车辆年检改为两年「年审一年两审」

#11月财经新势力#

汽车如今已经成为了普通代步工具，按目前国内的汽车保有量统计，平均下来几乎家家户户都有私家车。私家车确实给人们的出行带来了很多方便，上班通勤、串亲访友、闲暇郊游等，大幅提升了人们出行的便利性。但是汽车带来的一些问题，也在困扰着众多车主们。

比如说疫情之后，国内连续上涨的油价，让车主直呼开不起车。但最让车主头疼的，还要属车辆年检了。曾经的汽车年检是6年内的车两年一检，6-10年的车一年一检，15年以上的车一年两检。虽说看起来频率不高，但是车主还是会有天天都在年检的感觉。但如今，汽车年检新规已经出台，大幅降低了车辆年检给私家车主带来的压力。

一、 汽车年检改革

据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》显示，汽车年检的新规对年检周期和流程都有所优化。年检周期方面，对于9座及9座以下的非营运车辆，车龄6年以内的两年一检不变。6年-10年的车辆从一年一检，调整为第6年和第10年各检测一次。10年以上的车辆，统一调整为一年一检，即便是超过15年的车，也无需再一年两检。

年检流程方面，也有了便民性的优化。曾经的车辆年检，你必须要一大早去排队，如果稍晚一点，那等检测完车辆估计天都黑了。新规实施后，车主们可以在手机APP交管12123上，预约年检时间地点。预约之后，你只需要按照约定的时间去，随到随检。而且新规还推出了“交钥匙”便捷办理服务，只需要把车钥匙交给工作人员，相关业务可以一并办结。

二、 “3加6减”调整

“3加”指的是新增了三项检查项目，分别是车辆底盘检查、轮胎检查以及车辆轴距检查。轮胎的重要性大家都清楚，行驶过程中爆胎甚至可能造成生命危险。车辆轴距检查，则是因为一些经历过事故或者改装的车辆，轴距的重心可能会出现偏移，进而影响车辆的稳定性，从而引发恶劣的交通事故。

另外开过车的人都知道，底盘剐蹭是常有的事，路面高度差过大、路上有异物等都会造成这种结果。很多人在车辆底盘剐蹭后，只要车能正常开，一般不怎么在意。因为车主就是趴地上也看不见，除非是等到修车时，才会让人顺便看一下。而车辆底盘内部，会装置很多核心零部件，比如说刹车控制系统。如果刹车油泄漏而不自知，那可能要出大事。

“6减”顾名思义是指被取消的检查项目，包括汽车尾气、车辆噪音、汽车悬架、最高时速、手刹和车灯等6个项目。以往的车灯检查，主要是因为很多车辆都是卤素大灯，亮度不够，使用时间一长就更不给力了。而最高时速、车辆悬架、噪音这些东西，说实话检查的意义不大，没有什么实用性。对于流于形式的检查项目，遭到取缔也是理所应当的。

三、这些改装被允许

早期的车辆改装，是完全不允许的。如果车主想玩点创意，或者给车辆添加一些新元素，那么在上线审车之前，还需要先改回来，否则年检肯定是过不去的。而如今，一些不影响驾驶安全的车辆改装，已经被允许。

首先是汽车中网，给车辆换一种样式的中网，直接让人有一种换网如换脸感觉，甚至像开了辆新车。其次是轮毂，这也是很多车主会选择改装的项目。而且轮毂的改装频率很高，你甚至可以过一段时间换一种，每次跑起来都有不一样的体验。车灯改装也在允许范围之内，比如说传统的卤素灯改成LED灯，或者改成炫酷的“奥迪灯”。但是如恶魔眼、天使眼这类夸张的车灯，不在允许范围之内。

结语

年检的调整，大幅降低了汽车管理给车主带来的负担，从这点也可以看出国家政策在便民性上的考虑。不过网上一直有声音呼吁取消私家车年检，认为自己的生死自己最爱惜，让私家车主自己管理车辆问题。但实际上，车辆年检影响的相关产业链是挺多的，直接取消影响甚广。饭需要一口一口吃，而政策的调整也需要时间。

大家怎么看年检新规的调整？你认为私家车年检有必要取消吗？欢迎在评论区留言讨论。