于4900*1840*1455mm的长宽高和2825mm轴距，符合主流的身材自然能够带来主流空间。对于身高1.8米的体验者来说，前排自然没问题，再配合多向电动调节，除了没有加热等舒适性配置，其它表现还是没什么问题。而调整好前排座椅后进入后排，头部在一拳左右空间，腿部两拳以上，处于这个级别的中上游水准，足以满足一家人出行的用车需求。

总结：作为TNGA架构下的首款车型，可以说第八代凯美瑞一经上市就取得了优异成绩，在去年就达到累计销量已超56万的壮举。中期改款又带来了许多先进功能，改善了此前的槽点，也取得了更多年轻消费者关注，相信在今年的竞争中，它也依旧可以取得优异成绩。