帕杰罗车保值吗「十年车龄的帕杰罗敢入手吗」

开篇简述

给大家分享一下我在2016年购入的一辆二手帕杰罗（V93,手动版），将从两部分展现

原厂情况下的用车感受轻度越野改装的介绍总结卖车回顾原厂用车感受

首先，这辆帕杰罗是2010款-3.0L-手动豪华版（下文叫它V93，3.8L是V97），很多人其实都不知道，原来V93还有手动挡的。是的，我当时收这辆车，也是看中了他的手动挡，因为三菱的这辆6G72实在太老，动力实在太弱，配上自动挡箱子，多少都会差点意思。这辆是我2016年在北京·花乡二手车市场淘到的，当时对于资金捉襟见肘的我来说，简直是淘到了宝贝一样。因为手动挡在一定情况下，解决了3.0动力偏肉的缺点，且也正因为手动挡，认的人不多，所以价格也不贵，10年的车，16年那会儿贩子卖19万。嗯，二话不说，确认了车没问题，直接交钱。

注：当时那会儿，19万在北京要想买硬派越野车，只有H9、劲畅这些可以选，按照当时来看，V93依然是这个价格区间最靠谱的。

在这之前，我是玩“性能”车的，例如我的第一台车速腾冠军（改装后拥有300匹动力），坐姿和改装都是以“低”为优先。这一次突然开上了高高在上硬派越野，那种感觉，真心是有一种居高临下的感觉，两个字形容就是霸气。且帕杰罗相比普拉多来说（嗯，我后来换了普拉多），车门离身体更近，且车门更低，这样你把窗户摇下胳膊搭在车门上，“诗和远方”的那种自由感就全都来了，至少在这个环节上，帕杰罗优于普拉多。

城市驾驶，说句大实话，3.0L动力绝对够用了，甚至在80以里，如果你预期不高的话，还会给你点小惊喜。当然，上了高速，例如在110或120时，你还想再超车，那这动力真心就有点费劲了，你需要提前预留出超车距离。

油耗，不好意思各位，我开这车真心不看油耗，后来开普拉多也一样，因为这车看油耗没有意义，他一定不省油，且又不是为了城市代步的车，干嘛要关心油耗呢？对么。

用途，我买他很简单，就是为了“诗和远方”，去越野，他拥有强大的二代超选四驱，可以在不停车的状态下，自有切换两驱和四驱，当然，低速四驱还是要停车的（建议）

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轻度改装介绍

好了，终于说到改装了，我是一个重度改装爱好者，所以像帕杰罗这种玩乐车型，一定是改装的。但作为16年初入越野圈的我来说，只是先进行了轻度改装，体验为先。

从车头开始说起，车头装了两个IPF的8寸射灯，不是LED。这种黄灯在有雾和雨天还是可以的，顶点作用。在夜穿老掌沟的时候，能明显感觉到。还有这个灯架，走烂路老是晃悠，这次拍照才发现，里面还有两个螺丝没有上，服了。。。

避震器选择的是OME的两寸升高。对于升高来说，最管用的是加大轮圈外径让车子整体升高。像我这种只是避震升高，轮圈外径并没有变得，还是差点意思，碰到极端大石头路还是会拖底，当然这是极端情况下，我这种升高基本能应付日常越野的90%以上。

轮毂/轮胎。轮毂是雅泛迪的16寸，虽然不是防脱圈，但样式还是挺硬汉的。轮胎选择的是百路驰KO，品牌、口碑、使用体验都不错。带有白色字体的外观，很酷。

但有一点比较糟心的是，山猫换了稍微大一点的轮胎后，转向会蹭到内衬，巨烦。需要掰一掰前杠才行，但过些阵子又蹭了。

装的底盘护板，这是必需品。不解释了。

同时，里面也是藏污纳垢好地方，洗车的根本不会仔细给你弄。之前去完芦芽山泥巴路后，找了个能上架子的地方，好好冲了冲。

侧杠，最好也一并换了。确实结实、防撞。拖个底什么的，这个侧杠一点事没有。比原厂那个离地高度要高些。如果车位停车边上车靠你太近，他一开门就撞上了，哈哈（我这坏心眼儿哟）

来到车后部，三样东西。后视灯、车台天线、拖车钩。

后视灯的支架是帕杰罗专属的，网上找了好久才找到这个样子和功能都不错的，还能插旗杆。只不过我这个灯买的有点小了，灯光还是太聚集，野外倒车时候反而看的不是特清楚。但晃后面开大灯的效果还行。

车台天线，我装的这个位置不好，太高了，之前没装行李架时下地库，老能蹭到天线。

拖车钩，看着就生猛、硬汉。而且凸出很多，遇到追尾什么的，后车至少至少水箱得换了。哈哈

但！山猫这个拖车钩，正经是种花的好地方，水枪根本洗不掉！

车内，主要是车台的安置。试过很多地方，贴在前风挡左上角和中控下面，哪感觉都不太好，要不就是看着不好看，要不就是使用不方便、走线也得考虑，我受不了走线在外面。最后弄了支架放在后视镜这，看着特别战斗，还有个行车记录仪。这块就是走线还是有点乱，但还好开车的视角看不到。

到底是一分钱一分货，300多的支架，美国RAM的，支臂又粗又硬（铝合金的）。恩，男人就得粗又硬，对么保健们。

车台的手咪我放到了左边，因为手动挡，怕右手忙不过来，哈哈你们都懂！还有灯光的开关，分别是长条射灯、后视灯和四角照明灯。

改的音响，V93原厂的音响实在受不了，换了漫步者最新型的，加上功放和主机一共八千，效果直接超过我的A4了。虽然跟大牌比不了，但普通耳朵够使了。

还有主机，先锋的，但是！又贵又不好使，后悔了。

后配的胎压监测，经常出去玩，这个很有必要，越野的话一定买内置的，太阳能供电。

最后说下大家问的最多的顶框灯光。先说顶框，其实我装这个顶框就是为了装灯的，山猫后备箱空间相当大，基本都用不到顶框。可惜山猫别的地方没有好的装灯位置，所以只能顶框。铝镁合金的，非常结实，很纠结山猫的大天窗，怕挡上，装上后看看还行，基本ok。定做的，尺寸忘了，好像是1.5米，大家买之前量好尺寸，别把大天窗挡上。

灯光这块，前面是三个，横长条LED，国产的，用的美国灯珠，够使了。主要是价格便宜，淘宝几百块，坏了再买不心疼。想看效果的，请去我老掌沟的游记，夜穿真的就靠他了，不然前方状况真跟瞎子是的。另外两个角上的照明灯是泛光的，不为了照远，看清车子侧前方的地方就可以了，夜穿必备。

后面只装了两个侧后方的泛光灯，同样的道理，看侧后方，这样在野外从后视镜看后侧方就能看清个大概了。

这个方案，是当年看到270大哥奔驰G的改装后，决定弄的，这几个灯下来，总共才一千多，也就是人家的零头儿，但效果却达到了，至于未来灯光效果减弱，那就再买新的呗，反正便宜！车子两侧我没有装灯，但这样基本达到360°了，夜穿露营基本够使。性价比牛逼。

装上顶框后，车高度基本下不了地库了，有回忘了，结果把条灯装了个口子。算是结实！

为了拍的清楚，上到车顶了，虽然瘦点，但也证明了这个顶框基本可以承重成年人的体重。

总结

最后，对于山猫。我认为有几点不足

一、动力差点意思，主要体现3块。

是爬坡时，同样的速度牧马人或者劲畅慢慢上，我就熄火了，必须带点速度。是山路，一般我们出去山路开的也不太慢，V93要想跟住3.6牧马人，弯弯二档是必须的了。是高速，到了130 140 再想快，只能靠悠上去。高速超车也要提前预判，高速三档超车。

二、改装件好少啊，我这种爱折腾的，真是无奈省钱了。一直想换前杠，没有合适的。要不不好看，要不太重，本来动力就差。未来要是不换车，就订做个钢管前杠，又轻又结实。

三、在城里开，装逼指数稍逊色一些。（毕竟是个90后嘛）

四、转向略沉，城里开，稍微有点累。

手动的山猫，虽然有不足。但绝对是稀有物品。很喜欢！像什么内饰异响啊、内饰设计老旧啊 我认为都ok，可以接受。要是不换车，我就装机增和后锁去，哈哈~

卖车回顾

大家在懂车帝app上看到这篇内容时，距离我换车已经两年半了，之所以换车，主要两个原因其实或多或少都跟手动挡有关系

手动挡，媳妇平时想代个步开不了手动挡，在多数越野路况，且需要坡起状态下，真心吓人，因为在陡坡上你的手刹是没有用的（这个回头给大家分享我第一次去爬老掌沟·好汉坡时尤为明显）

最终，这台车以17万的价格卖出，玩了一年多，赔了两万块，我觉得还挺值的，想想我的速腾冠军，11万收的，最终5.5万卖出去，这差距啊~

后来，换了霸道（普拉多4.0·LC150）

这是去山西·芦芽山，未来会把芦芽山的穿越也分享下

跟同行的劲畅从芦芽山穿出来

与大切去北京·房山的天下第一坡

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