BMW摩托车GS「五个字的武林绝学」

经历了漫长的等待，BMW 摩托车中国终于将GS系列中最具动感的车型F 800 GS引进了中国。在上周五举行的全国巡展上海站活动中，BMW 摩托车中国正式宣布了F 800 GS上市的消息，而更加令人振奋的消息是，F 800 GS的官方建议零售价仅为12.64万元。

装备了8气门水冷四冲程并列双缸发动机的新一代F 800 GS最大功率85马力，最大扭矩83牛•米，百公里加速仅需4.1秒。在外形上，肌肉线条分明的F 800 GS经过重新修饰后更具张力，隐藏式进气口及最新调教过的挡风玻璃能更好降低风阻，有效提升骑行舒适性。

耐久可靠的承载式钢架结构配备直径43毫米的倒立式前避震和21英寸轮毂，使得F 800 GS可以轻松征服各种路况，并成为GS系列中越野性能最为突出的一款车型。

BMW 摩托车早在1980年发布的 R 80 G/S车型，不仅创立了大排量旅行越野车型的历史，同时开启了一种全新的生活态度。作为世界第一款旅行越野系列摩托车，R 80 G/S在操作性能与驾驶乐趣方面设定了标准。时至今日，经历了30年岁月洗礼的GS系列仍然是这一级别中无法超越的经典。

1978年-1980年：横空出世的旅行越野摩托车

七十年代末，BMW 参与了著名的Six Days和欧洲越野锦标赛等一系列国际赛事。BMW 摩托车工程师和机械师为了参加这些越野赛事，研发出了极富竞争力的独特车型。随后一款以这些摩托车为基础，并适于道路行驶的原型车在没有任何正式研发合同的情况下制造成功。由于这款摩托车无论用于公路还是越野，都非常富有魅力，BMW 摩托车股份有限公司立即决定启动这一项目。最终，BMW 在不到 21 个月的时间内，便推出了R 80 G/S车型。

1980年-1987年：全新的车型，出色的性能

于1980年9月1日横空出世的R 80 G/S是一款摩托车历史上前所未有的多功能车型。无论在任何地形、任何处境中，R 80 G/S都是一款可以轻松操控并可在长距离路程中为骑士提供出色舒适性的多功能摩托车。

1987年-1996年：完美的蜕变，同样的经典

GS系列到了1987年首次进行了彻底改版，全新顶级R 100 GS型号的排量达到了1000 毫升。和G/S车型相比，GS车型同样成为了人们心中永恒的经典。最后生产的特别版R 100 GS PD Classic 与R 80 GS Basic更是从以上市就成为了收藏者的目标。

1994年-2003年：前所未有的四气门GS

首款搭载每缸四气门发动机技术的R 1100 GS于1994年上市。作为 R 1100 GS 的后继车型，1999年上市的R 1150 GS成功延续了 BMW 摩托车旅行越野系列的传奇。为远途旅行者量身订做的BMW摩托车R 1150 GS Adventure于2002年发布后更是赢得广泛好评。

2000年-2007年：GS引入单缸发动机

继F 650和F 650 ST取得无数成功之后，BMW 在2000年发布了采用单缸附件的GS车型。配备了具有强劲动力水冷单缸发动机的F 650 GS和F 650 GS Dakar分别在1999年和2000年获得了达喀尔拉力赛的冠军。

2004年：全新一代R 1200 GS

于2004年上市的全新一代R 1200 GS比上一代轻了近30公斤。2005年，专为环球旅行者设计的R 1200 GS Adventure横空出世。2008 年开始增加的电子悬架调整系统ESA使驾驶者可以根据实际道路随意调整悬架。

2008年：单缸发动机升级为并列双缸发动机

继采用单缸发动机的F 650 GS之后，BMW于2008年发布了搭载了水冷直列双缸发动机以及链传动系统的F 800 GS和F 650 GS。由于并列双缸发动机同时兼顾了单缸发动机的轻便以及水平对置发动机的动力性，因此深受广大骑手的喜爱。而在BMW 摩托车全国巡展上海站活动中刚刚发布的BMW F 800 GS同样也是采用了并列双缸发动机。

除了F 800 GS的上市，此次全国巡展上海站活动中BMW 摩托车中国还正式宣布了2015年BMW 摩托车文化节将于9月19至20日在浙江千岛湖举行的消息，预期将有近千名宝马摩托车骑士欢聚一堂。此外关于中国将组队参加第五届BMW GS Trophy挑战赛的决定更是让国内车迷兴奋不已。

BMW GS Trophy挑战赛于2008年首次在突尼斯举办，赛事每两年一届。目前BMW GS Trophy中国队选拔赛的预选赛已经开始，而在随后的中国区总决赛上获得前三名的BMW 骑手将于2016年代表中国与全球顶尖骑手共同参加第五届BMW GS Trophy挑战赛。