如何鉴定 事故车 之 别克 凯越的真假「怎样鉴别汽车是不是事故车」

今天这台车是别克的凯越，当时的凯越基本上大街随处可见，主要是因为当时人们认为美国车铁皮厚重，所以就足够安全，但是价格却颇高，只能降低要求来买凯越，但是经过了时间的推移，慢慢的凯越发展很慢，外观甚至很多年没有变动，导致二手车价格也是一低再低，所以今天我们一起看看这台凯越如何看，哪里有伤。

左前45°看车外观有多处划痕剐蹭痕迹，并且有多处凹坑需要钣金，一定要记得车辆外部的外观有多处损伤是砍价的重要条件，也许就能弄出一箱油钱。

打开机盖后发现内部的油迹到处都是，多处漏油不过没有大面积的更换零部件，至少证明前部没有较大的事故，或者说是近些年没有大型事故。

这里的油管外部也已经被油泥糊死，其实看到这些的时候也有好处，毕竟都是原装的，自己收拾收拾就可以正常开了，最怕的就是样样都是新的但是用各种副厂件去组装，达到好看的目的却降低了寿命。

右前侧的翼子板有多处凹坑，这样的伤大概需要200左右的维修费，但是这里注意一下，换个副厂的翼子板也差不多这个钱，很多修理工图省事加挣钱多半都会告知客户需要更换，小车其实无所谓，这要是个劳斯莱斯宾利之类的换一块可有的受了。

到了下部的前杠两侧均有剐蹭痕迹，这些痕迹如果不细看的话其实可以用点漆笔来涂抹，也能达到以假乱真的效果，毕竟车么是个工具，没必要十全十美。

机盖上有直径3cm的凹坑，其实可以忽略不计，一般来说看外部的伤是为了验证内部是否有过修复，毕竟修复大伤的时候都是内部才能看出端倪。

侧面的凹坑这样看更直观，此车需要钣金的地方极多，这样的外观基本上就会定级成3级外观也就是C级，因为需要修补地方太多，所以我们一般还会在后部填写-减号来说明这车外观较差。（这些都是专业术语哦）

反光镜外壳有损坏，淘宝买个壳大概在50-100之间，需要从车价中刨除。

底大边中间部位有剐蹭痕迹，这应该是转弯时候没有看到边上的石头导致，向内凹了至少2cm。这三处凹坑要想修复怎么也得600以上，还是一样从二手车现有价值中刨除。

右后翼子板上部也有喷漆痕迹，并且有腻子修补，这侧边是最需要注意的，因为如果出现了事故这里的结构是相对较硬的，但凡是发现了上边梁有维修痕迹，就要小心是否有事故。

打开了后备盖发现侧面的边缘有钣金痕迹，要知道原厂做工是不会出现褶皱的，只有后期撞击维修才会导致这样，所以我们继续看内部是否有损伤。

备胎槽上部靠近尾灯位置，可以看到上部的焊点已经不在，都是后期打磨痕迹，看到这样的情况不要觉得这里问题不大，只要车辆的结构件有切割钣金就会变成D级事故车，车价要相对和正常车况降低2000-3000左右。

内部看的话更直观，焊点打磨痕迹，并且边缘钣金修复痕迹明显，原厂焊点都是向内凹并且规则排列。

图中这些圆点是钣金拖拽的痕迹，下部的胶体应该也是重新打的，这车后部的伤真不小，不过看这个样子应该只撞到上面，下面的梁头应该没有太大影响。

备胎槽下部的胶体断裂，并且黄点区域这地胶也不是原厂的，因为不是一次涂抹所以颜色有色差，这样时间久了可能会有雨水锈蚀表面，到时车内的异响就会增加，并且不安全。

着车后仪表上没有故障灯常亮，怠速平稳，公里数14w中规中矩，内饰的磨损还是符合这个公里数的。

方向盘边缘皮已经磨掉了一层，失去了原有的光泽，符合14w公里的磨损。

座椅边缘腿托有裂纹，中间区域有塌陷，这都是大公里数的证明，不过现在看了抖音好多修复手段感觉好厉害，改天有机会试试哈哈。

内部扶手和塑料件磨损痕迹明显，但是没有按键缺失，只是这个内饰有些糟如果要评级的话这损伤程度应该C--属于磨损较大类型的内饰。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3后围板切割钣金重焊；

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）且需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有锈蚀；3.外观有修复痕迹，且有脱漆；

内饰及附件 C

1.内饰总成件缺失；2.抽屉连接损坏；

该车为08款1.6手动LE舒适，2010年上牌，公里数为14w，目前二手车市场价值在1.5-1.8w之间。