亚洲龙比迈腾「众星眼里的马拉多纳与梅西」

中型车对比系列今天我们开始第三篇，之前我们研究过凯美瑞VS帕萨特，雅阁VS天籁，今天我们研究一下前十位里剩下的两位合资车型亚洲龙和迈腾，根据乘联会数据（2022年1-10月累计销量）排在第十的亚洲龙（93030辆）和第六的迈腾（125093辆）有不小差距，那么两车的产品力差距是否如两车销量差距一样大，下面具体问题具体分析。

我们选取的车型 ：迈腾为2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型（指导价25.39万），亚洲龙为 2022款 双擎 2.5L XLE尊贵版（指导价25.78万）。懂车帝深圳地区迈腾和亚洲龙的优惠相近，实际成交价也基本差不多的，对比具有参考意义。

外观对比

迈腾源自国外的Passat车型，之前我们提到的帕萨特是Passat B5车型引入国内而创造出来的，迈腾则是Passat B6车型引入国内创造出来的，目前在售的迈腾首次亮相于2016年，代号B8L，在保正一定商务感的同时加入了年轻运动的元素，家族化前脸并不陌生，整体属于耐看但不惊艳那种。

而亚洲龙源自美国Avalon车型，最早于1994年问世，当时丰田主要是为了推出一款比凯美瑞更高级的车型以抢占市场，目前在售的亚洲龙属于第五代车型的中期改款，可以看出与帕萨特相对稳重的风格不同的是，亚洲龙的前脸设计更加夸张和大胆。

帕萨特的格栅采用四横杠设计，搭配进气格栅内部竖向镀铬装饰条，商务范十足。亚洲龙则采用阵列式进气格栅，整体气势更强。

灯光方面，两款车型都配有LED远近灯、日行灯、自适应远近灯、自动头灯、前雾灯、大灯高度可调，但迈腾多出了转向辅助灯，大灯随动转向，矩阵式大灯和大灯延时关闭。

车身数据方面，长宽高轴距迈腾为4866*1832*1479**2871，亚洲龙则为4990*1850*1450*2870，可以看出迈腾在车高和轴距方面有一定优势，亚洲龙在车长和长宽方面领先对手。实际从侧面看，迈腾的设计更偏传统三厢轿车，而亚洲龙则采用溜背式设计，线条流线不臃肿。

轮胎方面，迈腾和亚洲龙的规格都为235 45 R18。迈腾的轮胎造型显得十分夸张，与稳重的外观不是很搭调，而亚洲龙的显得更为和谐一些。

车尾方面，两车风格也不尽相同。迈腾的车尾设计十分简洁，Logo下方的字母十分醒目，而亚洲龙同样是字母放中间，但是却搭配在贯穿式尾灯上，个性化十足。

内饰对比

迈腾内饰还是一如既往的大众商务风，横向的亮银色装饰让整体风格年轻了一些，石英表的存在让人想起了他曾经的大哥辉腾。

亚洲龙的内饰和其张扬的外观相比则显得无趣了许多，这俩内饰颜色搭配还算上乘（棕色 黑色），做工用料较凯美瑞而言有所进步。

迈腾和亚洲龙都采用三幅式方向盘和全液晶仪表盘，功能性和人机工程学都没有问题，但是迈腾方向盘的按键设计也是液晶的，初次上手需要适应。

中控方面，迈腾和亚洲龙都属于同一阵线，满足基本功能不成问题，但是要往高级一点的话就别奢求了。迈腾的屏幕才9.2寸，以2022年的标准真的有点太小了，好在车机支持Carplay和Carlife，而亚洲龙虽然屏幕有10.1英寸，语音交互系统比迈腾稍好，但是也仅仅是及格线而已。

配置方面，两者都算丰富，但是迈腾比亚洲龙多了副驾驶高低腰部调节，前排座椅通风，主驾驶座椅记忆，后排座椅加热，12扬声器丹拿音响，疲劳驾驶提示，道路交通标识识别，自动泊车入位，发动机启停，方向盘加热，电动感应后尾门，全车无钥匙进入，外后视镜记忆及倒车自动下翻，后排隐私玻璃，雨量感应雨刷，后排独立空调等，亚洲龙仅仅多出了抬头显示，负离子发生器，驾驶模式选择，副驾驶膝部气囊和后排220V电源插座。

乘坐空间方面，两车的座椅柔软度和支撑度都不错，迈腾胜在后排腿部空间更大，还有头枕设有两侧护翼更贴合头部，配合位置更为合理的后排中央扶手，加上更为充裕的后排头部空间，整体舒适度比亚洲龙更好，亚洲龙受制于造型原因后排头部空间比较局促。

储物空间方面，迈腾表现几乎是碾压性的，比如前后门板的储物空间更大，还有方向盘左侧也多了一个不小的储物格。

后备箱空间方面，两者容积接近，后排座椅均可按比例放倒，有一定的扩展性。

动力对比

迈腾采用的是2.0T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率为220马力，最大扭矩350牛米，实测百公里加速7.4秒，百公里油耗为9-11L，需加95号汽油。

亚洲龙采用的是2.5L发动机加电动机的组合，搭配E-CVT无极变速器构成的混合动力系统，最大马力为178马力，最大扭矩221牛米。懂车帝实测百公里加速8.4秒，百公里油耗仅为5L左右，可加92号汽油。

底盘方面，两者都采用了前麦弗逊 后多连杆，驾驶感受方面，迈腾的提速还是比较沉稳的，变速箱偶有顿挫，但是总体上令人满意。而亚洲龙的调教比较敏捷轻快，中低速加速迅猛，高速后段爆发力虽然一般，但是满足日常家用不成问题。转向方面迈腾手感比上代有所进步，但是方向盘指向性一般，亚洲龙则更偏向欧洲车设定，车身跟随性不俗，有一定的操控乐趣。噪音方面迈腾在中高速区间发动机介入工作后路噪和胎噪会较为明显。而亚洲龙在各个区间的噪音表现较为均衡，主要噪音来自路噪。

全文总结：

两台车表现都不错，但是一番对比还是有差距。迈腾出道早，一直以来偏商务沉稳的形象积累了不少良好的口碑，改款后定价较老款也日趋合理，而亚洲龙作为后来者，定位B 级，但是实际体验下来并没有比迈腾高级太多，定价也偏高，加之配置的不合理，赢不了迈腾也在情理之中了。