性价比最高的合资B级车「动力好的轿车」

【有车以后 导购】广汽本田雅阁一直是备受国内消费者欢迎的车型。在2021年中期改款上市后，热度再次提升。新车把老款智能化程度低、娱乐化程度低的缺点进行了针对化改进，外观也进行了更年轻化的调整。作为十代雅阁车主，我相信由我来给大家推荐新款雅阁是再合适不过的了，快一起来看看吧！

外观方面，新雅阁的变化不算太多，但基本都改到了点上。前脸部分，新车的进气格栅进行了微调，格栅尺寸更大，看上去更大气。其次，雾灯设计也进行了适当的改动。

更重要的是，新雅阁采用了新的尾灯设计，比老款车灯更显年轻化，并且配备上了流水转向灯，让不少老款车主口水直流。同时，新车采用了和美版类似样式的星形轮毂，看上去也比老款时尚很多。

不仅如此，新车还推出了幻夜版套装，在前脸镀铬条、后视镜、尾门上都有专属的熏黑设计，更对现在年轻人的口味。

车机部分的优化是我认为雅阁这次改款的点睛之笔。身为2021款次顶配雅阁车主的我，当初选这个版本的很重要原因就是它带有CarPlay功能，但实际使用下来，哪怕连上CarPlay，这个车机也基本只有听歌和导航可用，其它任何娱乐化功能基本都没有。

而新款雅阁除最低配外，都搭载了Honda CONNECT 3.0的全新车机系统，屏幕尺寸也得到了升级，并支持车联网功能。不仅让屏幕看上去更加美观，而且智能化和娱乐化功能都更加先进，甚至还支持语音点外卖这种时髦的功能。

本田车型的空间表现一直都不错，雅阁也比绝大部分合资B级车的空间表现都要好，仅次于帕萨特、迈腾等几款车型。我身高175cm，前排调好我习惯的坐姿后，头部基本还有接近两拳的空间，而此时后排的腿部空间也依然非常宽敞。

后备厢空间也非常宽大，纵深表现出色，我俯下身子伸长手去够也难以够到尽头。不过，这个后备厢空间我认为唯一的缺陷就是开口不算大，一些体积稍大的物品无法放置进尾厢。

作为被奉为“买发动机送车”的本田品牌，动力一直是它们引以为傲的标签。而这个标签在雅阁上依旧闪耀。虽然国内没有引进2.0T发动机，但这款1.5T发动机的动力调校也非常轻快、平顺，日常驾驶并不会感觉到乏力。

如果想要追求更好的动力体验，那一定要考虑混动版。在有了i-MMD的加持后，动力体验更上一层楼。动力的平顺性和输出响应速度方面，因为电机的输出特性而有了绝对的保证，并且整套动力的综合功率达到了214马力，因此实测零百加速时间只需7.9秒左右，驾驶起来相当轻快。

虽说新雅阁的车机相对老款已经有了一个比较大的升级，智能化、娱乐化都有了不少提升，但整套车机的智能化程度相较现在自主品牌和造车新势力都有明显的差距，娱乐化程度同样如此。如果对车内配置有比较高要求的朋友，雅阁这款车可能还是要慎重考虑。

虽说新雅阁声称在隔音方面进行了优化，但在实际体验上，所谓的优化效果其实微乎其微。那万年不变的大胎噪声，哪怕是我这样自认对噪音不算太敏感的人，有时也会感觉到滋扰。

不过，不少雅阁车主表示在更换马牌、米其林等静音取向轮胎后，胎噪的抑制有明显提升，但新车落地至少5万公里左右才进入换胎阶段，在这个节点之前的噪音还是需要忍受。

2022款260TURBO 幻夜·尊贵版

指导价：20.28万

虽然燃油版卖得最好的一直是豪华版，但我认为高一个配置的尊贵版有一个现在新车无法舍弃的功能——驾驶辅助。新雅阁从这个版本才开始配备Honda SENSING，支持车道偏离辅助、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车雷达、全速自适应巡航，这些都是我认为当前新车，尤其是这个价位的新车不可缺少的配置。

不仅如此，这个版本相较豪华版会多出自适应远近LED大灯、远程启动、运动外观套件、可开启全景天窗、18寸大轮圈、8扬声器等配置。

2022款 锐·混动 2.0L 锐领版

指导价：21.98万

根据雅阁混动版的销量反馈，锐领版是其一直以来最好卖的版本，而2022款的锐领版也是混动车系里我最推荐的版本。

雅阁混动全系标配Honda SENSING、自适应巡航，但要到锐领版才开始配备倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、座椅电动调节、配备Honda CONNECT 3.0的10.25寸屏幕、车联网以及OTA升级，这其中大部分都是本次新车改款的升级亮点，还是具有一定价值的。

作为雅阁车主，这一段时间的使用下来，雅阁各方面表现都基本能做到让我满意。无论是设计、空间、动力还是操控表现都做得很好，配置方面，因为我买的是高配，所以功能也足够实用。同时，因为动力方面采用的是混动形式，所以这款车的油耗表现也非常喜人，日常使用不会有压力。唯一需要吐槽的就是新车气味比较难闻以及噪音抑制水平较低。总的来说，雅阁还是一款表现非常全面的车型，喜欢的朋友不妨考虑一下。