15万左右买速腾还是买思域「新速腾和新思域哪个值得入手」

时间：2023-12-16 14:16:22来源：

十代思域一经面世大获好评，但猫哥却断言它是一款“考验父子感情”的车——儿子很喜欢，但爸爸却要考虑考虑。为什么这么说？因为对于一款20万以内的紧凑型家轿，除了外观和性能这些年轻人喜欢的因素之外，实用性、油耗、可靠性、品牌喜好等长辈看重的因素是不能忽略的。因此，像速腾这样较为中庸的车型会成为大热门。

当激情遇上中庸，正如年少气盛的儿子遇上知天命的父亲，一顿恶架在所难免。本期《帮你选车》带大家深入对比本田新思域和大众速腾，明确了购车方向之后，说不定能帮你们修补一下父子关系呢！

说车前猫哥想先插入点题外话。经常听长辈说找媳妇不要找太漂亮的，不安稳，找个朴实的，贤惠的，能持家的就好，但我的确难以同意这一说法，难道漂亮的姑娘就不会持家吗？长得朴实的心地就一定善良吗？作为准90后的我，很难去相信一个不会装扮自己的女孩儿会有多懂得照顾家庭。

没办法，这就是代沟。但毕竟选媳妇这事是儿子人生大事，父母也只能给些建议。但到了选车头上，他们的决定权可就大了——毕竟掏钱是的他们。这么看来，车的外观正如媳妇的脸，长得怎样直接决定了长辈们对它的印象。

新思域：

还是回到这两台车上吧。新思域与速腾，前者犹如打扮时尚甚至有点妩媚的年轻姑娘，身体各部分都满足了男生对异性的幻想。经历了上一代的平庸之后，思域小姐立志要改头换脸，正如人们提起女神就会想起Angelababy一样，思域誓要将自己与年轻动感划上等号。

速腾：

再看速腾姑娘，我很难将它与哪个明星联系在一起。一方面我不熟娱乐圈，另一方面，这是重点，我怎么看都不觉得速腾是像混娱乐圈的。它更像一个充满文学气息的女研究生，一身清秀的白衣长裙，梳着一头干练的中短发，虽然不是光彩亮丽但举止动静都大方得体。

从外观去看，两车的风格差异的确很大，要说哪个更漂亮，我想大部分人会投新思域一票。但坐在车内，两车的反差却变小了，思域没有想象中的那种充满战斗气息的内饰设计，中控布局依然是那种夹杂着居家氛围与一点科技感的本田风格，全液晶仪表盘是一大亮点。而速腾，不用多说大家也非常熟悉。

对了，关于这两车的一些细节问题还没提及，这些细节或许会对购车有着直接影响！猫哥在这里先卖个关子，在文章末尾我们再细谈。

除了外观之外，品牌可以说是中国人买车最看重地方之一，品牌不但决定的车子的风格和品质，更重要的是决定了外人对车主的看法！这个太不得了了，自己受罪不要紧，在别人面前失礼那可是大件事！这种想法在长辈身上体现得尤其明显，但在年轻一代却有点淡化，甚至想有点特立独行玩个性。

幸好，在15-20万价格区间里，本田和大众两个品牌都是不会让人“失礼”的品牌。但大众的地位仿佛比本田高那么一点，这仅从售价方面就可以看出来了，例如同级别的帕萨特总比雅阁贵，而速腾也比新思域贵。但奇怪的是，在北美市场，同年代款的帕萨特与雅阁价格相差无几，新思域更是比速腾（美国称捷达）售价更高。

大众在中国的地位是很难说清的，或者是入华时间早，或者是所谓的技术先进，眼下的事实就是，大众比众多日系品牌高半级的说法已经深入民心。也许“不买日本车”这一想法也间接抬高了大众的地位。另外，“好歹也是德国车”也足以让不少人迷信。

因为之前的团购工作经验，再加上身边比较多长辈买车，关于老一辈对汽车品牌的看法猫哥算是比较了解。但对于年轻人究竟怎么看汽车品牌的？我尚未能很好判断，据我观察，“不买日本车”这种观念貌似在我们这代人中并不明显，我们更多看重的是外观、外观以及外观……

新思域的最大亮点，是搭载了本田全新的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，130kW、220Nm的账面数据，压缩比10.6:1，最大热效率38%。说是目前最强的1.5T发动机也不为过。相比之下，速腾的动力配置还是EA211与7DSG的老搭档（低功率版：96kW、225Nm；高功率版：110kW、250Nm），最大功率上比新思域逊色不少。

从数据上看，新思域属于比较注重后期爆发的车型，真正动力的爆发要等2000转之后才显现。而速腾则能在2000转内感觉到比较明显的涡轮介入。在低速阶段，两车的扭矩表现都非常丰盈，但当深踩油门后，能明显感觉的新思域的速度攀升非常快，大功率的优势开始展现出来，一直到6000转之后也能提供持续的动力。相比之下，速腾在经过涡轮爆发的高峰之后，高转区间的动力表现有所下降。

从数据上来看，新思域的百公里加速实测可以达到7.5秒左右，而新速腾的百公里加速时间要9.8秒左右。前者已经可以达到一台准性能车的表现。

再说下底盘的驾驶体验，虽然新思域在动力上相比速腾有很大优势，但底盘的感觉还是略显单薄，从驶过坑洼路段反馈到车厢内的噪音就可以感受到。而速腾在这方面则表现很好，底盘有一种很厚重的质感，悬架感觉也较为硬朗，有着一贯德国车的风格。

不过，新思域有一项秘密武器助力，使其在极限操控上有很好的表现，那就是本田全新的“敏捷操控辅助系统”（Agile Handling Assist）。它能使前驱车辆在将要发生推头时对内侧轮胎施加制动力，使车头有更好的循迹性。猫哥曾驾驶新思域驶过一个U型掉头弯，经过弯心时我刻意狠踩油门，但车头依然遵循着方向盘的指向去走，出弯的姿态十分平稳，这是我试驾新思域后印象最深的一点。

说到配置，总不能离开价格。撰文前猫哥曾去实地了解过市场行情。在广州地区，目前新思域各店均无任何优惠。橙色和蓝色车型现在下订需要等45天左右的提车时间，而其他颜色吧，那要三个月左右了。幸好经销商暂无精品加装要求，只要在它店内上牌、买保险就好了。

作为一款非常成熟的车，2015款速腾现在在各店的现货充足。高配车型的优惠高达3.5万！而中低配车型也有1.8-2万元的优惠，当然，还是需要店内上牌、店内买保险。

鉴于以上行情，我们选择了终端价格相近，而且关注度比较高的两款车型来作配置对比，分别是速腾230TSI自动舒适型和新思域自动尊贵版。

新思域与速腾热门车型配置对比

车型2016款思域自动尊贵版2015款速腾自动舒适型官方指导价（万元）15.5916.08终端价格（万元）15.59约14.08大灯光源LED卤素日间行车灯●-自动头灯●-轮胎规格215/50 R17205/55 R16无匙启动/进入●-电子手刹●-多功能方向盘●-液晶仪表盘●-倒车影像●-后排出风口-●分区空调●-腰部支撑调节-●

一比吓一跳，官方售价更高的速腾，配置可真的惨不忍睹，可以说比新思域低一个级别，也就是本田哥瑞的级别，该有的高科技配置通通缺席。反观新思域，倒车雷达、倒车影像、分区空调、胎压监测、一键启动均是全系标配。说实话，猫哥至今也想不懂，究竟支撑速腾销量一直高企的是什么？

难道，真的如下图所说吗？不，我必须要找到答案！

作为一款15万级别的紧凑型轿车，不管外形再怎么运动，空间是绝对不能忽略的问题。之前已经多次体验过速腾的后排，感觉上就是中规中矩，比卡罗拉、轩逸这类主打空间的车型略小，但也不会显得压抑。

另一方面，虽然本田一直以“偷空间”见长，但历代思域的空间都不会给人非常深刻的印象。新思域总体尺寸都比老款有增大，但溜背的车顶总会让人对它的后排空间不放心。体验过之后，除了心理作用总觉得头部空间不足之外，后排还算宽敞，较低的坐姿显然对空间起到很好的作用。

很感谢也恭喜你看到这里，本文的戏肉到这里才出现。猫哥越来越发现，只是看外观空间内饰配置什么的，很难真正帮大家去挑选出一款车，所以，还是想写点贴地气的东西。在“设计”部分不是说过有些细节还没提及吗？对的，这个细节从猫哥看车时的经历说起。

记得去试驾思域那天，我在经销商围着思域看了很久，周围有很多来看车的人，我与其中一对父子攀谈起来（父亲大概45-50岁，儿子大概23左右）。较为健谈的父亲对着思域先是一轮大赞，“跑车款！”、“底盘够低”、“轮圈不同了耶！”最初我还以为这是一位心态很年轻的父亲。

但转眼间，这位父亲开始用起了中国最流行的汽车评测方法——用手敲！当他用手按压新思域的前护杠之后，我听到了一句广东最流行的脏话：“X！你看！软的？！”然后他走去开关车门，还好声音过得去。但关后备箱门的时候，又被它发现了些猫腻，按他说的原话：“这尾门轻飘飘的？质量不行啊。”

“日本车还是不厚道，这种车平时开还好，上了120（km/h）肯定飘，你看德国车，人家的底盘重很多啊！”我没有反驳，但当我试驾完回店里的时候，很想把新思域的驾驶感受跟那位父亲分享，告诉他钢板薄的车一样开得很稳！不过他早已离店了。

我不能怪那位父亲看东西片面，他的确代表了很大一部分人的固有思维。有时候一些表面上的细节，真的能断定人们对一件事的看法。其实新思域的细节问题不止他说的“前护杠软”，“后门轻”等问题。在车内，全是硬塑料的中控、毫无阻尼的手套箱、有松动的中控下方储物格、毫无填充感的后排中央扶手等，这些细节都影响了整车的高档感。如果我把这些细节都跟那父亲说，他更会对新思域感到失望。

反观大众速腾，虽然设计真的太朴素了，黑乌乌的内饰也让人感到压抑，但它却很符合中年人对一辆好车的看法——钢板敲起来厚实，而且外观看起来也有几分帕萨特的样子，倍有面子了！对比新思域的动感造型，速腾无论外观还是“声音”都很符合长辈的意思。

配置？别谈高科技的东西，容易坏啊！相信这是很多40-50岁人的购车心态，有ESP、有定速巡航、有真皮座椅、有后座出风口足以！速腾刚刚好全都配有。动力？不好意思，爸爸们重来不飙车，变道时提速有力、高速时不发“飘”就够了，这方面，刚好是速腾的强项。

当然，我不能对老一辈的观点完全苟同，但他们想的却很有道理。对于家里的一台车，安全是最重要的，所以他们对钢板是否厚实，高速是否稳定十分注重。尽管猫哥一直反对拿钢板说事，但很不幸地，新思域在这方面不能给他们一个很好的第一印象，而速腾却刚好做到。对了，更别说对大众固有的品牌印象了，德国车嘛，总比日本车好，在这方面新思域更难反驳。